2011年3月16日，深圳大梅沙將記錄下富有生態(tài)意義的一筆，寶馬集團(tuán)純電動(dòng)汽車MINI E中國(guó)實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目深圳交車儀式將在此舉行。10名車主接過(guò)了MINI E車鑰匙，深圳市政府、深圳市發(fā)展與改革委員會(huì)、廣東電網(wǎng)公司深圳供電局、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也紛紛到場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了這一時(shí)刻。這意味著未來(lái)五個(gè)月內(nèi)，他們將成為首批參與實(shí)路測(cè)試的MINI E車主，親密接觸這款時(shí)尚環(huán)保的純電動(dòng)汽車，而這些體驗(yàn)將為未來(lái)電動(dòng)汽車普及提供客觀、典型的用戶反饋。

當(dāng)新能源汽車成為中國(guó)車市“一個(gè)彎道”時(shí)，無(wú)論自主品牌還是外資品牌都將注意力聚焦于此。而寶馬在中國(guó)試水MINI E，顯露出領(lǐng)先起跑的姿態(tài)，這將為2011年新能源汽車形成怎樣的注解？

深圳，新能源汽車發(fā)展路線起點(diǎn)

如果說(shuō)依山傍海的大梅沙能賦予MINI E交車儀式以清新自然，那么深圳和寶馬集團(tuán)的“電動(dòng)車緣”早已埋下種子。去年11月，在深圳會(huì)展中心舉行的第25屆世界電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)（EVS25）上，作為開發(fā)可持續(xù)的未來(lái)城市交通解決方案的先鋒，MINI E驚艷亮相后為業(yè)界留下了后續(xù)上市、試駕等一系列猜想。時(shí)隔四個(gè)月，寶馬集團(tuán)就將MINI E交到了中國(guó)普通車主的手上。

而真正讓寶馬決定選擇深圳試水MINI E，在于深圳已是全國(guó)首批13個(gè)新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市和全國(guó)私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)城市。作為“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”的首批試點(diǎn)城市，深圳已成為新能源汽車進(jìn)行驗(yàn)證、推廣的重要基地。目前，深圳在公共交通、出租車方面已有一批電動(dòng)汽車投入運(yùn)行。

因此，MINI E試水選擇深圳是一種必然。深圳市一方面加強(qiáng)編制全市公共充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃，按照統(tǒng)一接口、統(tǒng)一支付、統(tǒng)一管理的原則，在全市規(guī)劃建設(shè)多元化、網(wǎng)絡(luò)化充電樁22200個(gè)，以滿足新能源汽車推廣需求。市政府還出臺(tái)深圳市公共充電設(shè)施特許經(jīng)營(yíng)管理辦法，積極鼓勵(lì)有實(shí)力的社會(huì)資本參與充電設(shè)施建設(shè)投資運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)新商業(yè)模式，加強(qiáng)對(duì)社會(huì)公共充電設(shè)施投資運(yùn)營(yíng)的規(guī)范化管理。市政府并將建立新能源汽車售后服務(wù)保障體系，凡是在深圳市銷售新能源汽車的企業(yè)，必須對(duì)動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或者10萬(wàn)公里的質(zhì)量保證，并承諾對(duì)整車和動(dòng)力電池按一定的折舊率進(jìn)行回收，至少建設(shè)7個(gè)新能源汽車維修服務(wù)站和回收站，提供1小時(shí)之內(nèi)故障響應(yīng)服務(wù)。另外,還將建立動(dòng)力電池回收處理機(jī)制,避免造成二次污染。而南方電網(wǎng)在近日宣布的一則消息讓寶馬集團(tuán)再次堅(jiān)定決心，即為純電動(dòng)汽車充電提供配套市場(chǎng)服務(wù)，首批電動(dòng)汽車充電站將在深圳建成投入運(yùn)營(yíng)。

如上所述，寶馬集團(tuán)的“新能源汽車發(fā)展路線”，也通過(guò)在深圳試水MINI E找到起點(diǎn)，其對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的良好預(yù)期及對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者的一份關(guān)切也得以充分顯現(xiàn)，MINI E試水深圳讓自己率先來(lái)到新能源彎道口起跑位置。

