豐田宣布將以3.9萬美元的價格向客戶租賃bZ4X，這一價格包含了保險、維修費用和電池保修服務(wù)，為期四年。如果客戶在48個月內(nèi)取消租賃，則需要支付額外的費用。

里昂證券分析師Christopher Richter表示，雖然日本消費者接受電動汽車的速度一直較慢，但是這種情況將會改變，如果豐田專注于租賃模式，放棄傳統(tǒng)的購買模式，可能會面臨失去市場份額的風(fēng)險。他說道：“你所做的任何事情，如果使購買變得更加困難，也許就不是一件好事。我并不喜歡這種策略。這是一個信號，表明豐田對于日本國內(nèi)市場有點想當(dāng)然。”

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在日本市場上，油電混合動力車型遠(yuǎn)比電動汽車更受歡迎，去年日本售出的乘用車中，電動汽車的占比只有1%。然而盡管如此，電動汽車市場仍在快速增長，包括特斯拉在內(nèi)的外國電動汽車制造商正在提升自己的市場份額，東京等城市街頭的電動汽車數(shù)量正在提升。

豐田在去年12月表示，將在2030年之前投資8萬億日元（約620億美元）對其車隊進(jìn)行電動化。該公司的目標(biāo)是在本財年內(nèi)，向其客戶出租5,000輛電動SUV，大致與分析師估計的特斯拉去年在日本的銷量相同。豐田還計劃在今年晚些時候在其他市場開始銷售bZ4X，并已經(jīng)在一些歐洲國家開啟了預(yù)訂。