日前，因FSD功能無法兌現(xiàn)，特斯拉在德國被判回購Model 3并退還FSD軟件費用。雖然沒有具體細(xì)節(jié)被披露，但據(jù)外媒猜測該案例和眾所周知的芯片減配有極大關(guān)系，新車或是因未使用HW 3.0芯片進(jìn)而使得FSD功能無法兌現(xiàn)。特斯拉雖然依舊使用了之前給中國消費者相同的理由和借口，但這樣的“欺詐行為”在德國是被禁止的。

德國這位男性車主表示，他的車在軟件激活時“像一個喝醉了的新手”，無法在高速公路上超車，也不識別交通燈和停止標(biāo)志。于是決定起訴該公司，要求退款。他還聲稱，Model 3的硬件與高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)不兼容。

埃隆·馬斯克(Elon Musk)在2019年4月22日承諾，從那天起生產(chǎn)的所有特斯拉汽車都將配備HW 3.0，這是一塊全新的芯片，擁有實現(xiàn)自動駕駛所需的計算能力。問題是，很多客戶一直收到HW 2.5的車。

在中國，消費者就此向消費者保護(hù)部門投訴，特斯拉被要求將所有舊電腦換成新汽車。在加拿大，人們正在考慮起訴特斯拉，以獲得埃隆·馬斯克(Elon Musk)所說的HW 3.0設(shè)備。

特斯拉避免判罰情況的借口是，當(dāng)軟件準(zhǔn)備好時，會為FSD付費的消費者免費替換。但考慮到FSD軟件從來都不是，而且還會一直繼續(xù)以測試版軟件的形式出現(xiàn)，特斯拉實際上是不遵守諾言的。幸運的是，對于這位德國客戶來說，這并不適用于他的國家。

特斯拉試圖用一些已經(jīng)成為笑柄的理由來反駁這些指控：該公司表示，其ADAS系統(tǒng)“符合規(guī)范”，符合德國目前適用的自動駕駛法規(guī)，但德國法院并不買賬。

最終，特斯拉被判有罪，不僅退還了這位客戶6300歐元的FSD費用，還被法官下令要求回購Model 3，這款車的價格為6.9萬歐元。這位消費者的律師克里斯托弗·林德納(Christoph Lindner)表示，這是特斯拉為其承諾“法律擔(dān)保”的一個重要先例。特斯拉對此判決提出上訴。