汽車網(wǎng)-《中國汽車報》3月30日報道 最近，幾家跨國汽車企業(yè)因為產(chǎn)品名稱也起了糾紛，他們或?qū)Σ竟茫蛩较抡{(diào)解。所謂“好名頭好兆頭”，即使在品牌培育方面經(jīng)驗豐富的跨國公司，同樣在產(chǎn)品名稱的問題上針鋒相對。這幾起商標(biāo)糾紛說明了什么？對中國汽車企業(yè)有哪些啟示？本版文章回答上述問題。

福特和法拉利出現(xiàn)在同一起事件中，因為什么？寶馬新發(fā)布的電動汽車品牌“i”與現(xiàn)代汽車有什么關(guān)系？事情還得從福特訴法拉利侵權(quán)一案說起。

無心冒犯  卻引爭議

今年1月，為紀(jì)念意大利統(tǒng)一150周年，法拉利用“ F150”命名其新款F1賽車。法拉利沒想到的是，2月9日，福特指控法拉利侵犯其商標(biāo)權(quán)，非法冒用福特“F-150”皮卡的名稱來命名F1賽車。福特希望法官阻止法拉利在美國使用“F150”商標(biāo)，要求法拉利賠償10萬美元侵權(quán)費。次日，法拉利宣布放棄使用“F150”，F(xiàn)1賽車將用全稱“法拉利 F150th Italia”。

法拉利“低頭”了，但福特未善罷甘休，該公司的一位高管稱，法拉利F1賽車的全稱中仍包含“F”與“150”，福特不能接受。為了與福特F-150 皮卡完全撇開關(guān)系，法拉利決定去掉車名中的法拉利縮寫“F”，使用全稱“Ferrari”，同時去掉“150”的后綴“th”，最終這款賽車的全稱變成 “Ferrari 150 Italia”。

福特與法拉利的糾紛還未平息，又傳出現(xiàn)代汽車質(zhì)疑寶馬新品牌i“侵權(quán)”的消息。寶馬日前發(fā)布專為旗下電動汽車設(shè)立的子品牌“i”?，F(xiàn)代方面認(rèn)為，寶馬的這一舉動侵犯了現(xiàn)代的權(quán)益，因為現(xiàn)代很早便在歐洲市場出售名稱中含有“i”字前綴的車型，例如i10小型車和i30緊湊型車?，F(xiàn)代今年3月1日還在日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)了i40旅行車。

為此，記者致電寶馬（中國）核實情況，收到了復(fù)函（文見本版左下“回音壁”欄）。

近日，從美國傳來消息，福特決定撤銷對法拉利的訴訟，雙方以和解方式結(jié)束了這場糾紛。有人說，福特這次是小題大做，一般人不會把皮卡和F1賽車聯(lián)系起來。盡管如此，法拉利仍擔(dān)心引火上身，一再更改車名。

資源有限 謹(jǐn)慎起名

如今，規(guī)模較大的汽車企業(yè)已經(jīng)感受到給產(chǎn)品起個好名字相當(dāng)不易，以公司創(chuàng)始人的名字或高管去過的度假地命名車型的做法很難延續(xù)。通用歐洲公司市場調(diào)查部負(fù)責(zé)人菲爾·戴克維奇說：“起個好車名真是越來越難。” 如今，很多公司在給新車起名時喜歡用數(shù)字和字母，福特與法拉利的糾紛告訴人們，用數(shù)字加字母起名一定要慎重。

曾任福特產(chǎn)品營銷經(jīng)理的保羅·吉說：“有內(nèi)涵且沒被用過的詞匯所剩無幾。舉例來說，你想到一個也許在英國適用的名字，等到把業(yè)務(wù)擴展到歐洲，可能發(fā)現(xiàn)某人在某地已經(jīng)注冊了這個名字。”保羅曾受命為福特“Mondeo（蒙迪歐）”起名。“我們?yōu)榇嘶松习偃f美元。”他回憶說，“后來為了省錢，公司把起名的工作交給內(nèi)部人員，所以我經(jīng)常翻字典找名字。給新車命名要經(jīng)過復(fù)雜的法律程序，確保除福特之外，沒有任何個人或機構(gòu)使用同樣的名字或發(fā)音類似的名稱。”

