當(dāng)車企發(fā)展到一定程度，為業(yè)務(wù)的擴展以及提升品牌形象都會再成立全新子品牌。隨著汽車電氣化的轉(zhuǎn)變，造車新勢力的崛起，國內(nèi)車企也在布局全新子品牌，這里面有上汽的智己汽車，廣汽的埃安汽車，吉利的極氪汽車，北汽的極狐汽車，江淮的思皓汽車，長城的歐拉汽車，隨著各家高端子品牌車輛的交付，長安汽車也即將推出新款高端車型。

11月8日，長安汽車旗下高端新能源品牌阿維塔科技宣布，其首款高端智能電動SUV產(chǎn)品即將在11月15日舉辦的品牌日“A DAY”上亮相。

根據(jù)官方此前公布的信息，首款車型的產(chǎn)品代號為E11。該車計劃于2022年第一季度上市，已進入整車調(diào)試階段。未來5年，阿維塔科技還將基于CHN架構(gòu)推出5款產(chǎn)品。

值得一提的阿維塔科技的背后有另外兩家頭部巨頭的加入，據(jù)介紹華為、寧德時代將分別負(fù)責(zé)新車的全棧智能汽車解決方案與電池解決技術(shù)，長安汽車將主要負(fù)責(zé)為其開發(fā)CHN平臺。由此綜合信息來看，由長安主導(dǎo)的阿維塔未來發(fā)展不可限量。

阿維塔未來發(fā)展存不確定性

為擴大企業(yè)規(guī)模，11月5日，長安汽車發(fā)布公告稱，公司控股子公司阿維塔科技公司引入寧德時代、福建閩東、重慶承安、兩江西證、南方資產(chǎn)、南方工業(yè)基金作為本次增資擴股的投資主體參與增資。長安汽車以非公開協(xié)議的方式參與增資。

本次增資擴股以現(xiàn)金進行，長安汽車擬增資5億元，寧德時代擬增資7.7億元。此外，福建閩東增資1.6億元，重慶承安增資6.1億元，兩江西證增資6000萬元，南方資產(chǎn)增資2.8億元，南方工業(yè)基金增資4000萬元，投資方累計增資合計24.2億元。

增資完成后，阿維塔科技公司的注冊資本將由2.88億元增至11.72億元，長安汽車持股比例將由95.38%稀釋到39.02%，寧德時代持股23.99%，成為其第二大股東。值得一提的是，蔚來汽車未參與增資，持股比例將由4.62%稀釋到1.13%。

雖然長安汽車股比仍為第一大股東，但是這次融資長安汽車股份進行了稀釋，本次交易完成后，預(yù)計將為長安汽車增加凈利潤約7億元。不過阿維塔科技公司也由長安汽車的控股子公司變?yōu)槁?lián)營企業(yè)，不再納入合并報表范圍。長安汽車表示，公司未同比例增資阿維塔科技公司，主要是考慮到單獨依靠長安汽車來發(fā)展新能源業(yè)務(wù)難度會持續(xù)加大。與其這么講，不如說另有它因，數(shù)據(jù)顯示長安子品牌長安新能源在2020年取得營業(yè)收入22.7億元，其凈利潤卻虧損12.27億元。據(jù)長安汽車發(fā)布的公告顯示，長安新能源2018年虧損2.27億元，2019年截至10月31日虧損5.79億元。也就是說長安新能源已經(jīng)連續(xù)虧損三年，亟待輸血救命，此次稀釋股份更大目的是在救長安新能源，大罐子里的蜜往小罐子里倒騰罷了。

買賣不會兩全其美，拿到錢了，必然也會存在風(fēng)險。風(fēng)險方面，長安汽車補充稱，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車處于快速發(fā)展階段，是多種先進技術(shù)相互融合的載體，考慮目前產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展階段，技術(shù)路線仍存在不確定性。簡單一點講未來的阿維塔，長安不再主導(dǎo)。聯(lián)營的缺陷問題也會凸顯，首先就是失去主導(dǎo)權(quán)，其次就是品牌很難突出對于長安來講，再有就是關(guān)系處理也將成為日后發(fā)展的難題；不過也有優(yōu)勢，就是投資少，省心省力。

不過對比，極氪、智己等高端品牌，他們在成立后也都引入了外部股東資金來支持公司經(jīng)營，但這兩家品牌的母公司——吉利汽車和上汽集團均對新品牌持有過半股份，保持控股權(quán)，話語權(quán)也更強，未來如何走什么路線也是牢牢把握在自己手里。

長安汽車失去對阿維塔科技的控股權(quán)，并且在資金、技術(shù)上較大程度上依賴寧德時代和華為，這或?qū)⑹乖摴驹谥悄茈妱踊I(lǐng)域的成色大打折扣。從資本市場的角度來講，無法將阿維塔納入合并報表，也會讓投資者們更傾向于將長安汽車視為傳統(tǒng)汽車公司進行估值，對該公司向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的目標(biāo)造成不利影響。

長安蔚來夭折

其實長安汽車在全新子品牌布局已早，阿維塔也是后期更名。

2018年8月17日，長安汽車與蔚來共同出資打造的合創(chuàng)公司“長安蔚來新能源汽車科技有限公司”落戶南京江寧開發(fā)區(qū)。長安汽車與蔚來持股比例各占45%，另外10%的股份將由管理層持股，以優(yōu)勢資源吸引全球人才。

人才任用方面，根據(jù)長安蔚來新能源汽車科技有限公司核心管理層架構(gòu)來看，董事長由蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌擔(dān)任，副董事長由長安汽車執(zhí)行副總裁兼長安新能源總經(jīng)理李偉擔(dān)任、CEO由楊放擔(dān)任。

按照計劃長安將要打造的高端品牌將由長安蔚來團隊負(fù)責(zé)，長安蔚來將成為計劃主體。

2018、2019年蔚來汽車經(jīng)歷了最殘酷的兩年，期間蔚來上海工廠流失，北京亦莊國投不再跟投，深陷資金困境的蔚來，無暇顧及這個入股的子品牌。長安蔚來直至成立兩年，沒有任何成績，沒有任何車型推出。

2020年6月長安蔚來就發(fā)生工商信息變更，李斌卸任董事長，原副董事長李偉也同時退出，新任董事長由長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏擔(dān)任。與此同時，長安蔚來的注冊資本由9800萬元增長至1.88億元，增長幅度高達(dá)92%。 這一人事變動后，長安蔚來高管團隊中已全部是長安汽車方面的人士，不再有蔚來汽車方面的人士，加上注冊資本的巨幅提升，蔚來汽車在長安蔚來的股權(quán)被稀釋。

2021年5月20日。長安蔚來宣布，其工商注冊信息主體名稱已正式更名為阿維塔科技有限公司。阿維塔科技將完全市場化運作，獨立經(jīng)營，獨立發(fā)展，與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺（CHN），打造豐富的智能汽車產(chǎn)品系列，構(gòu)建“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。至此蔚來在新公司阿維塔已完全成為掛名。

如今蔚來與合肥江淮發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼，昔日與長安曾有過蜜月期的蔚來恐怕也早已忘記，甚至應(yīng)該不愿意提及，阿維塔增資事件中，蔚來再次釋放股權(quán)，持股比例將由4.62%稀釋到1.13%。這里面是對阿維塔的不看好，還是記恨當(dāng)年江淮給了一碗粥，長安見死不救呢？對于商人來說，利益才是最大化，他們不計較恩怨仇情，如果排除這一點，那么不看好也成為釋放股權(quán)的主因。接下來的阿維塔又將走向何方，細(xì)思極恐，或再成為長安新隱患。