新車品牌AITO是在去年12月，金康賽力斯與華為共同打造的高端汽車品牌。問界M5是其首款車型，定位為中型豪華SUV，新車共推出三款車型，其中后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版補(bǔ)貼后售價(jià)為24.98萬元，四驅(qū)性能版售價(jià)為27.98萬元，四驅(qū)旗艦版售價(jià)為31.98萬元，最長續(xù)航為1242km。據(jù)媒體早前報(bào)道，問界M5在上市首日訂單為365臺，到第三天訂單突破2000臺，第五天訂單數(shù)據(jù)就達(dá)到6000臺。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：3月問界M5銷量為3045輛。對于問界M5，余承東曾表示，問界M5的到來，標(biāo)志著汽車由交通工具向智慧生態(tài)的歷史性轉(zhuǎn)變，也是華為“構(gòu)建萬物互聯(lián)生態(tài)的關(guān)鍵一環(huán)”。由此可見，華為對于問界M5也是寄以厚望。而另一方面，賽力斯還舉辦了“誓師大會”，表示將在今年一季度生產(chǎn)1萬輛AITO問界M5。 不過在汽車行業(yè)，30萬元被視為汽車定位的分水嶺，售價(jià)超過30萬元，進(jìn)入豪華車的競爭區(qū)域，競爭也將越來越激烈。

此前，余承東表示，“計(jì)劃到今年年底先用一千家店來賣車，假設(shè)每個(gè)店每個(gè)月可以賣30臺，月銷量便能夠達(dá)到3萬臺，今年華為將挑戰(zhàn)30萬臺的銷售目標(biāo)，這樣合作車企一年銷售額達(dá)到1000億元。我們的目標(biāo)就是要把和華為深入合作的伙伴，打造成中國盈利能力最好的車企。”不過，余承東也表示，目前華為品牌營銷能力、零售渠道能力、產(chǎn)品競爭力等可以支撐起30萬臺的銷售目標(biāo)，但考慮到產(chǎn)品剛剛爬坡，供應(yīng)鏈存在巨大風(fēng)險(xiǎn)，行業(yè)缺貨嚴(yán)重等問題不容小覷，30萬臺仍存在不小挑戰(zhàn)。

雖然華為多次對外重申不造車，但是卻不斷在汽車領(lǐng)域布局。實(shí)際上，華為自2019年開始，就飽受芯片緊缺影響，導(dǎo)致手機(jī)業(yè)務(wù)極限下滑。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2019 年華為手機(jī)的市場占有率近50%，出貨量2.9億臺，但到了2020年其出貨量僅0.5億臺，暴跌80%。此外，華為電腦及其他產(chǎn)品也因?yàn)?ldquo;無芯”而導(dǎo)致無法供給。華為方面曾對外表示，智能汽車部件業(yè)務(wù)是華為的長期戰(zhàn)略機(jī)會點(diǎn)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在智能汽車解決方案領(lǐng)域2021年華為的投資達(dá)到10 億美元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)到 5000 人的規(guī)模。