面對特斯拉和造車新勢力們在中國市場攻城略地，大眾也開始加快步伐。電動知家消息，3月20日，一汽－大眾ID.4 CROZZ正式上市交付，新車共推出6款車型，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為19.99-27.99萬元。與市場內(nèi)的同級車型相比，ID.4 Crozz在產(chǎn)品力、品牌力以及售價方面，都有不小的競爭優(yōu)勢。

作為傳統(tǒng)車企大眾，在國內(nèi)投放的首款全新電動車型，與造車新勢力和特斯拉等廠商相比，ID.4除了有更強(qiáng)的品牌號召力之外，在造車工藝方面也更扎實，畢竟汽車也是一個注重行業(yè)經(jīng)驗積累的工業(yè)。所以，一汽大眾也沒有吝嗇展示自己的優(yōu)點，對國內(nèi)的新能源電動車廠商“瘋狂嘲諷”。

從其公布的宣傳海報來看，有“電車問題多多”、“取消儀表盤，得看中控屏”、“自研導(dǎo)航半成品，上路還得靠自己”、“超過80km/h四處透風(fēng)”、“智能系統(tǒng)不智能，使用繁瑣步驟多”，其中“一年降價五六次，只把顧客當(dāng)韭菜”?？偟膩砜矗厮估菜剖潜黄浜诘?ldquo;最慘”，雖然大眾并未指名道姓，但是“取消儀表盤、一年降價五六次割韭菜”，這些極具代表性的標(biāo)簽，無疑都把其背后的品牌指向了特斯拉。 一汽－大眾ID.4 CROZZ基于大眾全新純電模塊化MEB平臺打造，該平臺的平板式電池組布置可讓車輛擁有更長的軸距和更短的前后懸，提升了車內(nèi)的乘坐空間。同時，由于電池鋪設(shè)在車輛中部，新車的重心也更低，也使車身更加接近50：50的重量分配。據(jù)官方公布的信息顯示，ID.4 Crozz最高搭載84.8kWh三元鋰電池，也才敢標(biāo)稱續(xù)航里程550km，與國內(nèi)動輒搭載5、60kWh電池的，就敢宣稱車輛續(xù)航里程破500km的廠商相比，大眾明顯要保守一些。 在媒體進(jìn)行的ID.4 Crozz續(xù)航實測中，該車滿電表顯511km的續(xù)航里程，經(jīng)過100km的市區(qū)擁堵路況以及高速路況后，表顯掉電125km，大約能夠達(dá)到標(biāo)稱續(xù)航里程的80%。實際換算下來，這輛車的綜合工況續(xù)航里程，能夠達(dá)到440km，續(xù)航里程相當(dāng)扎實。

動力方面，一汽-大眾ID.4 CROZZ提供三種動力版本。其中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版最大功率為170馬力，最大扭矩310牛·米；長續(xù)航版最大功率204馬力，最大扭矩310牛·米；高性能版最大功率306馬力，最大扭矩460牛·米。不過考慮到大眾ID.4上市后的市場定位與品牌調(diào)性，特斯拉也與其形成了競爭關(guān)系。一汽大眾的此番操作，也是繼成立“特斯拉狙擊小組”，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯隔空喊話馬斯克“搶奪你一部分市場份額”之后，大眾再一次對特斯拉表示“敵意”。在新能源領(lǐng)域，大眾一直將特斯拉視為最大的競爭敵手，如今兩者之間的戰(zhàn)火逐漸蔓延到中國市場?？梢灶A(yù)見的是，伴隨著特斯拉和大眾在中國市場的先后布局，兩者之間的競爭也將變得白熱化。