供需矛盾 糾紛難免

既然國際知名企業(yè)為新產(chǎn)品命名比較謹(jǐn)慎，為何還會出現(xiàn)爭議或侵權(quán)事件？

“一方面，不排除某些企業(yè)受利益驅(qū)使，缺乏尊重他人知識產(chǎn)權(quán)的意識，企圖通過假冒、仿冒等方式‘走捷徑’的可能；另一方面，各企業(yè)的商標(biāo)有時會有一些要素是相同或相近的，是否構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)，企業(yè)之間的理解不同。例如，法拉利F150新款F1賽車與福特F-150皮卡之間的商標(biāo)沖突。”北京德潤律師事務(wù)所律師劉家輝分析說，“主體的惟一性和商標(biāo)主體多元性之間的矛盾，導(dǎo)致企業(yè)之間因商標(biāo)侵權(quán)糾纏不清。除馳名商標(biāo)外，商標(biāo)在不同類別的商品、服務(wù)上可以是相同的。由于商標(biāo)只在核準(zhǔn)國內(nèi)有效力，只要兩國未加入相同的商標(biāo)國際條約或雙邊國際條約，則同一商標(biāo)可同時存在于兩國的同類商品及服務(wù)上。正是由于這個矛盾，擁有相同商標(biāo)的不同主體可能同時擁有以該商標(biāo)命名的同一種商品，發(fā)生商標(biāo)沖突。”

劉家輝認(rèn)為，現(xiàn)有商標(biāo)、商號是有限的，不能重復(fù)使用，令有限的商標(biāo)供給和無限的需求產(chǎn)生矛盾。這導(dǎo)致個別人以搶注方式，強占熱門資源，之后賣給商標(biāo)權(quán)人獲利。由于信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展和商業(yè)利益的驅(qū)動，預(yù)計這類糾紛將有所增加。

寶馬表明立場：尊重知識產(chǎn)權(quán)

3月15日，本報記者收到寶馬公司發(fā)來的信函，闡述他們對于現(xiàn)代質(zhì)疑“i”品牌侵權(quán)的態(tài)度。寶馬方面在信函中說：“我們已經(jīng)在德國注冊了BMW i1～i9為產(chǎn)品名稱，BMW i3和i8等名稱在不同國家的使用權(quán)將分別進行評估和注冊。寶馬尊重他人的商標(biāo)權(quán)，這是始終如一的原則。我們未意識到此事會產(chǎn)生爭議，其他商品類別中也出現(xiàn)過類似的命名，如電腦芯片等。汽車車型完整的命名應(yīng)包括廠家與品牌名稱，例如BMW i3和現(xiàn)代i30，不應(yīng)單獨去看字母‘i’和某個數(shù)字的組合。”

北京德潤律師事務(wù)所律師劉家輝說：“寶馬的解釋比較合理。《商標(biāo)法》第八條規(guī)定，任何能夠?qū)⒆匀蝗?、法人或其他組織的商品與他人的商品區(qū)別開的可視標(biāo)志，包括文字、圖形、字母、數(shù)字、三維標(biāo)志、顏色組合及上述要素的組合，均可作為商標(biāo)申請注冊。寶馬和現(xiàn)代均分別持有圖案標(biāo)志和文字標(biāo)志，字母‘i’僅作為品牌的后綴。消費者能將兩個品牌的圖案和文字標(biāo)志辨別開，不會產(chǎn)生誤導(dǎo)，而且兩個品牌使用該字母的含義不同?！渡虡?biāo)法》第九條同時規(guī)定，申請注冊的商標(biāo)應(yīng)當(dāng)有顯著特征，便于識別。字母‘i’不具有獨創(chuàng)性，也無顯著特征，不屬于《商標(biāo)法》保護的對象。”

《中國汽車報》：商標(biāo)侵權(quán)的要件是什么？這類糾紛對企業(yè)有什么影響？

劉家輝：構(gòu)成要件包括四方面，分別是侵權(quán)損害事實、加害行為的違法性、違法行為與損害結(jié)果之間的因果關(guān)系、行為人主觀上有過錯。

