隨著臺(tái)鈴超能系列上市的臨近，廣大消費(fèi)者逐漸將臺(tái)鈴超能和雅迪冠能做起了對(duì)比，關(guān)于兩者到底孰強(qiáng)孰弱，一系列的討論一時(shí)間沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

事實(shí)上，臺(tái)鈴和雅迪都是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)的大品牌，此番臺(tái)鈴超能和雅迪冠能針鋒相對(duì)的勢(shì)頭愈演愈烈，考慮到其定位有一定的重合，相互較量也是情有可原。

自10月28日臺(tái)鈴在電動(dòng)車南京展正式發(fā)布超能系列之后，其“一次充電，雙倍里程”的賣點(diǎn)逐漸深入人心，甚至被廣大消費(fèi)者定義為“地表最強(qiáng)電動(dòng)車”。追溯其源頭，是臺(tái)鈴超能版豹子創(chuàng)下的吉尼斯世界紀(jì)錄™過于震撼。

當(dāng)然，雅迪的冠能系列早在今年八月份便已面世，號(hào)稱“一次充電，多跑一半”，在當(dāng)時(shí)也不出意料俘獲了大批擁護(hù)者。不過如今臺(tái)鈴的超能大軍兵臨城下，不知雅迪冠能心中作何感想。

其實(shí)我們從數(shù)據(jù)也不難看出，光比拼續(xù)航里程，雅迪冠能并非臺(tái)鈴超能的對(duì)手，六百多公里與一百多公里高下立判。但由于臺(tái)鈴超能還未上市，我們不妨拋開理論數(shù)據(jù)，來看看兩者的內(nèi)核。

臺(tái)鈴超能系列的技術(shù)支撐是“第四代云動(dòng)力系統(tǒng)”，眾所周知臺(tái)鈴一直深耕于省電和續(xù)航的研發(fā)，從2017年至今云動(dòng)力已經(jīng)發(fā)展到第四代，擁有著國(guó)家專利省電技術(shù)認(rèn)證的背書，臺(tái)鈴在節(jié)能電動(dòng)車領(lǐng)域的地位根本無法撼動(dòng)。

相比較于雅迪冠能的“TTFAR七級(jí)增程”技術(shù)，我們還得再往內(nèi)核思考。冠能系列作為雅迪在節(jié)能續(xù)航方向的探索突破產(chǎn)品，引用的TTFAR七級(jí)增程是其技術(shù)，對(duì)比擁有著核心技術(shù)的臺(tái)鈴超能并不能占到任何便宜。此外發(fā)布會(huì)上提到的弗若斯特沙利文咨詢公司為雅迪冠能頒發(fā)了“全球電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)增程技術(shù)卓越創(chuàng)新獎(jiǎng)”，在這方面其實(shí)廣大消費(fèi)者并不能直觀感受，在國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度出現(xiàn)了水土不服的現(xiàn)象。

當(dāng)然從認(rèn)可度評(píng)判產(chǎn)品并不客觀，好的產(chǎn)品需要認(rèn)真剖析。臺(tái)鈴的第四代云動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)單來將，由高效磁感云電機(jī)、智算精控云控制器、第二代石墨烯云電池以及配套的云充電器組成。這一套系統(tǒng)由于經(jīng)過多年打磨如今配合已是天衣無縫。而雅迪的TTFAR七級(jí)增程系統(tǒng)，是由TTFAR電機(jī)、TTFAR能量回收控制器以及TTFAR石墨烯電池組成。這一套系統(tǒng)由于是初代系統(tǒng)，比起臺(tái)鈴云動(dòng)力這位老前輩，恐怕也有些力不從心。

續(xù)航的根本始終是電池，臺(tái)鈴第二代石墨烯云電池的能量密度比常規(guī)電池提升高約30%，而在雅迪冠能的官方介紹中我們也能看到，TTFAR石墨烯電池相比常規(guī)電池的提高大約在20%，無需多言，超能更勝一籌。

在雅迪冠能強(qiáng)勢(shì)霸屏幾個(gè)月后的今天，它終于迎來了臺(tái)鈴超能超能這位勁敵，從目前的苗頭不難看出，等超能系列正式上市必然會(huì)對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)造成巨大的沖擊。如今唯一不確定的便是臺(tái)鈴超能的上市時(shí)間以及價(jià)格了，讓我們拭目以待！