近日，特斯拉播客節(jié)目Tesla Daily的主持人Rob Maurer在平臺上發(fā)帖，稱美國對混動汽車的補(bǔ)貼政策過于寬松，應(yīng)該做一些調(diào)整。特斯拉CEO馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)該推文并回復(fù)稱，“是時候放棄混動汽車了，它只是一種過渡技術(shù)”。

馬斯克為何抨擊混動汽車，或源于近日美國一項(xiàng)新政。

美國國會新發(fā)布的《2022年通脹削減法案》中提到，對于容量為7kWh及以上的插電混動汽車（PHEV），消費(fèi)者有資格享受最高7500美元的稅收抵免。

此前，美國對高排放的混動汽車最高只補(bǔ)貼3334美元，新法案則直接將其翻了一倍，很顯然是想刺激更多消費(fèi)者去購買混動汽車，加快新能源汽車銷量的增長。

然而，購買純電汽車的話，最高同樣也只能補(bǔ)貼7500美元。如此一對比對混動汽車的發(fā)展就非常有利，因?yàn)?kWh的電池成本甚至不超過1000美元，車企們?yōu)榱双@得更大的利潤肯定會更積極的推出混動車型。而混動車補(bǔ)貼高，消費(fèi)者自然也更愿意買它。

特斯拉是一家只生產(chǎn)純電汽車的公司，目前所有車型均為純電設(shè)計，很顯然新法案對其非常不利。所以，馬斯克才會急忙跳出來，還表示混動汽車已經(jīng)落伍該淘汰了。