8月10日，極星汽車宣布，馮旦將于8月15日起接任內(nèi)森·福肖（Nathan Forshaw），擔(dān)任極星中國(guó)區(qū)總裁。

資料顯示，內(nèi)森·福肖曾在捷豹路虎、沃爾沃集團(tuán)等多家跨國(guó)企業(yè)擔(dān)任高級(jí)管理崗位，于2016年加入極星汽車，并于2020年11月被任命為極星中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官兼極星亞太區(qū)APEC負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)極星中國(guó)的運(yùn)營(yíng)管理和市場(chǎng)拓展，并將作為極星亞太區(qū)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)極星亞太團(tuán)隊(duì)構(gòu)建和亞太區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展。

對(duì)于馮旦的加入，極星CEO托馬斯·英格拉特表示：“我們誠(chéng)摯地歡迎馮旦先生加入極星。馮旦先生對(duì)汽車行業(yè)有深刻洞察，對(duì)于品牌增長(zhǎng)有成功經(jīng)驗(yàn)，他將帶領(lǐng)極星中國(guó)進(jìn)入全新的發(fā)展階段。”據(jù)了解，在加入極星汽車之前，馮旦在上汽通用已有八年的工作歷史，擔(dān)任凱迪拉克品牌市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)一職。

近年來(lái)，極星汽車中國(guó)區(qū)人事變動(dòng)頻繁。據(jù)了解，沈峰是極星中國(guó)區(qū)首任CEO，擁有三十多年的汽車工作經(jīng)驗(yàn)，最早于1999年加入美國(guó)福特汽車公司，后吉利從福特手中收購(gòu)危在旦夕的沃爾沃汽車，沈峰順勢(shì)加入創(chuàng)建了沃爾沃中國(guó)汽車研發(fā)中國(guó)，并擔(dān)任沃爾沃汽車集團(tuán)亞太區(qū)研發(fā)副總裁及沃爾沃汽車中國(guó)研發(fā)公司總裁。2016年，沃爾沃和吉利建立Polestar獨(dú)立品牌，沈峰擔(dān)任Polestar全球CTO及Polestar中國(guó)CEO，是極星中國(guó)區(qū)的首任CEO，但很快便離職。2017年12月，蔚來(lái)發(fā)布消息稱，原Polestar全球CTO及中國(guó)區(qū)CEO沈峰已加盟蔚來(lái)汽車，出任蔚來(lái)質(zhì)量副總裁以及質(zhì)量管理委員會(huì)主席，負(fù)責(zé)其質(zhì)量相關(guān)的總體管理工作，向李斌匯報(bào)。

2018年3月，Polestar極星汽車宣布新人事任命，原沃爾沃汽車集團(tuán)亞太區(qū)產(chǎn)品部副總裁吳震皓擔(dān)任Polestar中國(guó)區(qū)總裁。不過(guò)，2020年3月，Polestar極星汽車又宣布新人事任命，吳震皓調(diào)任沃爾沃汽車亞太區(qū)，負(fù)責(zé)戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)統(tǒng)籌相關(guān)工作，高竑擔(dān)任極星中國(guó)區(qū)總裁一職，向極星首席執(zhí)行官托馬斯·英格拉特匯報(bào)。一年后，2021年3月，Polestar極星任命內(nèi)森·福肖擔(dān)任極星中國(guó)和亞太區(qū)總裁，全面負(fù)責(zé)極星中國(guó)和亞太區(qū)業(yè)務(wù)，向極星CEO托馬斯·英格拉特匯報(bào)。

高層頻繁動(dòng)蕩的背后，是Polestar極星汽車的發(fā)展不順。2017年10月，沃爾沃和吉利共同宣布，極星成為獨(dú)立電動(dòng)高性能汽車品牌，同時(shí)以一個(gè)全新的新能源汽車品牌加入到吉利新能源產(chǎn)品序列中。

作為獨(dú)立電動(dòng)高性能汽車品牌，極星從一開(kāi)始就對(duì)標(biāo)特斯拉，并模仿特斯拉的發(fā)展路線。當(dāng)時(shí)，極星推出的首款車型Polestar 1定位兩門運(yùn)動(dòng)跑車，售價(jià)高達(dá)145萬(wàn)元，不過(guò)Polestar 1的表現(xiàn)確實(shí)難看。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年P(guān)olestar 1銷量?jī)H為24輛。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，極星1并不是為了銷售，而是為了塑造起高端品牌形象。

2019年2月27日，極星推出首款純電動(dòng)汽車極星2，該車基于沃爾沃CMA架構(gòu)打造，當(dāng)前單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)25.8萬(wàn)元，單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)28.28萬(wàn)元，雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)33.8萬(wàn)元，直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，該車型被認(rèn)為是極星的走量車型。不過(guò)，極星2并沒(méi)有成為特斯拉Model 3的對(duì)手，反而成為中國(guó)市場(chǎng)上叫好不叫座的車型。數(shù)據(jù)顯示，2021年極星汽車全球累計(jì)銷量29,000輛，不過(guò)官方并未披露具體市場(chǎng)表現(xiàn)，而這一年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)全年銷量為29.5萬(wàn)輛，作為新勢(shì)力品牌的蔚來(lái)、小鵬、理想也逼近10萬(wàn)輛級(jí)別。面對(duì)銷量放緩，極星開(kāi)始下調(diào)銷量目標(biāo)。此前，極星原定2022年的銷售目標(biāo)是65,000輛，但受疫情、零部件供應(yīng)等影響，極星汽車又將全年銷售目標(biāo)減少到50,000輛。7月13日，Polestar極星公布上半年數(shù)據(jù)顯示，上半年共交付21200輛汽車，同比增長(zhǎng)125%，目標(biāo)完成42%，但未披露中國(guó)市場(chǎng)具體銷售情況。

今年6月，極星汽車曾公布一張未來(lái)產(chǎn)品線圖片，圖中車型分別是極星2、極星3、極星4以及極星5。按照計(jì)劃，極星將在未來(lái)兩年內(nèi)推出三款新車。其中，極星3將在今年10月全球首發(fā)，為純電SUV車型，極星4和極星5分別在2023和2024年推出。此前，原Polestar極星中國(guó)和亞太區(qū)總裁內(nèi)森·福肖認(rèn)為，這三款產(chǎn)品很好地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求，像Polestar 3/4都是SUV車型，正是考慮到了中國(guó)消費(fèi)者的偏好，但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，即便極星加快產(chǎn)品布局，但可能還是無(wú)法改變其在全球市場(chǎng)中的頹勢(shì)。

以特斯拉為例，特斯拉上海超級(jí)工廠成為其全球工廠中貢獻(xiàn)產(chǎn)能最多的工廠之一，再加上國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)特斯拉產(chǎn)品的熱度，中國(guó)市場(chǎng)成為特斯拉全球最大單一市場(chǎng)。此外，包括寶馬、梅賽德斯-奔馳、奧迪、大眾等持續(xù)加速對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的布局。不可否認(rèn)，如今中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于諸多新能源車企的發(fā)展已至關(guān)重要，但從獨(dú)立至今已過(guò)去五年時(shí)間，極星汽車在中國(guó)乃至全球市場(chǎng)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)還是難有突破，知名度也未明顯提升。