在行車途中，彎道超車十分危險。但在汽車產(chǎn)業(yè)上，“彎道超車”卻能一舉實現(xiàn)跨越。成都經(jīng)開區(qū)相關(guān)人士指出，新興的成都國際汽車城要迅速崛起，必須緊扣新能源汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)拍，力求“彎道超車搶跑”。

成都國際汽車城的底色中，一抹新能源汽車的綠色在涌動。

2010年，成都首批10輛純電動公交車投入使用，行駛總里程13.5萬余公里，累計運送乘客68萬余人次，平均能耗約為1.7度電/公里，共節(jié)約柴油11萬余升，減少二氧化碳排放近18噸。這里面有四川汽車工業(yè)集團公司的4輛純電動公交車，各長11.2米，續(xù)航里程260公里。

就在電動公交車的征程還在繼續(xù)的時候，電動出租車的下線更彰顯了“汽車龍泉”深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光3月3日，四川汽車工業(yè)集團公司“孕育”出的第一輛“龍泉造”純電動出租車樣車下線，明年內(nèi)將有千輛同類出租車投放市常

集萬千寵愛于一身，新能源汽車，成為成都國際汽車城“高位求進”的一個重要突破口。

搶占制高點·高速

進軍新能源“野馬(報價 圖片 參數(shù))”成車企“黑馬”

“青春綠+銀灰”的車身，迷你乖巧的兩廂車型，桃花節(jié)期間，一輛掛著“龍泉制造”字樣的電動出租車，拿出三天時間免費載客體驗，在絢麗的桃花叢中穿行，留下美麗的身影，贏來聲聲贊嘆。

這款引人注目的“野馬”牌出租車，產(chǎn)自于經(jīng)開區(qū)內(nèi)的四川汽車工業(yè)集團，設(shè)計最高時速110公里，一次充電可跑180公里。該車除了“零排放”外，還具有充電方便等優(yōu)越性：通過充電站和充電樁，充電3至4小時即可。據(jù)估算，該車的運行費用有望達到目前燒油出租車成本的1/4至1/5，也就是說，跑100 公里的成本可能不到20元。

從4輛11.2米純電動公交客車投放到我市公交車線路中，到如今的電動出租車試運行，川汽集團緊握新能源汽車的發(fā)展脈搏，一次次以迅雷不及掩耳之勢搶占新能源汽車先機。

成立于1990年的川汽集團，生產(chǎn)的“野馬”牌越野車當(dāng)年產(chǎn)銷量曾占到全國第二位。但是，由于并不掌握發(fā)動機等核心技術(shù)，“野馬”沉寂了7年。2005年，重組后的川汽恢復(fù)客車生產(chǎn)。

“野馬”并不是簡單回歸，而是站在了新的高點。川汽常務(wù)副總、新能源汽車項目組組長曹國棟說，新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的確立伴隨著川汽的復(fù)歸路。

“新能源汽車必定是未來主角。”認(rèn)定這一發(fā)展趨勢的川汽集團，2007年初就開始調(diào)研，2009年1月初，成立了新能源汽車項目籌備組，負(fù)責(zé)項目的推進工作，在當(dāng)年10月的西博會上，川汽集團推出的11米公交客車、F99城市(報價 圖片 參數(shù))多功能越野車、M72迷你型微型轎車等3款新能源汽車，讓市民們睜大了眼睛。

如此驚人的研發(fā)速度，令人感慨不已。對此，曹國棟的解釋是：“在傳統(tǒng)汽車上，我們跟同行相比沒有優(yōu)勢，但現(xiàn)在我們希望能夠提前做準(zhǔn)備，打一個漂亮的翻身仗１ 曹國棟透露，川汽參與在成都雙流建全球最大的單體固態(tài)聚合物動力級電池生產(chǎn)基地，年產(chǎn)鋰電池30萬AH，這將為電動汽車發(fā)展提供支撐。

功夫不負(fù)有心人，川汽的純電動公交車項目被863汽車領(lǐng)導(dǎo)小組歐陽明高教授稱為“在國內(nèi)業(yè)界技術(shù)領(lǐng)先的項目”。

在川汽集團列出的時間表中，今年計劃生產(chǎn)200輛純電動汽車50輛純電動出租車、40輛純電動公交車、60輛純電動長途客車及50輛純電動政府用車。明年，川汽集團將投產(chǎn)800輛純電動汽車，到2013年，將達到年產(chǎn)5000輛純電動汽車的產(chǎn)能。

一個雄心勃勃的川汽，一個生機盎然的“野馬”品牌。

“盡力把產(chǎn)業(yè)鏈做大并全線推進，把我們的產(chǎn)品由成都市名牌，一直做到世界名牌。” 川汽想用5到10年的時間，使新能源產(chǎn)品占到自己汽車總產(chǎn)量的50%以上，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。“野馬”要做中國汽車產(chǎn)業(yè)的“黑馬”。

搶占制高點·高效

點燃新能源汽車發(fā)展引擎

川汽集團新能源汽車家族，從零起步，短短兩年多時間便“人丁興旺”，這是成都國際汽車城新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個縮影。高速的背后，更有一支高效的政務(wù)服務(wù)團隊，為新能源汽車的快速發(fā)展提供堅強的支撐。

發(fā)展新能源汽車，成都拿出了大決心，大氣魄。

2009年1月，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，“著力培育自主品牌，積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車”掀開了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大幕。

比肩東部沿海城市、發(fā)達國家的汽車重鎮(zhèn)，成都隨即出臺《成都市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，站在了搶占經(jīng)濟發(fā)展制高點的同一起跑線上。

