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L8科技中帶有穩(wěn)重，GLC 300 L 4MATIC年輕動感
家好，我是張立祥，又到了我的時間。如果你有裸車價40萬左右的預算想買臺奶爸車，你希望買到的是一輛有面子的車？還是配置頂天的車？相信這個問題曾經(jīng)困擾過許多人。今天我們的兩位主角，就是官方指導價落在40萬元左右的SUV，理想L8 MAX和奔馳GLC 300 L 4MATIC動感臻藏版。兩車雖然級別有所不同，但是價格十分相近，可說是兩個正面遭遇的對手。
或許有人會問：這兩車有可比性嗎？雖然這兩車的“性格”可說是非常不同，但是這兩車的官方指導價差不多落在40萬元左右，所以才想把它們放在一起比較。仔細探究之后，發(fā)現(xiàn)40萬能買到的內(nèi)容物可是大大的不同。在這里想問：你要的是面子還是里子？
● 外觀對比
除了車身尺寸的不同，這兩輛車的外形設(shè)計風格可說是完全不同。理想L8走的是比較方正的風格，但是全車又充滿了新能源車的一些特征，像是貫穿式的頭尾燈、分離式大燈，隱藏式的門把手等等。GLC L的外形則是充滿了奔馳一貫的特色，無論從車頭或是車尾，你都能發(fā)現(xiàn)這是一輛奔馳。給人的感覺是L8 MAX比較前衛(wèi)一些，而GLC 300 L 4MATIC則是比較傳統(tǒng)一些。
因為兩車屬于不同等級的車輛，所以車身尺寸也是L8在數(shù)據(jù)上較占優(yōu)勢，但是GLC 300 L因為是加長車型，所以軸距也來到驚人的2973mm，并沒有輸太多。
輛車的車尾造型也是截然不同，L8維持了理想一直以來的設(shè)計風格，貫穿式尾燈則是充滿了新能源車的感覺，相信這個燈條晚上亮起來一定很漂亮。GLC 300 L 4MATIC則是讓你一眼就能看出這是一輛奔馳，而且它并沒有追隨流行，還是用了比較傳統(tǒng)的造型。
在外觀方面，輛車在設(shè)計上沒有誰高誰低的說法，畢竟外觀本來就是很主觀的事情。只能說理想L8集結(jié)了比較多的流行元素，而GLC 300 L 4MATIC則是比較堅持自我風格。
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L8的配置頂天，GLC 300 L 4MATIC只能說夠用
●內(nèi)飾部分
來到車內(nèi)，這兩輛車的風格差異更大，L8看起來就是現(xiàn)在新能源車企慣用的設(shè)計手法：大屏（還是三塊3K大屏）、觸控、極簡設(shè)計。而GLC 300 L 4MATIC則是“看上去”比較雍容華貴一些，但實際上L8的內(nèi)飾使用全皮革包裹，實際上比GLC 300 L 4MATIC要來的好得多。
在多媒體系統(tǒng)方面，理想L8當然是充分發(fā)揮了我國汽車工業(yè)在“智聯(lián)”這方面的優(yōu)勢，所有你想得到的娛樂功能，它都有，例如線上聽歌、線上追劇等等功能，另外，本車還具備5G高速通信功能。后排同樣也具備一個15.7英寸的大屏幕，絕對能讓躁動的小孩安靜下來。而在語音控制方面，理想L8做得則是更加的接地氣，更符合用戶習慣，例如你能直接控制座椅按摩功能，直接動嘴就好。
而奔馳的MBUX GTG6.0控制系統(tǒng)則同樣具備語音控制功能，而且功能在合資車方面算是非常齊全的了。它一樣具備OTA升級功能，也有4G無線網(wǎng)路。不過它沒有曉龍8155芯片，使用的流暢度可能會受影響，再者，這套系統(tǒng)的菜單略繁瑣，功能直觀查找和使用上不及L8。
后排的功能也是理想L8比較占優(yōu)勢。兩者都有后排獨立空調(diào)，但是L8是左右獨立分區(qū)的，而且座椅還具備加熱、通風、按摩功能。而GLC 300 L 4MATIC的表現(xiàn)就比較一般。另外，剛剛還提到，L8還具備后排的多媒體屏幕，照顧到后排所需。GLC 300 L 4MATIC雖然能選配柏林之聲音響，但是L8 MAX原車就標配了21支揚聲器，打造出7.3.4全景聆聽環(huán)境，總功率達到驚人的1920W。
