在具體運營環(huán)節(jié)，要求試點使用主體為試點車輛購買保險、保證安全員處于車輛駕駛座位，且要監(jiān)控車輛在限定范圍內(nèi)激活。

從市場關(guān)注的交通事故責任界定來看，屬于試點車輛一方責任，車輛處于自動駕駛系統(tǒng)未激活狀態(tài)下的，由車內(nèi)安全員承擔；車輛處于自動駕駛系統(tǒng)激活狀態(tài)下的，由試點使用主體承擔。試點汽車生產(chǎn)企業(yè)、自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)單位、設備提供方等相關(guān)主體對交通事故發(fā)生有過錯的，承擔責任一方可以依法追償。

《通知》還指出了多項退出機制，其中有一條表示，由于自動駕駛系統(tǒng)原因?qū)е滤劳?人或者重傷3人以上，將被取消試點資格。

此外，政策要求車輛運營必須配置經(jīng)過特定培訓的安全員，且安全員需要坐在主駕駛位置。這意味著，L3自動駕駛功能依然無法向?qū)λ郊臆囬_放。同時，一些Robotaxi企業(yè)在運營中去掉安全員，或?qū)踩珕T置于副駕駛位等做法，可能也將被列為不合規(guī)的做法。

目前的Robotaxi車輛多為量產(chǎn)車改裝版，僅為小規(guī)模運營測試使用。政策落地將給Robotaxi車輛提高門檻，但同時也將為規(guī)?；涞靥峁┲?。