發(fā)展新能源汽車，成都有獨特視野。“建設(shè)世界現(xiàn)代田園城市，需要高端產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)高端作為支撐，尤其是發(fā)展"雙高"中的低碳產(chǎn)業(yè)。”成都汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)領(lǐng)導(dǎo)小組多次在經(jīng)開區(qū)調(diào)研時指出，加快培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是實現(xiàn)成都經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的客觀要求，也是促進成都產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推進綠色經(jīng)濟壯大和節(jié)能減排的題中應(yīng)有之意。

推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)開區(qū)擁有厚重的實力：電動汽車生產(chǎn)所必需的總裝集成、電機、電池等環(huán)節(jié)，在成都經(jīng)開區(qū)內(nèi)便能完成大部分的資源整合。一汽大眾、一汽豐田、川汽工業(yè)、一汽客車等若干整車企業(yè)具備較強總裝實力；成都瑞華特電動汽車生產(chǎn)基地和電動汽車檢測中心去年開建；川汽今年將開建新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地……

站在新起點，成都順勢點燃一把將機遇轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的火焰。2010年3月，《成都市工業(yè)發(fā)展重點支持目錄》發(fā)布，電動公交車、電動汽車電池、電動汽車充換電系統(tǒng)等赫然排在首頁。

方案還提出，將在成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)我市電動汽車產(chǎn)業(yè)基地，重點發(fā)展電動公交車、電動專用車(報價 圖片 參數(shù))、電動轎車等電動汽車整車項目及關(guān)鍵零部件項目，建立完善我市電動汽車技術(shù)研發(fā)體系，大力培養(yǎng)電動汽車專業(yè)人才和熟練工人。

“一切圍著汽車轉(zhuǎn)”是經(jīng)開區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一條宗旨，不僅設(shè)立了堪稱全國唯一的汽車產(chǎn)業(yè)投資服務(wù)局，還在該局內(nèi)設(shè)立了新能源處，專門研究新能源汽車發(fā)展方向和政策，與新能源汽車廠家保持緊密的聯(lián)系。

加大油門，成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)引擎轟鳴。

搶占制高點·高端

“成都造”謀求行業(yè)話語權(quán)

“在新能源汽車的研發(fā)上，中國與世界是同步起跑的。”曹國棟說，在核心技術(shù)上，特別是在新能源客車發(fā)展領(lǐng)域，中國的電動汽車技術(shù)比較領(lǐng)先。目前，國內(nèi)企業(yè)和研究機構(gòu)已經(jīng)掌握了混合動力和純電動動力系統(tǒng)的核心知識產(chǎn)權(quán)。

2010年3月3日，四川汽車工業(yè)集團公司“孕育”出的第一輛“龍泉造”純電動出租車樣車下線，明年內(nèi)將有千輛同類出租車投放市常從公交車、出租車、市政車的示范應(yīng)用，再到尋常百姓家，成都新能源汽車戰(zhàn)略在龍泉有條不紊地展開。

積極對接國家、盛市的相關(guān)規(guī)劃，龍泉驛區(qū)按照“市郴投資、換技術(shù)，投資和技術(shù)共促產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的總體思路，加大目標(biāo)企業(yè)招商，加快配套設(shè)施建設(shè)，加速培育和引進整車和關(guān)鍵零部件龍頭企業(yè)，加快技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

敏銳的商人，嗅出了成都國際汽車城發(fā)展戰(zhàn)略所蘊含的機遇。

投資6億元的一汽新能源客車西南生產(chǎn)基地項目建設(shè)已經(jīng)進入后期階段，生產(chǎn)一汽自主品牌的新能源客車并建立銷售總部、研發(fā)中心，目前正在進行設(shè)備安裝，預(yù)計年底就將投產(chǎn)，全面達產(chǎn)后將年產(chǎn)5000輛客車。瑞華特電動汽車生產(chǎn)基地和電動汽車檢測中心總投資20億元，建成即形成年產(chǎn)3000輛純電動汽車整車及10000套核心零部件的能力。川汽建設(shè)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地，項目總投資5億元，預(yù)計明年4月建成投產(chǎn)，形成年產(chǎn)5000輛各型新能源汽車的生產(chǎn)能力。

此外，該區(qū)還將著力引進雷博、奇瑞、吉利、浙江眾泰等一批新能源汽車整車項目。

技術(shù)９是技術(shù)！無論是汽車企業(yè)、研究機構(gòu)還是觀察人士，他們念叨最多的就是這兩個字。抓住電池、電機和電控等關(guān)鍵技術(shù)，也就捏準(zhǔn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“七寸”。

構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展坐標(biāo)，瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)高端，“汽車龍泉”已瞄準(zhǔn)兩個方向

一是加快技術(shù)研發(fā)體系建設(shè)，利用科研優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟平臺，以企業(yè)為主體，聯(lián)合高等院校和科研機構(gòu)，完善整車及電池、電機、電控系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)體系，支持高等院校及科研機構(gòu)推進科技成果產(chǎn)業(yè)化。

二是加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，用權(quán)威立言。目前正在研究制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、生產(chǎn)與應(yīng)用產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和檢測體系、充換電配套設(shè)施建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)，建立新能源汽車整車、關(guān)鍵零部件檢測平臺，建設(shè)新能源汽車示范運行信息管理平臺。

思路清晰，決策正確，措施得當(dāng)，全方位推進兩年多時間，成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)，正在中國西部這塊版圖上強勢崛起。沒有傳統(tǒng)的牽絆，成都完全可以一步跨越，在新能源汽車發(fā)展的世界舞臺上占據(jù)一席之地。