每天上午準(zhǔn)時(shí)打開電腦、電話溝通、視頻會(huì)議，期間不忘問候一句，“今天搶到菜了嗎？”......這幾乎已成了上海“汽車人”近一個(gè)月的日常。

上海的日新增感染者數(shù)量從3月13日破百、24日破千，到4月5日破萬，3月以來，上海這波疫情總計(jì)報(bào)告感染者超過7.3萬例。防控措施也隨著疫情的發(fā)展不斷變化，從網(wǎng)格式篩查，到以黃浦江為界分批封控，再到目前嚴(yán)格落實(shí)的“足不出戶”。

　　在防疫的關(guān)鍵時(shí)期，汽車工廠封控管理、生產(chǎn)人員短缺、物料運(yùn)輸受阻，種種挑戰(zhàn)擺在車企眼前。一些工廠因零部件短缺被迫關(guān)停，一些工廠的員工睡著行軍床和睡袋、搭著帳篷在封閉生產(chǎn)……面對無法繞開的疫情，無法預(yù)料的未來，上海“汽車人”正歷經(jīng)一場前所未有的挑戰(zhàn)。

■多家車企停產(chǎn)，產(chǎn)量損失超萬輛？

　　大眾汽車集團(tuán)一位發(fā)言人日前表示，由于疫情期間零部件采購困難，該公司與上汽集團(tuán)合資運(yùn)營的上海工廠于3月31日起部分關(guān)閉。

　　“工廠確實(shí)都停產(chǎn)了。”一位上汽大眾內(nèi)部人士周鵬（化名）向描述了細(xì)節(jié)，“過程比較戲劇性，在浦西封控管理之前，工廠員工都做好了睡在工廠封閉生產(chǎn)的準(zhǔn)備，3月31日后勤已安排帶兩周物資進(jìn)廠，可臨近節(jié)點(diǎn)通知下班，生產(chǎn)線工人拖著大包小包行李回家，這場面堪比春運(yùn)。”

　　據(jù)悉，上汽大眾在嘉定區(qū)設(shè)有安亭汽車一廠、二廠、三廠和新能源汽車工廠，其中新能源汽車廠于2020年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能約30萬輛。減產(chǎn)一天不僅意味著銷量損失，對于后期交付甚至市場競爭力都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

　　“MEB是單班制，每小時(shí)生產(chǎn)10-15輛，每天生產(chǎn)10小時(shí)；三廠是雙班制，每小時(shí)生產(chǎn)30輛，每天生產(chǎn)10+10小時(shí)。”從周鵬口述的產(chǎn)能看，單單兩個(gè)工廠就讓上汽大眾每天損失生產(chǎn)超700輛車，5天損失產(chǎn)能3500輛。

　　事實(shí)上，早在3月14-15日和3月21-22日，上汽大眾就已先后接到安亭工廠需進(jìn)行48小時(shí)閉環(huán)隔離管控的通知。這段時(shí)間，上汽大眾上海工廠并未完全停下生產(chǎn)的腳步，而是實(shí)行閉環(huán)管理生產(chǎn)，將負(fù)面影響降低到最低。據(jù)悉，安亭一廠的產(chǎn)能從每天生產(chǎn)320余輛車，降到了閉環(huán)期間每天生產(chǎn)約200輛，產(chǎn)能降幅近四成。

　　這一波疫情對上汽大眾安亭工廠的生產(chǎn)進(jìn)度影響多久，還是一個(gè)未知數(shù)。“很多員工都回家足不出戶了，所在小區(qū)又是封閉狀態(tài)，能不能回工廠來上班，又是另一回事。”周鵬對此表示焦慮。

　　不止上汽大眾，受疫情影響較大的還有特斯拉。特斯拉上海超級(jí)工廠從3月28日因疫情防控開始停產(chǎn)，原定停產(chǎn)4天，但特斯拉已將上海工廠關(guān)閉時(shí)間進(jìn)行了延長。不同于上汽大眾的零部件短缺，特斯拉的封閉工廠的生產(chǎn)計(jì)劃最終止于生活物料短缺。

　　此前，特斯拉上海工廠在3月16，17日停產(chǎn)兩天，按照日均生產(chǎn)2000輛汽車的產(chǎn)能計(jì)算，特斯拉在3月的產(chǎn)量損失或超一萬輛。

　　多家媒體報(bào)道，有知情人士透露特斯拉已在4月3日發(fā)郵件通知員工，因疫情依然嚴(yán)峻，要求員工繼續(xù)呆在家里并遵守社區(qū)規(guī)定。這也意味著特斯拉上海工廠后期產(chǎn)能損失還無法預(yù)計(jì)。

　　上周，曾發(fā)表過《車企嚴(yán)打訂單轉(zhuǎn)讓 販子仍然一單賺一萬》，礙于特斯拉交付車輛時(shí)間過久，出現(xiàn)了一條黃牛產(chǎn)業(yè)鏈，加價(jià)轉(zhuǎn)賣訂單亂象叢生。目前特斯拉官網(wǎng)顯示，Model 3交付時(shí)間為20-24周，Model Y交付時(shí)間為10-14周。受3月疫情影響，特斯拉國產(chǎn)車型或?qū)⒗^續(xù)延期交付時(shí)間，販子們猖獗的空間可能更大了。