由于供應鏈瓶頸和新車庫存緊張繼續(xù)影響著美國汽車行業(yè)從疫情中復蘇，豐田汽車、福特汽車、本田汽車、現(xiàn)代汽車、大眾集團等車企第一季度美國銷量再度下滑。根據《汽車新聞》目前匯總的各車企銷量數據，美國第一季度輕型車銷量預計為324萬輛，同比下跌16%。
美國汽車行業(yè)不僅受到半導體短缺和新冠疫情的持續(xù)影響，還面臨著俄烏局勢升級、燃料價格波動以及電池和其他零部件材料短缺等挑戰(zhàn)。汽車制造商的生產備受影響，也影響了美國各地經銷商的新車庫存。J.D. Power等市場分析公司表示，由于芯片短缺導致車企減產，3月美國輕型車的庫存降至90萬輛以下。自去年夏季以來，美國輕型車月度庫存一直低于100萬輛。
一家市場研究機構表示，美國3月份轎車和輕型卡車銷量預計同比下降22%，至125萬輛，零售銷量略低于110萬輛。汽車市場研究公司Edmunds執(zhí)行董事Jessica Caldwell透露，“汽油價格飆升是3月消費者最關心的問題，但庫存不足才是美國第一季度新車銷量下跌的原因。”
根據彭博社匯總的8位市場研究人員的平均預測，美國汽車行業(yè)3月份經季節(jié)性因素調整后的年化銷售速率預計約為1320萬輛，同比下降26%。
今年第一季度，通用汽車美國輕型車銷量同比下滑20%，至509,108輛，已連續(xù)兩個季度輸給競爭對手豐田。通用旗下四個品牌的銷量均同比下滑：雪佛蘭下滑20%，GMC下滑7.5%，別克下滑58%，凱迪拉克下滑24%。
但是，由于通用優(yōu)先將半導體供應給高利潤車型，其最昂貴的皮卡和SUV的銷量上升。其中，雪佛蘭Silverado HD卡車銷量增加11%，GMC Sierra皮卡的重型版銷量增加12%，凱迪拉克Escalade銷量增加6.7%。
由于芯片短缺限制了生產，豐田汽車第一季度美國銷量同比下降15%，至514,592輛。其中，豐田汽車3月美國銷量同比下降24%，旗下豐田和雷克薩斯品牌分別下降了23%和29%，這是豐田品牌銷量連續(xù)第八個月下滑，雷克薩斯品牌銷量連續(xù)第二個月下滑。
但是，由于優(yōu)先使用稀缺芯片，豐田混合動力車型第一季度美國銷量僅下降3.9%，而其最暢銷車型RAV4緊湊型SUV的混合動力版銷量實現(xiàn)了兩位數增長。
福特汽車前三月美國交付量同比下降17%，其中福特和林肯品牌分別下降了17%和25%。福特皮卡銷量下滑34%，其中F系列皮卡銷量下滑47%。福特新推出的Maverick緊湊型皮卡是福特最暢銷的車型之一，提振了福特3月卡車的銷量（8,695輛）。福特透露，截至3月底，其輕型車庫存為26.8萬輛，高于2月底的19.9萬輛，但低于2021年3月底的37萬輛。
寶馬集團前3月美國銷量同比微增3.8%至80,980輛，其中寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌分別同比增長3.2%、9.4%和18.2%。寶馬集團是少數逆勢增長的汽車制造商之一。
Stellantis第一季度美國銷量同比下降14%，跌幅小于大部分車企。其中，Jeep品牌銷量微跌2.2%；Ram銷量下降15%，但超過了通用Silverado。
現(xiàn)代汽車集團美國銷量同比下降3.7%，但其零售銷量表現(xiàn)較好，同比增長1.4%，達到創(chuàng)紀錄的159,676輛?，F(xiàn)代將銷量下降歸因于其暫停向汽車租賃公司和其他企業(yè)批量銷售汽車，并將半導體用于利潤更高的零售渠道。其中，途勝（Tucson）、Venue等小型SUV車型表現(xiàn)突出。但值得一提的是，捷尼賽思3月美國銷量同比大增53%，連續(xù)16個月增長，其第一季度銷量同比大漲42.6%。
由于新車庫存創(chuàng)歷史新低，本田汽車第一季度美國銷量為266,418輛，同比下降23%，其最暢銷的CR-V緊湊型SUV銷量下降38%。但由于美國市場混合動力車型需求的上升，本田3月混合動力車型的月度銷量創(chuàng)下紀錄。
日產汽車前3月美國銷量為201,081輛，同比下降近30%，其豪華品牌英菲尼迪受到的影響尤其嚴重，同比下降41%。但是，日產的銷量也有亮點表現(xiàn)，如Leaf EV的銷量同比增長49%。
斯巴魯第一季度美國銷量同比下滑18%至132,346輛，但其美國3月銷量同比下滑34%，連續(xù)第10個月下滑。
大眾集團一季度在美國交付了114,836輛車，同比下跌30%。其中，大眾品牌交付量下降29%至64,993輛，連續(xù)第三個季度下降；奧迪品牌銷量降幅超三分之一；保時捷品牌銷量下跌近四分之一；但賓利銷量增長了12%。
沃爾沃汽車第一季度美國銷量同比下滑17%至22,757輛，但其3月美國銷量僅下滑5.6%，系七個月來最小降幅。
此外，第一季度，特斯拉美國銷量預計同比大漲42%至11萬輛，Lucid和Rivian也公布了美國銷量，分別為190輛和900輛，極星美國銷量預計約為260輛。
（由于梅賽德斯-奔馳尚未公布銷量，故美國第一季度輕型車銷量不包含梅賽德斯-奔馳的銷量。）
