配置上,東風(fēng)本田e:NS1作為一款傳統(tǒng)車企打造的車型,即便是一款趕上時(shí)代的新能源車型,但綜合對(duì)比多數(shù)新能源車型,也同樣沒有什么優(yōu)勢(shì);就比如新車所搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),雖然帶有AI語音助理、車家互聯(lián)、OTA升級(jí)等功能,但這些功能,放眼整個(gè)市場(chǎng)都太普遍了,幾乎沒有亮眼之處。
不過其他方面也并非沒有亮點(diǎn),動(dòng)力上新車搭載了本田自研的高效純電架構(gòu),但這樣的亮點(diǎn)該怎么形容呢?其實(shí)簡單來理解就是造了純電平臺(tái),因此這款車不是油改電車型,即便你說它很多方面都與本田X-RV很像,但本田也能拍著胸脯跟你說,我這是一臺(tái)純的電車。
而在續(xù)航方面,新車分別提供了420km和510km的續(xù)航版本,你說這個(gè)續(xù)航差,也不算差,但你不能厚著臉皮說它續(xù)航好,對(duì)比一下同級(jí)別車型,我實(shí)在挑不出它有什么優(yōu)勢(shì)。
其實(shí)說到底,本田進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)這個(gè)決心,的確讓大眾都看到了,但顯然,本田并沒有準(zhǔn)備好。與其說這是本田第一款進(jìn)入國內(nèi)的純電SUV,倒不如說是國內(nèi)新能源汽車越發(fā)壯大,他們想分一杯羹罷了。至于新車上市后的表現(xiàn)會(huì)呈怎樣的景象,我也不過多揣摩了,市場(chǎng)自然會(huì)給答案。