據外媒報道，日本政府將制定一份指導方針，幫助企業(yè)在開發(fā)智能網聯汽車的過程中避免專利訴訟，這是企業(yè)在開發(fā)智能網聯汽車時面臨的主要風險之一。
日本經濟產業(yè)省的指導方針將列出一個企業(yè)協商“標準必要專利”（standard essential patent，SEP）費用的四步方案，并基于專利持有人提供的侵權證據。“標準必要專利”是指為了使工業(yè)產品符合技術標準而必須使用的專利技術。
智能網聯汽車需要使用4G等通信“標準必要專利”的技術，因此，諾基亞和日本電報電話公司（NTT）等48家公司已要求本田等日本汽車制造商支付專利費。“標準必要專利”糾紛的根源在于哪種專利是“至關重要的”。一項研究估計，專利持有人宣布的近4.1萬個用于5G無線通信的標準必要專利中，只有33%是真正意義上的“標準必要專利”。
此前，通信硬件制造商之間的專利糾紛一般都是通過交叉許可來解決的，在這種情況下，雙方的專利費往往會相互抵消。交叉許可一般指許可雙方將各自的專利權、商標或專有技術使用權相互許可，供對方使用。但是，目前通信技術專利已經不僅僅在通信行業(yè)使用，汽車制造商難以采用交叉許可的方法來解決專利糾紛。
雖然日本經濟產業(yè)省的指導方針不具有法律效力，但對那些缺乏處理專利糾紛經驗的公司來說非常有意義。“日本經濟產業(yè)省提供了一種不同于民事訴訟或反壟斷機構干預的方法，企業(yè)在解決專利糾紛時將有更多的選擇，”一位國際知識產權糾紛領域的日本律師表示。