低碳生活在路上

而新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，對(duì)于中國(guó)這個(gè)崛起中的汽車大國(guó)而言尤為重要。盡管中國(guó)汽車產(chǎn)銷量位居全球第一，但是汽車造成的能源和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重。去年11月初，環(huán)保部在首次發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)(2010年度)》中表示，機(jī)動(dòng)車尾氣排放已成為我國(guó)大中城市空氣污染的主要來(lái)源。其中,全國(guó)113個(gè)環(huán)保重點(diǎn)城市中三分之一的城市空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。環(huán)保部一位相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，汽車是機(jī)動(dòng)車污染物總量的主要“貢獻(xiàn)者“，汽車排放的CO(一氧化碳)和HC(碳?xì)浠衔?超過(guò)70%，NOx(氮氧化物)和PM(顆粒物)超過(guò)90%。如何“在路上實(shí)現(xiàn)低碳生活”，這是每一個(gè)汽車廠商必須肩負(fù)的社會(huì)責(zé)任。

而MINI E的出現(xiàn)為“節(jié)能、清潔、環(huán)保、可持續(xù)“理念下的出行方案提供了全新可能。MINI E 所締造的平均 200公里的續(xù)航里程和 204 馬力的意義，不僅繼承了寶馬 卓越的動(dòng)力性和敏捷出色的操控，而且真正實(shí)現(xiàn)了行駛中的零排放，更是寶馬集團(tuán)在無(wú) CO2 排放出行的可選驅(qū)動(dòng)理念研究道路上重要的先導(dǎo)性研發(fā)工作。雖然MINI E在中國(guó)的實(shí)路測(cè)試才剛剛開始，但來(lái)自歐美的測(cè)試結(jié)果已對(duì) MINI E 的出色表現(xiàn)做出了肯定的回答。

而寶馬集團(tuán)作為一個(gè)在新能源領(lǐng)域研究數(shù)十年的高檔汽車制造商，有足夠信心實(shí)施“為世界各地市場(chǎng)準(zhǔn)備好新能源汽車”的全球戰(zhàn)略，對(duì)于這一測(cè)試結(jié)果肯定不會(huì)感到意外。1972年，寶馬集團(tuán)推出首款電動(dòng)車BMW 1602。2002年，寶馬集團(tuán)將BMW Efficient Dynamics（高效動(dòng)力）戰(zhàn)略定位為長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。三十年間，寶馬集團(tuán)完成了在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)轉(zhuǎn)型。

而MINI E作為高效動(dòng)力戰(zhàn)略中期Project i的首項(xiàng)成果，其技術(shù)價(jià)值在寶馬發(fā)展史上意義重大?；诖?，MINI E實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目便是在中德經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作論壇框架下具有代表意義的合作研究項(xiàng)目，得到了來(lái)自中國(guó)和德國(guó)多方面的支持。“在中國(guó)做MINI E的試點(diǎn)，目的是為了了解中國(guó)市場(chǎng)和道路的具體情況，了解中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車反應(yīng)，了解基礎(chǔ)建設(shè)的具體需求，并了解用戶一般使用的行駛距離。“寶馬大中華 地區(qū)總裁兼首席執(zhí)行長(zhǎng)官史登科評(píng)價(jià)稱。

下一站2013年

MINI E的推出，再次顯示出寶馬集團(tuán)致力于道路交通中降低能耗及排放的決心，通過(guò)運(yùn)用其在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域中獨(dú)一無(wú)二的技術(shù)專長(zhǎng)，開創(chuàng)了不減少駕駛樂(lè)趣情況下實(shí)現(xiàn)零排放的全新汽車?yán)砟睢?/p>

到2013年，寶馬將推出具有革新性意義的“超大城市汽車”(MegaCity Vehicle，簡(jiǎn)稱MCV)——一個(gè)為大都市量身定做，針對(duì)電動(dòng)車特點(diǎn)全新設(shè)計(jì)的交通解決方案，而MCV也將成為寶馬集團(tuán)的第一款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車。

從2011年到2012年，再到2013年，這三年將成為寶馬踐行“新能源汽車發(fā)展路線”的關(guān)鍵時(shí)期。對(duì)于沖向新能源車彎道的車企們來(lái)說(shuō)，寶馬這個(gè)滿懷理想的實(shí)踐家，為中國(guó)新能源汽車?yán)硐胱鞒隽思夹g(shù)創(chuàng)新的最好注解。