日前，我們從國內(nèi)二手商品交易平臺發(fā)現(xiàn)有多位網(wǎng)友轉賣自己的蔚來ET7預定訂單，這些訂單的定價根據(jù)預定的時間早晚而有所差異，交易費用整體在1000元-3000元不等，其中較早的訂單甚至給出了3000元的標價。

　　我們打開一個標價8000元的ET7訂單出售頁面，發(fā)布者描述稱該訂單于2021年1月9日預定（ET7開放預定日期），支持更改配置以及車主名稱，可以優(yōu)先提車，全國可提。早期訂單能夠享受5000抵10000元購車款，由于訂單所有者已經(jīng)繳納5000元預定金，所以實際訂單交易的手續(xù)費為3000元。

　　其實，目前高價轉賣訂單的現(xiàn)象不僅出現(xiàn)在蔚來一家，在新能源市場中較為普遍，像極氪、小鵬等品牌旗下的產(chǎn)品也有類似的情況出現(xiàn)，究其原因主要在于較早的預定用戶能夠享受到盡早提車的特權。由于芯片短缺和電池產(chǎn)能受限影響，加劇了交付周期的不穩(wěn)定性，很多車主想要購買這些熱門車型都需要經(jīng)歷2-3個月甚至更久的等待，變相也讓倒賣訂單有了市場。

　　不過，也有的車企在對這種現(xiàn)象加以制止，例如特斯拉就采用實名制預定的方式，防止預訂者將訂單轉賣。那么您認為車企是否應該支持訂單轉手呢？