如果說(shuō)上半年受疫情沖擊，乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)明顯的下滑是意料之事。但下半年整體復(fù)蘇狀態(tài)明顯，不管是燃油市場(chǎng)或新能源市都場(chǎng)出現(xiàn)有效的反彈跡象下，絕大車(chē)企都應(yīng)保持回穩(wěn)或轉(zhuǎn)曾趨勢(shì)。不過(guò)，從北汽新能源日前公布的數(shù)據(jù)顯示，公司已經(jīng)呈下滑趨勢(shì)。
據(jù)北汽藍(lán)谷12月10日晚間發(fā)布公告顯示，北汽藍(lán)谷2020年11月汽車(chē)總銷(xiāo)量為1754輛，同比下滑74.96%；而今年累計(jì)銷(xiāo)量約2.49萬(wàn)輛，累計(jì)同比減少78.18%。這對(duì)比乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的11月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量，達(dá)18.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.6%，環(huán)比10月增長(zhǎng)24.8%的數(shù)據(jù)有著“天差地別”的差距。
事實(shí)上，進(jìn)入2020年北汽新能源就未能實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，“跌跌不休”的狀態(tài)已讓這家車(chē)企連續(xù)多月保持超7成的下滑。值得注意，去年上半年北汽新能源還是為數(shù)不多處于持續(xù)增長(zhǎng)的車(chē)企，旗下的北汽EU系列一直蟬聯(lián)新能源暢銷(xiāo)榜單首位，但自進(jìn)入下半年就開(kāi)始走下坡路。
或許這與新能源市場(chǎng)退坡及市場(chǎng)由B端市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)向個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)，使得北汽新能源在個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變?nèi)趿恕?/p>
此前，得益于國(guó)家政策的支持，新能源市場(chǎng)迅速崛起，北汽新能源在網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)等領(lǐng)域大肆擴(kuò)張，然而目前行業(yè)內(nèi)已經(jīng)逐漸飽和，導(dǎo)致銷(xiāo)量持續(xù)暴跌。
有業(yè)內(nèi)人士表示，“北汽有不少銷(xiāo)量是有出行公司采購(gòu)，今年上半年出行公司基本停滯發(fā)展，這使得北汽藍(lán)谷受到影響較大。”
從今年整體的新能源市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，11月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀的頭部企業(yè)，前三強(qiáng)企業(yè)均突破2.0萬(wàn)輛，其中上汽通用五菱36070輛、比亞迪26015輛、特斯拉中國(guó)21604輛，前三強(qiáng)共占新能源車(chē)總量46.5%。其中新能源車(chē)型零售量取得新突破，五菱宏光MINI零售33094輛，MODEL3零售21604輛，規(guī)模優(yōu)勢(shì)逐步體現(xiàn)，而這些車(chē)型均來(lái)自個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)。
即使市場(chǎng)傳統(tǒng)自主車(chē)企的新能源領(lǐng)域也有持續(xù)走強(qiáng)的，包括像長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽埃安等也高增長(zhǎng)，得益于長(zhǎng)城的歐拉，廣汽新能源的埃安系列，助漲了品牌銷(xiāo)量。而蔚來(lái)、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢(shì)力車(chē)企也依舊保持較強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
當(dāng)然，北汽新能源也意識(shí)到了問(wèn)題的存在，將提升私人市場(chǎng)的吸引力，試圖通過(guò)高端品牌挽回丟失的市場(chǎng)份額。今年10月，北汽新能源旗下ARCFOX極狐品牌首款量產(chǎn)車(chē)正式上市， ARCFOX αT共推出三種續(xù)航版本共5款車(chē)型，NEDC續(xù)航里程分別為480km、600km以及653km，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為24.19-31.99萬(wàn)元。
不過(guò)目前看來(lái)，該車(chē)暫未幫助北汽實(shí)現(xiàn)明顯的助漲，或許在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，高端品牌車(chē)型緊張分化趨勢(shì)已十分明顯，絕大多數(shù)的市場(chǎng)份額已被進(jìn)口品牌的特斯拉或新勢(shì)力車(chē)企搶占。因此，北汽的高端品牌ARCFOX極狐后續(xù)所面臨的市場(chǎng)壓力仍較大。