GLC 300 L 4MATIC的質(zhì)感，從圖上看讓人覺得很不錯，但實際上，理想L8 MAX大面積的皮革包裹打造出更勝于傳統(tǒng)豪華品牌的座艙質(zhì)感，唯一能挑毛病的，大概就是白色內(nèi)飾比較容易臟吧。而且L8的配置豐富齊全，攤開配置表，一長串看不完。進入車內(nèi)第一眼能看到的，像是大屏這種東西，好像不要錢似的在車上就出現(xiàn)三塊，娛樂系統(tǒng)的硬件直接頂天，很多東西都考量到用戶的需求，例如車內(nèi)空氣凈化、隔音玻璃、二三排隱私玻璃等等，又或者像是前排副駕駛座的屏幕能夠單獨連接藍牙耳機，這樣可以不打擾其他人。從這些細節(jié)上，你可以看到理想在細節(jié)處的用心。
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L8三排座椅空間彈性大，GLC第二排膝部空間傲人
● 座椅表現(xiàn)
L8的座椅全部采用Nappa皮質(zhì)包裹，質(zhì)感一流，而且一二排還有航空頭枕，這個以前是奔馳S才有的配置，現(xiàn)在直接出現(xiàn)在L8上。另外，一二排乘客都享有通風、加熱和按摩功能，第三排座椅還有加熱功能，算得上是很照顧第三排乘客了。
GLC 300 L 4MATIC的座椅可調(diào)整的地方多了一個腿托，但是少了許多功能。另外，GLC 300 L 4MATIC動感型臻藏版同樣也具備老板鍵，位置在右后車門的門板上，不過使用上比較麻煩，要先開啟前排座椅控制鍵，然后才可以控制前排座椅。
● 乘坐空間
兩車的表現(xiàn)都不錯，L8的車體較大，且為三排設(shè)計，空間的靈活度比較高，第二排能滑動的范圍很大，能兼顧二三排乘客的需要。而GLC 300 L 4MATIC的軸距超過2.9m，看似打造出大五座空間，但是實際上后排中間受到傳動軸凸起的影響，后排中間坐起來不太舒適，滿載五人時會受到一些影響，反觀L8，在乘坐五人時，使用場景會更加靈活，各個座位都能更舒適。
由于是2+2+2，所以在L8車中，你能直接從第二排走到第三排，而且第三排椅背還能夠電動控制，并且由加熱功能，非常照顧第三排乘客。而且你還能在第三排坐墊下方找到220V插座，是十分貼心的配置。
本車的前后排頭部空間都不如造型方正的L8，但是借由加長的軸距，本車的后排膝部空間十分傲人，而且后排椅墊經(jīng)過加長，補足了以往后排椅墊太短的缺憾。
● 儲物空間表現(xiàn)
L8的前排儲物空間表現(xiàn)極為亮眼，各種儲物格一應俱全，而且空間都很大，不是那種小到無法放大件東西的裝飾用儲物格，二三排的儲物空間表現(xiàn)也很好。
GLC 300 L 4MATIC的儲物格表現(xiàn)就沒有那么精彩，但是第二排在空調(diào)出風口周遭的兩個小儲物格很有創(chuàng)意，能放手機這種小東西。
后備廂空間表現(xiàn)，在第三排立起的狀態(tài)下，L8的第三排使用時也可以放下一個28英寸和一個20英寸行李箱，而第三排兩個座椅可以分別放倒，儲物能力可以進一步拓展。另外它的第三排座椅在后備廂處也有電動調(diào)節(jié)按鈕，放倒以及靠背角度調(diào)節(jié)都可以電動完成。雖然GLC 300 L 4MATIC在正常狀態(tài)下，就能夠輕松放下三個行李箱，但是L8一旦轉(zhuǎn)變成兩排模式，后備廂空間就大勝GLC 300 L 4MATIC了。
● 機械配置
這是兩車差異最大的地方。一輛為增程混動車型，一輛為傳統(tǒng)的燃油車型。大家最關(guān)心的純電續(xù)航里程，L8為168km（WLTC標準），看似不高，但是大家別忘了這是一輛增程式混動車型，只要找得到加油站，它就能一直開下去（雖然加速成績要看當時電量而定）。廠家公布的0-100km/h加速成績?yōu)?.5秒。而GLC 300 L 4MATIC則是搭載高功版的M264 2.0T發(fā)動機，匹配奔馳自家的9AT變速箱，想必大家已經(jīng)非常熟悉這個動力配置。
值得一提的是，理想L8 MAX的駕駛輔助系統(tǒng)配置了兩個英偉達Orin-X處理器（L8 Pro為一個地平線征程處理器），還配置了一個128線激光雷達、12個超聲波雷達等感知器。L8 MAX具備全場景駕駛輔助功能，算力高達508TOPS，這可是GLC 300 L 4MATIC所沒有的配置。
