2.終端優(yōu)惠加劇，豪車大甩賣現(xiàn)狀損害形象。

豪華車型的優(yōu)勢除了更安全的風險保障、更高的性能參數(shù)、更優(yōu)質(zhì)的駕駛乘坐體驗外，還有高價位帶來的身份感附加。

只是沃爾沃長期以來，為了和華豪車品牌進行錯位競爭，在終端銷售過程中施加了大幅度的優(yōu)惠政策。例如參考價37.39萬元至47.49萬元的XC60，在實際銷售階段所能享受的優(yōu)惠，大概在7萬元至15萬元，等同于和同級別車型錯開一個價位區(qū)間。

盡管通過這樣錯位競爭的方式，能夠有效增高沃爾沃的銷量，但長期的優(yōu)惠政策，也讓部分消費者養(yǎng)成了“不打折不買沃爾沃”的消費習慣。而且大量的折扣和優(yōu)惠，也讓沃爾沃旗下車型的保值率普遍低于45%，遠低于54.9%的行業(yè)平均水平。

相對“廉價”，又缺乏投資空間，沃爾沃的豪華車品牌形象可謂是遭到了雙重影響。最終反映到銷量和業(yè)績上，也很難在現(xiàn)有基礎上更進一步，甚至還有倒退的風險。

這種情況下，沃爾沃若是想要重新發(fā)掘國內(nèi)市場，其難度大概不亞于再扶持一個新品牌了吧。

參考資料：

《沃爾沃新車接連“趴窩”，豪車為何也質(zhì)量問題頻出？》——汽車觀察雜志

《品質(zhì)急劇下降，銷量大幅下滑，沃爾沃處境岌岌可危？》——文武車道

《故障頻出，銷量腰斬！世界上最安全的沃爾沃，為什么賣不動了？》——老司機侃侃車

《豪華車市半年考：傳統(tǒng)品牌大幅下滑 特斯拉、理想、蔚來乘勢追擊》——和訊網(wǎng)