賣的不好，或許是因為足夠符合國情的產(chǎn)品還不夠多。啥叫符合國情？我們可以看看日本的MPV。

2021年日本乘用車銷量前10的車型中，MPV占據(jù)4席，當(dāng)然常年以來日本的乘用車銷量差不多都這樣。

日本的MPV最新年度市場份額約為25%左右，我們熟悉的埃爾法、與相對陌生的Roomy代表著日本最暢銷的MPV。

▲ 緊湊型MPV——豐田Roomy（2021銷量日本134801輛）

除了MPV這一身份之外，Roomy還有一個身份叫做“K-Car”，即一種車身高度高到比例失調(diào)、卻能大幅度增加車艙空間的小車。Roomy是一款重心偏高、略顯怪異的車，但對于城市街道狹窄的日本，以及對于愛開小車的日本國民來說，這就是最符合他們需求的MPV。

中國人不喜歡MPV嗎，MPV不能家用嗎？沒那事，只是“對的產(chǎn)品”還不夠多。既然一眾車企選擇扎堆新能源MPV，必然是觀察、思考過后的行為。

2021年，國內(nèi)指導(dǎo)價20萬元以上的MPV已占到該細(xì)分市場約41.5%的份額，MPV的平均成交價也達(dá)到了17萬元以上，MPV走向高端化的趨勢也已十分明顯。

在動力電池技術(shù)日趨成熟后，不論是純電還是增程式的新能源MPV在續(xù)航能力方面都不會受到擔(dān)憂，再結(jié)合MPV高端化的趨勢，車企扎堆新能源MPV也不新鮮了。這片藍(lán)海，恐怕也將在“瞬間”轉(zhuǎn)紅。

動力形式的改變，對MPV來說不只是能源的改變。這一波全新的新能源MPV都是按照智能電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)打造的，頗有“顛覆MPV”的勁頭。那么，它們是不是符合全新國情的汽車？

■ 別克GL8概念車——老大的高瞻遠(yuǎn)矚

盡管國內(nèi)MPV銷量排行里面GL8是千年老二，但誰都知道GL8的標(biāo)桿地位無需用排行證明。在汽車大變革的時代，別克肯定得搞點什么。

在去年的廣州車展，別克發(fā)布了全新的GL8旗艦概念車，預(yù)示著別克品牌將繼續(xù)開拓更高端、更豪華的MPV細(xì)分市場。

這款概念車看起來怎么樣？話說，國內(nèi)全新一批新能源MPV都是這么“張牙舞爪”。發(fā)布會中，別克并沒有宣布這款概念車將采用怎樣的動力總成，但一看它的樣子，大家都猜想這款車會主打新能源。

盡管視覺效果夸張，但這款概念車也沒有搞很多不切實際的設(shè)計。起碼在看過國內(nèi)的嵐圖夢想家等車型之后，這款GL8旗艦概念車即使1:1量產(chǎn)也不算出格。

內(nèi)飾嘛，由于車展期間展車沒開門，所以我們隔著玻璃帶來了以下2張高糊圖片↓

▲ GL8旗艦概念車 前排

▲ GL8旗艦概念車 后排

與概念車同步發(fā)布的，還有別克全新的Smart Pod智慧駕艙。新概念座艙營造出了兼具極簡與豪華的氛圍，它的后排中央扶手位置宛如層巒疊嶂的山川，極符合新時代審美。

這款概念車恰如一場頭腦風(fēng)暴，代表著別克正在思考，以后的MPV該怎么造。不過這款概念車到目前還沒有下文，咱慢慢等著別克從動腦到動手吧。

■ 奔馳EQT概念車——務(wù)實主義？

2021 IAA慕尼黑車展中，梅賽德斯-奔馳EQT概念車正式亮相。這款概念車是奔馳與雷諾、日產(chǎn)、三菱合作開發(fā)的純電MPV，其量產(chǎn)版本或?qū)⒂?022年在海外上市。

雖然EQT概念車配備了與EQS幾乎同款的星徽前臉，但縱觀整車，這款概念車就沒想玩什么概念，相信其量產(chǎn)車型基本就長這個樣子了。

EQT概念車的長寬高分別為4945/1863/1826mm（軸距未知），座椅布局采用“2+2+3”。

新概念車采用了前后相連的隱藏式門把手，以及雙電動側(cè)滑門。結(jié)合上氣派的21寸五輻式低風(fēng)阻輪圈與造型別致的貫穿式LED尾燈，這臺MPV比V-CLASS可時尚多了，不論商務(wù)還是居家它都能勝任。

EQT概念車的內(nèi)飾設(shè)計與V-CLASS非常接近，不過為了彰顯新能源車型的身份，EQT使用了不少藍(lán)色元素進(jìn)行裝飾，最新的MBUX車機(jī)系統(tǒng)也采用以藍(lán)色為基調(diào)的UI。

內(nèi)飾沒驚喜，小小的懸浮屏也沒那么給力，emmm...

EQT概念車或?qū)⒋钶d一臺最大功率75kW，最大扭矩245N·m的前置電機(jī)，并搭載容量為45kWh的電池包，WLTP續(xù)航里程約為265km。

EQT概念車最大的亮點當(dāng)屬時尚的外形，另外這是一臺極具號召力的品牌奔馳所制造的MPV。