配置上,東風本田e:NS1作為一款傳統(tǒng)車企打造的車型,即便是一款趕上時代的新能源車型,但綜合對比多數(shù)新能源車型,也同樣沒有什么優(yōu)勢;就比如新車所搭載的Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng),雖然帶有AI語音助理、車家互聯(lián)、OTA升級等功能,但這些功能,放眼整個市場都太普遍了,幾乎沒有亮眼之處。
不過其他方面也并非沒有亮點,動力上新車搭載了本田自研的高效純電架構,但這樣的亮點該怎么形容呢?其實簡單來理解就是造了純電平臺,因此這款車不是油改電車型,即便你說它很多方面都與本田X-RV很像,但本田也能拍著胸脯跟你說,我這是一臺純的電車。
而在續(xù)航方面,新車分別提供了420km和510km的續(xù)航版本,你說這個續(xù)航差,也不算差,但你不能厚著臉皮說它續(xù)航好,對比一下同級別車型,我實在挑不出它有什么優(yōu)勢。
其實說到底,本田進軍新能源汽車市場這個決心,的確讓大眾都看到了,但顯然,本田并沒有準備好。與其說這是本田第一款進入國內(nèi)的純電SUV,倒不如說是國內(nèi)新能源汽車越發(fā)壯大,他們想分一杯羹罷了。至于新車上市后的表現(xiàn)會呈怎樣的景象,我也不過多揣摩了,市場自然會給答案。