商標(biāo)權(quán)糾紛訴訟成本高、風(fēng)險大。發(fā)生這類糾紛不但會挫傷企業(yè)創(chuàng)新的積極性，而且由于對商標(biāo)的理解標(biāo)準(zhǔn)不一，致使權(quán)利人對商標(biāo)權(quán)爭議的訴訟后果無法準(zhǔn)確預(yù)測，令企業(yè)的經(jīng)營受到影響。正常的市場秩序被打亂后，企業(yè)的商標(biāo)使用權(quán)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，造成原有合同履行、展覽展會、產(chǎn)品出口等都不能正常進行。

蔣蘇華：對侵權(quán)者而言，除了前期努力全部白費外，還需賠償對方的損失，甚至可能錯過新產(chǎn)品進入市場的大好時機。對于被侵權(quán)者而言，不利影響在于打官司開銷巨大，可能有利的影響是令被侵權(quán)產(chǎn)品得到媒體更多的關(guān)注和曝光率。

《中國汽車報》：最近跨國公司的幾起商標(biāo)侵權(quán)案，給國內(nèi)企業(yè)哪些啟示？

劉家輝：一是中國企業(yè)不僅要堅持研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，更要及時申請或注冊已有的知識產(chǎn)權(quán)成果，將其納入法律保護范圍。二是建立完整的知識產(chǎn)權(quán)法律保護人才體系，不僅要有研發(fā)和維護企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)的專門人員，還應(yīng)有專門處理知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)的專業(yè)人員。三是及時監(jiān)控、主動調(diào)查。商標(biāo)權(quán)權(quán)利人應(yīng)建立知識產(chǎn)權(quán)市場監(jiān)測系統(tǒng)，隨時監(jiān)控知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品投入市場的情況，將侵權(quán)行為扼殺在萌芽狀態(tài)，及時應(yīng)對已發(fā)生的侵權(quán)行為，保護自身權(quán)益。同時，商標(biāo)權(quán)權(quán)利人還可以向跨國公司學(xué)習(xí)，適當(dāng)利用訴訟等手段，提高在海外市場的知名度，通過許可方式收回知識產(chǎn)權(quán)收益。四是爭取成為公認(rèn)的馳名商標(biāo)品牌，這樣一來，可以獲得包括國際市場在內(nèi)的廣泛保護。

蔣蘇華：在品牌建設(shè)上比較成熟的跨國公司仍卷入侵權(quán)糾紛，很可能是審查不嚴(yán)造成的?？鐕敬蠖嘟M織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部門繁多，很難保證每個部門都熟知市場的實際狀況。

我國企業(yè)在推新產(chǎn)品、新商標(biāo)尤其是出口這些產(chǎn)品時，一定要做好市場調(diào)查，咨詢當(dāng)?shù)貙I(yè)法律人員，消除法律隱患與風(fēng)險。市場活動可以主動、激進，但法律判斷應(yīng)盡可能保守、穩(wěn)妥。與國外大型汽車企業(yè)相比，我國企業(yè)處理這類問題的經(jīng)驗仍然不足，還需要積累。

《中國汽車報》：如果企業(yè)的商標(biāo)被侵權(quán)，可采用哪些方法捍衛(wèi)自己的權(quán)利？

 劉家輝：首先是協(xié)商解決，發(fā)生侵害知識產(chǎn)權(quán)的糾紛后，被侵害方與侵害方當(dāng)事人可就賠償數(shù)額、假冒產(chǎn)品處置等問題進行協(xié)商。不愿協(xié)商或協(xié)商不成的，可選擇行政處罰、直接向法院起訴、刑事處罰等法律途徑。

蔣蘇華：如發(fā)生被侵權(quán)行為，企業(yè)首先應(yīng)做好證據(jù)保全工作，積極維護權(quán)益?？上冗M行行政投訴，有了行政機構(gòu)的初步認(rèn)定，被侵權(quán)企業(yè)再去法院起訴索賠。這樣既可及時制止對方侵權(quán)，也可就自己的損失得到賠償。如果存在不便于向行政機關(guān)投訴的情況，可直接訴至法院，要求對方停止侵權(quán)行為并賠償損失。另外，在證據(jù)與法律依據(jù)充分時，可通過直接與對方商談的方式解決，如果順利，這種方式既保證效率又不傷和氣。