能否比肩同級純電平臺對手

奧迪坐擁目前BBA中相對技術(shù)優(yōu)勢更明顯的PPE平臺，支持800V高壓電氣系統(tǒng)，即將推出的奧迪A6 e-tron就將借此平臺取得部分技術(shù)和成本優(yōu)勢。內(nèi)外飾設(shè)計方面，奧迪A6 e-tron的概念車圖可以明顯看到grandsphere的影子，與現(xiàn)款奧迪A6L幾乎沒有任何關(guān)聯(lián)。相信新車的內(nèi)飾也會借鑒grandsphere那種極致簡約奢華的風格。來自CLAR平臺的寶馬i5或許在電氣化技術(shù)上與奧迪A6 e-tron有些差異，不過該平臺的行駛質(zhì)感是很有保障的，畢竟調(diào)校方面一直是寶馬的優(yōu)勢所在，這一點在寶馬iX3和寶馬i3上都有體現(xiàn)。

未來寶馬i5還將面對奔馳EQE這個強敵，根據(jù)此前北京奔馳的申報信息，國產(chǎn)奔馳EQE長寬高分別為4969 /1906/1509毫米，軸距為3120毫米，電機輸出功率為215千瓦，各項參數(shù)看起來很不錯。對比奔馳EQS在德國約為80萬元的起售價，EQE則為49萬元左右。參考國內(nèi)EQS近108萬元的起售價，中國市場EQE的起售價很可能會來到65萬元左右，這恐怕不會有太強的競爭力。畢竟寶馬i3的售價與3系燃油版車型幾乎無異，我們也有理由相信寶馬i5的售價應(yīng)該會向燃油版5系看齊，這將使其具備很強的競爭力。

《車壹圈》觀點：從大燈的設(shè)計，我們可以看出寶馬在“5”字頭轎車系列的設(shè)計上是持保守態(tài)度的，作為最走量的產(chǎn)品之一，不采取有爭議的設(shè)計，求一個“穩(wěn)”字是明智的。奔馳EQE很可能會定出一個飄忽的價格，估計不會對市場造成什么沖擊，而奧迪A6 e-tron坐擁PPE平臺的技術(shù)和成本優(yōu)勢，應(yīng)該才是寶馬i5最大的競爭對手，CLAR平臺優(yōu)秀且成熟的底盤素質(zhì)和寶馬大師級的調(diào)校功力才是寶馬i5最大的競爭力。