送走不確定的2021，迎來更加不確定的2022。

動(dòng)力電池企業(yè)們可能怎么也意想不到，從“妖鎳”事件發(fā)散出來的上游原材料問題，竟然會(huì)擴(kuò)展到如今“一塌糊涂”的局面。

而好不容易等到Q2季度合同談妥，各新能源車企也紛紛漲價(jià)完畢，上海疫情的大爆發(fā)，卻又是出乎了所有人的預(yù)料。

根據(jù)上海亟待復(fù)工的諸多企業(yè)“白名單”來看，寧德時(shí)代在上海臨港片區(qū)的瑞庭時(shí)代新能源科技有限公司，已經(jīng)是被歸結(jié)在了停產(chǎn)待恢復(fù)生產(chǎn)的狀態(tài)。

換句話說，自四月初上海疫情愈發(fā)嚴(yán)峻的時(shí)候，瑞庭時(shí)代或許已經(jīng)開始了近20天的工廠停工。

好消息是，相關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，已經(jīng)盡在咫尺。但另一方面，對于寧德時(shí)代這樣的大規(guī)模企業(yè)來說，面對光怪陸離的市場變化之時(shí)，也不得不加快各種戰(zhàn)略的進(jìn)度，以尋到新的穩(wěn)定增長點(diǎn)。

所以不難看到的是，在今年的4月份，寧德時(shí)代的“出海戰(zhàn)略”終于有了眉目。

先是位于德國圖林根州的首個(gè)海外工廠，獲得了8GWh的電芯產(chǎn)能許可；再就是寧德時(shí)代在印度尼西亞投資了近60億美元的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，也即將正式啟動(dòng)。

而在寧德時(shí)代大本營的國內(nèi)市場，正經(jīng)歷資本“多空大戰(zhàn)”的它，也是毅然決然地點(diǎn)燃了“新”爆點(diǎn)。