CTB電池車身一體化技術(shù)，將電池上蓋與車身地板進(jìn)一步合二為一，從原來(lái)電池包“三明治”結(jié)構(gòu)，進(jìn)化成整車的“三明治”結(jié)構(gòu)。動(dòng)力電池系統(tǒng)既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件。這種融合簡(jiǎn)化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝，是對(duì)傳統(tǒng)車身設(shè)計(jì)的一次顛覆性變革。
CTB刀片電池包的結(jié)構(gòu)靈感，來(lái)源于蜂窩鋁結(jié)構(gòu)。刀片電池本身非常安全，相鄰電芯可以緊密排列在一起。一排排的刀片電芯組成的結(jié)構(gòu)就如蜂窩芯，通過(guò)上蓋板和底板組成類蜂窩結(jié)構(gòu)。這讓CTB刀片電池包的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到突破，能夠順利通過(guò)50噸重卡碾壓的極端測(cè)試。
同時(shí)，CTB技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車身與電池系統(tǒng)的高度融合，整車扭轉(zhuǎn)剛度提升一倍。搭載CTB技術(shù)的純電動(dòng)車型，車身扭轉(zhuǎn)剛度可以輕松超過(guò)40000N·m/°，媲美百萬(wàn)級(jí)的豪華車，讓燃油車的上限成為了電動(dòng)車的下限。
CTB技術(shù)實(shí)現(xiàn)了整車強(qiáng)度和剛度的提升，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了安全性能的提升，可以滿足“超五星”的安全標(biāo)準(zhǔn)。搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0車型，正碰結(jié)構(gòu)安全提升50%，側(cè)碰結(jié)構(gòu)安全提升45%。CTB技術(shù)能夠打造“撞不斷的電動(dòng)汽車”。
天生的“運(yùn)動(dòng)健將”，操控與舒適完美兼顧
得益于CTB刀片電池包的安全和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，車型性能指標(biāo)的發(fā)揮空間得以海闊天空。高扭轉(zhuǎn)剛度意味著車輛在各種工況下，形變量更小，車體響應(yīng)更快，車輛彎道操控體驗(yàn)有明顯提升。
