4月3日，比亞迪突然放出兩個(gè)重磅消息。第一，3月份比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量超10萬(wàn)，全系銷(xiāo)售104338輛，其中EV純電車(chē)型銷(xiāo)售53664輛，DM插混車(chē)型銷(xiāo)售50674輛。新能源同比猛增346.2%！第二，比亞迪車(chē)自2022年3 月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)。未來(lái)，比亞迪在汽車(chē)版塊將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)。

其中停售燃油汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)這則新聞無(wú)疑給整個(gè)汽車(chē)行業(yè)投下了一枚“重磅炸彈”。當(dāng)晚，這一話(huà)題甚至沖上了微博熱搜榜第一的位置。一時(shí)間，行業(yè)內(nèi)外將目光都投向了比亞迪。受此影響，次日A股市場(chǎng)比亞迪漲幅+6.16，每股235.96元，港股市場(chǎng)漲幅+11.600，每股236.800港元。

1、市場(chǎng)選擇比亞迪

當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是大趨勢(shì)。2021年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破350萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)超過(guò)1.4倍和1.6倍。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量有望突破500萬(wàn)輛。

而比亞迪也是我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者之一。

數(shù)據(jù)顯示，2021年比亞迪全年銷(xiāo)售汽車(chē)74萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)超過(guò)60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)220%。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)“兩條腿”走路，讓比亞迪迎來(lái)了技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)的爆發(fā)。

就在近日據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，從比亞迪的投資者會(huì)議紀(jì)要了解到：目前比亞迪累計(jì)未交付訂單量達(dá)到40萬(wàn)輛，并且仍在逐月增加。 　　

對(duì)于2022年銷(xiāo)量目標(biāo)，比亞迪汽車(chē)此前已敲定將在今年實(shí)現(xiàn)120萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，如果供應(yīng)鏈向好的話(huà)，比亞迪將向200萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)沖擊。2022年要實(shí)現(xiàn)近乎“翻倍”的銷(xiāo)量，預(yù)計(jì)DM-i車(chē)型依然是比亞迪旗下重要的車(chē)型，其中預(yù)計(jì)漢系列單月銷(xiāo)量將超過(guò)3萬(wàn)輛。

事實(shí)上，早在去年5月份，比亞迪就因?yàn)镈M-i車(chē)型訂單火爆導(dǎo)致“供不應(yīng)求”局面，而由于DM-i車(chē)型交付時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，比亞迪還在微博上發(fā)布了一則《關(guān)于DM-i超級(jí)混動(dòng)車(chē)型訂單交付的說(shuō)明》，比亞迪在說(shuō)明中指出：“我們也在積極安排和部署，以加速DM-i超級(jí)混動(dòng)車(chē)型的產(chǎn)能提升。由于訂單很多，車(chē)輛交付上相對(duì)較慢，目前新增訂單的交付仍需平均3.5個(gè)月的等待時(shí)間，因此而給DM-i客戶(hù)帶來(lái)的不便，我們深表歉意。”

整體來(lái)看，當(dāng)前比亞迪產(chǎn)品供不應(yīng)求，是市場(chǎng)的選擇，比亞迪新能源汽車(chē)未來(lái)銷(xiāo)量或展現(xiàn)出暴漲局面。事實(shí)確實(shí)如此，繼2月份之后3月份比亞迪新能源銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)連續(xù)暴漲。

2,打造低碳環(huán)保汽車(chē) 停售燃油車(chē)早有規(guī)劃

資料顯示，比亞迪創(chuàng)立于1995年，2002年在港交所掛牌上市，2011年在深交所掛牌上市。比亞迪最早以電池業(yè)務(wù)起家，2003年收購(gòu)秦川汽車(chē)正式進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，于2005年推出了首款車(chē)型F3。此后比亞迪一直以研究和開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)作為企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本目標(biāo)。到2010年，比亞迪汽車(chē)不僅完成了在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域的龐大產(chǎn)業(yè)布局，而且初步完成了在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的規(guī)劃和發(fā)展。

在2021年11月，比亞迪也和通用汽車(chē)、福特、奔馳、捷豹路虎等六家企業(yè)在第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上簽署了《關(guān)于加速向零排放汽車(chē)和貨車(chē)轉(zhuǎn)型的宣言》，目標(biāo)是在2040年之前實(shí)現(xiàn)零排放汽車(chē)和貨車(chē)的銷(xiāo)售占比達(dá)到100%。 而比亞迪能夠如此“果斷”停產(chǎn)燃油車(chē)也是為了自身能夠更好地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和品牌向上。

現(xiàn)如今，比亞迪已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)唯一同時(shí)具備電池、電機(jī)、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè)。在日前的業(yè)績(jī)交流會(huì)上，王傳福也坦言，“比亞迪的品牌和以前已經(jīng)是今非昔比了。”

中汽協(xié)副總工程師許海東指出，比亞迪的堅(jiān)定轉(zhuǎn)型向上也代表了我國(guó)汽車(chē)企業(yè)未來(lái)趨勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也表示，比亞迪的插電混動(dòng)車(chē)型代替了傳統(tǒng)燃油車(chē)也為傳統(tǒng)車(chē)企指明了發(fā)展方向。另外，比亞迪產(chǎn)品制造體系的獨(dú)特模式，形成較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。短期內(nèi)其他國(guó)際車(chē)企難以實(shí)現(xiàn)比亞迪停售傳統(tǒng)燃油車(chē)的選擇。

業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，比亞迪先行一步停產(chǎn)燃油車(chē)，也給老牌企業(yè)敲響了警鐘。