每天上午準(zhǔn)時打開電腦、電話溝通、視頻會議,期間不忘問候一句,“今天搶到菜了嗎?”......這幾乎已成了上海“汽車人”近一個月的日常。
上海的日新增感染者數(shù)量從3月13日破百、24日破千,到4月5日破萬,3月以來,上海這波疫情總計報告感染者超過7.3萬例。防控措施也隨著疫情的發(fā)展不斷變化,從網(wǎng)格式篩查,到以黃浦江為界分批封控,再到目前嚴(yán)格落實的“足不出戶”。
在防疫的關(guān)鍵時期,汽車工廠封控管理、生產(chǎn)人員短缺、物料運(yùn)輸受阻,種種挑戰(zhàn)擺在車企眼前。一些工廠因零部件短缺被迫關(guān)停,一些工廠的員工睡著行軍床和睡袋、搭著帳篷在封閉生產(chǎn)……面對無法繞開的疫情,無法預(yù)料的未來,上海“汽車人”正歷經(jīng)一場前所未有的挑戰(zhàn)。
■多家車企停產(chǎn),產(chǎn)量損失超萬輛?
大眾汽車集團(tuán)一位發(fā)言人日前表示,由于疫情期間零部件采購困難,該公司與上汽集團(tuán)合資運(yùn)營的上海工廠于3月31日起部分關(guān)閉。
“工廠確實都停產(chǎn)了。”一位上汽大眾內(nèi)部人士周鵬(化名)向描述了細(xì)節(jié),“過程比較戲劇性,在浦西封控管理之前,工廠員工都做好了睡在工廠封閉生產(chǎn)的準(zhǔn)備,3月31日后勤已安排帶兩周物資進(jìn)廠,可臨近節(jié)點(diǎn)通知下班,生產(chǎn)線工人拖著大包小包行李回家,這場面堪比春運(yùn)。”
據(jù)悉,上汽大眾在嘉定區(qū)設(shè)有安亭汽車一廠、二廠、三廠和新能源汽車工廠,其中新能源汽車廠于2020年建成投產(chǎn),年產(chǎn)能約30萬輛。減產(chǎn)一天不僅意味著銷量損失,對于后期交付甚至市場競爭力都會產(chǎn)生一定的影響。
“MEB是單班制,每小時生產(chǎn)10-15輛,每天生產(chǎn)10小時;三廠是雙班制,每小時生產(chǎn)30輛,每天生產(chǎn)10+10小時。”從周鵬口述的產(chǎn)能看,單單兩個工廠就讓上汽大眾每天損失生產(chǎn)超700輛車,5天損失產(chǎn)能3500輛。
事實上,早在3月14-15日和3月21-22日,上汽大眾就已先后接到安亭工廠需進(jìn)行48小時閉環(huán)隔離管控的通知。這段時間,上汽大眾上海工廠并未完全停下生產(chǎn)的腳步,而是實行閉環(huán)管理生產(chǎn),將負(fù)面影響降低到最低。據(jù)悉,安亭一廠的產(chǎn)能從每天生產(chǎn)320余輛車,降到了閉環(huán)期間每天生產(chǎn)約200輛,產(chǎn)能降幅近四成。
這一波疫情對上汽大眾安亭工廠的生產(chǎn)進(jìn)度影響多久,還是一個未知數(shù)。“很多員工都回家足不出戶了,所在小區(qū)又是封閉狀態(tài),能不能回工廠來上班,又是另一回事。”周鵬對此表示焦慮。
不止上汽大眾,受疫情影響較大的還有特斯拉。特斯拉上海超級工廠從3月28日因疫情防控開始停產(chǎn),原定停產(chǎn)4天,但特斯拉已將上海工廠關(guān)閉時間進(jìn)行了延長。不同于上汽大眾的零部件短缺,特斯拉的封閉工廠的生產(chǎn)計劃最終止于生活物料短缺。
此前,特斯拉上海工廠在3月16,17日停產(chǎn)兩天,按照日均生產(chǎn)2000輛汽車的產(chǎn)能計算,特斯拉在3月的產(chǎn)量損失或超一萬輛。
多家媒體報道,有知情人士透露特斯拉已在4月3日發(fā)郵件通知員工,因疫情依然嚴(yán)峻,要求員工繼續(xù)呆在家里并遵守社區(qū)規(guī)定。這也意味著特斯拉上海工廠后期產(chǎn)能損失還無法預(yù)計。
上周,曾發(fā)表過《車企嚴(yán)打訂單轉(zhuǎn)讓 販子仍然一單賺一萬》,礙于特斯拉交付車輛時間過久,出現(xiàn)了一條黃牛產(chǎn)業(yè)鏈,加價轉(zhuǎn)賣訂單亂象叢生。目前特斯拉官網(wǎng)顯示,Model 3交付時間為20-24周,Model Y交付時間為10-14周。受3月疫情影響,特斯拉國產(chǎn)車型或?qū)⒗^續(xù)延期交付時間,販子們猖獗的空間可能更大了。