據(jù)外媒報道，英國財政大臣Jeremy Hunt表示，從2025年4月起，電動汽車將不再免征消費稅，稱此舉旨在使汽車稅收體系“更公平”。

英國皇家汽車聯(lián)盟（RAC）表示，預計這一變化不會抑制消費者對電動汽車的需求。但包括英國汽車協(xié)會（AA）在內(nèi)的其他機構(gòu)警告稱，此舉將減少人們轉(zhuǎn)向電動汽車的動力。

圖片來源：BBC

Hunt表示，“預算責任辦公室（OBR）預測，到2025年，英國一半的新車銷售將是電動汽車，為了使我們的汽車稅收體系更公平，我決定從那時起，電動汽車將不再免征汽車消費稅。”

車輛消費稅（VED）是對英國道路上行駛的車輛征收的一種稅。目前，電動汽車是免稅的。根據(jù)英國最新公布的計劃，從2025年4月起，電動汽車也將開始需要支付消費稅，第一年將支付最低費率10英鎊，之后將逐漸升至目前的標準費率165英鎊。該標準費率屆時也將適用于2017年4月以后首次注冊的電動汽車。

不過Hunt表示，電動汽車的稅率仍將低于傳統(tǒng)燃油汽車。英國皇家汽車聯(lián)盟政策主管Nicholas Lyes說道：“多年來，電動汽車完全不用繳納汽車稅，從2025年起，讓電動汽車車主開始納稅，為英國主要道路的維護貢獻力量，這可能是公平的。汽車消費稅率不太可能成為人們選擇汽車的決定性原因，考慮到使用電動汽車的許多其他成本效益，我們預計這一稅改不會對電動汽車需求產(chǎn)生太大影響。”

英國政府協(xié)會也對這一舉措表示歡迎，稱盡管電動汽車對環(huán)境的危害比汽油和柴油汽車小得多，但它們?nèi)匀粫斐商寂欧?、交通擁堵和道路磨損。該組織的發(fā)言人David Renard表示：“只有司機分擔這些額外成本，并幫助支持對公共交通、騎自行車和步行等更低碳的替代方式的投資，才公平。”

然而，英國汽車協(xié)會表示，對電動汽車征稅將“延緩電氣化進程”。該協(xié)會總裁Edmund King說道：“這可能會推遲環(huán)保效益，并阻礙電動汽車進入二手車市場，從而削弱人們轉(zhuǎn)向電動汽車的動力。”

日產(chǎn)汽車也擔心該政策對市場的影響，但表示將繼續(xù)與政府合作，以“解決電動汽車轉(zhuǎn)型的主要障礙，包括公共充電基礎(chǔ)設(shè)施和繼續(xù)支持購買電動汽車的措施”。 起亞汽車則表示，對電動汽車征稅“與英國的凈零排放目標不一致”。

除此之外，電動汽車在昂貴汽車額外服務(wù)費用中的豁免也被取消。這意味著，任何購買價格超過4萬英鎊的電動車的車主都將面臨165英鎊的消費稅，以及355英鎊的昂貴汽車額外服務(wù)費用（新車注冊的第二年到第六年期間）。

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）首席執(zhí)行官Mike Hawes表示，此舉“將是對這些新的、更昂貴的汽車技術(shù)不恰當?shù)膽土P”。

從2030年起，英國將禁止銷售新的汽油和柴油汽車。這引發(fā)了一個問題：如何取代燃油車汽車消費稅和燃油稅貢獻的稅收收入？這兩項稅率每年總共籌集約350億英鎊。

今年2月，一個國會議員委員會建議英國政府考慮一種“道路收費”的形式，即根據(jù)車主行駛的距離、車輛類型和擁堵情況付費。但該提議并不受歡迎。

英國對電動汽車政策的改變意味著，在短短幾年時間內(nèi)，電動汽車車主將從不用繳納汽車稅，變成與汽油或柴油汽車車主繳納相同的汽車稅。此外，更昂貴車型的電動車主將面臨五年的額外服務(wù)補償費。

汽車公司Auto Trader的主管 Ian Plummer表示，在其他激勵措施也被取消的情況下，此舉將“讓更多潛在買家遠離電動汽車”，而高昂的能源費用正在削弱電動汽車的優(yōu)勢。