日產(chǎn)汽車和三菱汽車宣布，它們的電動(dòng)汽車不僅僅能用于去趟雜貨店。很快，電池驅(qū)動(dòng)汽車將能幫助車主在停電時(shí)做飯。

三菱汽車正在研究增加i-MiEV的放電容量。i-MiEV現(xiàn)有的放電容量是100瓦，通過一種可選的附件能增加到1500瓦，給手機(jī)等小電子產(chǎn)品充電完全沒問題。既然能達(dá)到這個(gè)水平，“就能通過它給電飯煲或者微波爐充電”。三菱汽車電動(dòng)車業(yè)務(wù)主管Yoshikazu Nakamura如是說。

據(jù)世界最大的兩家電動(dòng)汽車制造商日產(chǎn)和三菱表示，三月日本大地震重創(chuàng)了部分核電廠，東京不得不通過輪流停電來應(yīng)對(duì)電力短缺。這種情況下，電動(dòng)汽車電池作為備用電源的作用得到顯現(xiàn)。東京一家咨詢公司Carnorama的分析師Takeshi Miyao稱，地震災(zāi)難非但沒有降低電動(dòng)汽車的需求，反而可能將增加電動(dòng)汽車的銷量。“電動(dòng)汽車現(xiàn)在有了機(jī)會(huì)展示電池的作用，它們現(xiàn)在擁有前所未有的優(yōu)勢(shì)。”

東京電力公司稱，福島核電站的事故可能導(dǎo)致日本今夏更長(zhǎng)時(shí)間的輪流停電。其他核反應(yīng)堆也在進(jìn)行關(guān)停檢查或維護(hù)，使日本全國性的電力短缺更加惡化。

但東京電力公司也表示，即便在這種情況下，晚上的用電量還不達(dá)可用電量的一半。而電動(dòng)汽車車主通常都在晚上充電。分析師Miyao稱：“晚上給電動(dòng)汽車充電根本不成問題，用電高峰時(shí)間停電才是有必要的。”

日產(chǎn)聆風(fēng)

三菱汽車電動(dòng)車業(yè)務(wù)主管Nakamura稱，自日本三月大地震以來，三菱已經(jīng)加快了電池方面的開發(fā)和研究。他表示，三菱的目標(biāo)是在今年年底前推出放電容量達(dá)1500瓦的電池。“我們意識(shí)到了公眾關(guān)注點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，因此正在加速相應(yīng)的努力。”

日產(chǎn)零排放汽車業(yè)務(wù)主管Hideaki Watanabe表示，日產(chǎn)計(jì)劃下月初推出一款Leaf的放電系統(tǒng)。日產(chǎn)發(fā)言人Shiro Nagai稱，雖然Leaf的放電容量已經(jīng)達(dá)到了2400瓦，日產(chǎn)仍在考慮是否繼續(xù)增加。他還表示，全日本的汽車銷量在震后都有下降，但Leaf的訂單數(shù)巋然不動(dòng)。

Nagai稱，Leaf的銷量在三、四月份有所下降，四月銷量為177輛，但五月份馬上反彈至472輛。自Leaf十月推出以來，截至六月中在全球共售出8200輛。Nagai稱：“雖然地震后我們不得不中斷了一段時(shí)間的生產(chǎn)，但銷量仍然走高。”

世界最大的油電混合汽車制造商豐田汽車，也在研究推出一款系統(tǒng)，能讓Prius的放電容量達(dá)到1500瓦。這就足夠給家用電器充電了。豐田七月19日宣布，這款系統(tǒng)一年之內(nèi)將開發(fā)完成。

但目前，這項(xiàng)技術(shù)可能不太適用于住在高樓的用戶，他們是沒法把車連到廚房電器上的。日產(chǎn)發(fā)言人Toshitake Inoshita表示：“目前尚不可能，除非先開發(fā)出把電能輸送到12層樓的設(shè)施。

三菱發(fā)言人Kai Inada表示，這項(xiàng)技術(shù)目前并不針對(duì)家庭的日常適用。“我們的開發(fā)計(jì)劃都是面向緊急情況的電力適用，或者野營(yíng)。”

三菱的i-MiEV去年四月上市。據(jù)三菱稱，該車所用電池7到14小時(shí)可充滿，能支撐行駛160公里。三菱稱i-MiEV在日本已售出約4000輛，出口超過1萬輛。三菱計(jì)劃在2015年前增加8款混合動(dòng)力和電池驅(qū)動(dòng)車型。首先推出的車型是三菱M，定于7月25日上市。

日產(chǎn)計(jì)劃在2016年前除Leaf之外再推出7款電動(dòng)汽車。日產(chǎn)的目標(biāo)是與合作伙伴法國雷諾汽車一起，在接下來的六年間使電動(dòng)汽車的銷量達(dá)到150萬輛。

日產(chǎn)零排放汽車業(yè)務(wù)主Watanabe表示，除了在緊急情況下提供能源，電動(dòng)汽車還可以用于儲(chǔ)存電力。“在用電量低的夜間，電動(dòng)汽車可以儲(chǔ)存電力，然后再用于用電高峰期。電池儲(chǔ)存電力的功能增加了電動(dòng)汽車的價(jià)值，即使車子根本沒在路上運(yùn)行。”

據(jù)日產(chǎn)表示，Leaf’所用的鋰電池約需8小時(shí)可充滿，可行駛距離預(yù)計(jì)為200公里。日產(chǎn)計(jì)劃明年在美國田納西的Smyrna工廠和英格蘭的Sunderland工廠生產(chǎn)Leaf所用的電池。2013年在葡萄牙開始電池生產(chǎn)，在法國的生產(chǎn)也在規(guī)劃當(dāng)中。日產(chǎn)的目標(biāo)是在2015年前制造50萬塊電池。Watanabe稱：“Leaf儲(chǔ)備的電能足夠支持一個(gè)家庭兩天的日常用電需求，但是用戶們對(duì)新車通常有更高的要求。”