配置上，東風本田e:NS1作為一款傳統(tǒng)車企打造的車型，即便是一款趕上時代的新能源車型，但綜合對比多數(shù)新能源車型，也同樣沒有什么優(yōu)勢；就比如新車所搭載的Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，雖然帶有AI語音助理、車家互聯(lián)、OTA升級等功能，但這些功能，放眼整個市場都太普遍了，幾乎沒有亮眼之處。
不過其他方面也并非沒有亮點，動力上新車搭載了本田自研的高效純電架構，但這樣的亮點該怎么形容呢？其實簡單來理解就是造了純電平臺，因此這款車不是油改電車型，即便你說它很多方面都與本田X-RV很像，但本田也能拍著胸脯跟你說，我這是一臺純的電車。
而在續(xù)航方面，新車分別提供了420km和510km的續(xù)航版本，你說這個續(xù)航差，也不算差，但你不能厚著臉皮說它續(xù)航好，對比一下同級別車型，我實在挑不出它有什么優(yōu)勢。
其實說到底，本田進軍新能源汽車市場這個決心，的確讓大眾都看到了，但顯然，本田并沒有準備好。與其說這是本田第一款進入國內(nèi)的純電SUV，倒不如說是國內(nèi)新能源汽車越發(fā)壯大，他們想分一杯羹罷了。至于新車上市后的表現(xiàn)會呈怎樣的景象，我也不過多揣摩了，市場自然會給答案。
