據(jù)路透社報(bào)道，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部于4月25日表示，由11家合作伙伴組成的財(cái)團(tuán)打算研發(fā)“電池護(hù)照（battery passport）”，以追蹤歐洲電池的相關(guān)成分含量和碳足跡。

報(bào)道稱，該財(cái)團(tuán)包括車企和電池制造商，如寶馬、優(yōu)美科、巴斯夫，并且已經(jīng)獲得了820萬歐元的政府資金，用于制定收集和披露電池相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一分類和標(biāo)準(zhǔn)，而這些標(biāo)準(zhǔn)和分類或?qū)⒑芸斐蔀闅W盟的強(qiáng)制性規(guī)定。

歐盟一項(xiàng)提案指出，從2024年起，在歐洲出售的可充電電動(dòng)汽車、輕型交通工具和工業(yè)電池必須披露其碳足跡；從2027年起遵守二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，披露電池中可回收原材料的含量；從2030年起，使用最低比例的回收鈷、鋰、鎳和鉛。今年晚些時(shí)候，歐盟委員會(huì)（European Commission）將討論這一提案。

根據(jù)設(shè)想，電池可以攜帶二維碼，鏈接到在線數(shù)據(jù)庫(kù)，電動(dòng)汽車車主、企業(yè)或監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以在該數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取電池成分的信息。一份政府聲明表示，該種數(shù)字化工具可使回收電池中的原材料變得簡(jiǎn)單，可減少對(duì)外國(guó)供應(yīng)商的依賴。就目前而言，這些外國(guó)供應(yīng)商控制了生產(chǎn)電池所需的絕大多數(shù)資源，如鋰和鎳。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)部表示，該財(cái)團(tuán)是歐洲第一個(gè)試圖設(shè)計(jì)符合上述規(guī)定的數(shù)字產(chǎn)品的團(tuán)體。