隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)日趨成熟，中國(guó)汽車品牌同樣在不斷進(jìn)步、不斷成長(zhǎng)。在品牌銷量節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，一汽紅旗品牌也通過(guò)HS7、H9、E-HS9這樣優(yōu)秀的產(chǎn)品，不斷提升中國(guó)汽車品牌的新高度。一汽紅旗——打造中國(guó)自主高端豪華車品牌。

支撐紅旗品牌高速增長(zhǎng)的，除了更加精準(zhǔn)、清晰的品牌定位外，也和紅旗品牌硬核的技術(shù)實(shí)力有著密不可分的關(guān)系。唯有在強(qiáng)大的技術(shù)支持下，紅旗品牌才能源源不斷的向消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。今天，我們就來(lái)看看紅旗品牌的自主研發(fā)能力，到底如何！

紅旗品牌的當(dāng)家花旦：紅旗H9，在其2.0T車型上配備的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)CA4GC20TD。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽集團(tuán)自主研發(fā)的第三代渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。高達(dá)39%的燃燒熱效率，讓其成為了中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)中，標(biāo)桿一樣的存在。

CA4GC20TD發(fā)動(dòng)機(jī)之所以如此優(yōu)秀，完全憑借著各項(xiàng)黑科技的加持。在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上擁有著諸如高壓縮比的米勒循環(huán)燃燒技術(shù)、全MAP智能熱管理系統(tǒng)、全鋁的輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、超低摩擦節(jié)能技術(shù)、集成式雙平衡軸系統(tǒng)、高效48V中混系統(tǒng)、小節(jié)距齒形靜音鏈條、350bar精確燃油噴射技術(shù)、兩階可變排量機(jī)油泵、電控高響應(yīng)性雙流道增壓器等眾多行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。

高燃燒效率下，同樣隱藏著CA4GC20TD發(fā)動(dòng)機(jī)卓越的動(dòng)力表現(xiàn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分為高、低功率兩個(gè)版本，其中高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率185kW，最大扭矩380Nm，實(shí)現(xiàn)了超一流表現(xiàn)的92.5kW/L的升功率；低功率版額定功率165kW，最大扭矩340Nm。在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，所搭載的紅旗車型也自然兼顧了車輛的卓越動(dòng)力表現(xiàn)和高效燃油經(jīng)濟(jì)性。

先不要著急質(zhì)疑我剛剛的說(shuō)法，在眾多黑科技的加持下，CA4GC20TD發(fā)動(dòng)機(jī)的確實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的美妙平衡。為了實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，紅旗研發(fā)院的工程師們選擇了從發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部損耗入手。

內(nèi)燃機(jī)之所以不能夠?qū)崿F(xiàn)100%的燃油效率，是因?yàn)樵谌剂贤ㄟ^(guò)燃燒轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的過(guò)程中，總會(huì)伴隨著熱能損失、燃燒不充分、機(jī)械磨損等等問(wèn)題，那么紅旗的工程師們是如何減少這部分的損耗，在保證充沛動(dòng)力的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了39%的燃燒熱效率呢？

讓我們開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，350bar精確燃油噴射技術(shù)盡管聽(tīng)起來(lái)十分復(fù)雜，但是總結(jié)起來(lái)那就是：盡可能的讓燃燒變得充分。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，更加充分的燃燒減少了燃料的浪費(fèi)，那么自然而然發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率就得到了提升。

話說(shuō)起來(lái)雖然簡(jiǎn)單，但實(shí)際上為了達(dá)到這樣的目標(biāo)，350bar精確燃油噴射技術(shù)應(yīng)用了缸內(nèi)直噴、精準(zhǔn)噴射以及多次噴射等多種技術(shù)，當(dāng)然350bar高壓噴射所帶來(lái)的更好的霧化燃燒效果才是重中之重。