配置上，東風(fēng)本田e:NS1作為一款傳統(tǒng)車企打造的車型，即便是一款趕上時(shí)代的新能源車型，但綜合對(duì)比多數(shù)新能源車型，也同樣沒有什么優(yōu)勢(shì)；就比如新車所搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，雖然帶有AI語音助理、車家互聯(lián)、OTA升級(jí)等功能，但這些功能，放眼整個(gè)市場(chǎng)都太普遍了，幾乎沒有亮眼之處。

不過其他方面也并非沒有亮點(diǎn)，動(dòng)力上新車搭載了本田自研的高效純電架構(gòu)，但這樣的亮點(diǎn)該怎么形容呢？其實(shí)簡單來理解就是造了純電平臺(tái)，因此這款車不是油改電車型，即便你說它很多方面都與本田X-RV很像，但本田也能拍著胸脯跟你說，我這是一臺(tái)純的電車。

而在續(xù)航方面，新車分別提供了420km和510km的續(xù)航版本，你說這個(gè)續(xù)航差，也不算差，但你不能厚著臉皮說它續(xù)航好，對(duì)比一下同級(jí)別車型，我實(shí)在挑不出它有什么優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)說到底，本田進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)這個(gè)決心，的確讓大眾都看到了，但顯然，本田并沒有準(zhǔn)備好。與其說這是本田第一款進(jìn)入國內(nèi)的純電SUV，倒不如說是國內(nèi)新能源汽車越發(fā)壯大，他們想分一杯羹罷了。至于新車上市后的表現(xiàn)會(huì)呈怎樣的景象，我也不過多揣摩了，市場(chǎng)自然會(huì)給答案。