懸架方面，兩車的懸架結(jié)構(gòu)差異最大的部分在于：L8具備空氣懸架，而GLC 300 L 4MATIC則是普通的圈狀彈簧懸架。值得一提的是，L8 MAX的空氣懸架升降的幅度達到80mm，在許多場合下都十分實用，例如乘客上下車。
● 結(jié)論
從頭看到尾，其實會發(fā)現(xiàn)理想L8不管是在配置、空間、實用性，豪華度都有一定優(yōu)勢，當然我知道奔馳車標在某些人的心中有一定的分量。然而，回到一開始說的，手握大約四五十萬，要尋找家用SUV，你重視的是什么？是奔馳三芒星帶來的心靈滿足，還是滿車頂天的實用配置呢？這個問題，可以好好的想一想（文/圖 汽車之家 張立祥 攝像 汽車之家 曹昊旻）
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參數(shù)配置對比
| 車型圖片 |  |
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| 基本參數(shù) | 奔馳GLC 2022款 改款 GLC 300 L 4MATIC 動感型臻藏版 | 理想L8 2023款 Max |
| 廠商指導價 | 45.19萬 | 39.98萬 |
| 經(jīng)銷商報價 |
45.19萬 獲取底價 |
暫無報價 |
| 廠商 | 北京奔馳 | 理想汽車 |
| 級別 | 中型SUV | 中大型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 增程式 |
| 環(huán)保標準 | 國VI | 國VI |
| 上市時間 | 2022.07 | 2022.09 |
| WLTC純電續(xù)航里程(km) | - | 168 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | - | 210 |
| 快充時間(小時) | - | 0.5 |
| 慢充時間(小時) | - | 6.5 |
| 快充電量百分比 | - | 80 |
| 最大功率(kW) | 190 | 330 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 620 |
| 發(fā)動機 | 2.0T 258馬力 L4 | 增程式 154馬力 |
| 電動機(Ps) | - | 449 |
| 變速箱 | 9擋手自一體 | 電動車單速變速箱 |
| 長*寬*高(mm) | 4764*1898*1642 | 5080*1995*1800 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門6座SUV |
| 最高車速(km/h) | 235 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.9 | 5.5 |
| 實測0-100km/h加速(s) | - | 5.54 |
| 實測100-0km/h制動(m) | - | 38.7 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 8.7 | - |
| 最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km) | - | 7.7 |
| 電能當量燃料消耗量(L/100km) | - | 2.7 |
| 整車質(zhì)保 | 三年不限公里 | 五年或10萬公里 |
| 車身 | 奔馳GLC 2022款 改款 GLC 300 L 4MATIC 動感型臻藏版 | 理想L8 2023款 Max |
| 長度(mm) | 4764 | 5080 |
| 寬度(mm) | 1898 | 1995 |
| 高度(mm) | 1642 | 1800 |
| 軸距(mm) | 2973 | 3005 |
| 前輪距(mm) | 1614 | 1725 |
| 后輪距(mm) | 1611 | 1741 |
| 接近角(°) | 23 | 19 |
| 離去角(°) | 21 | 21 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 6 |
| 油箱容積(L) | 66 | 65 |
| 后備廂容積(L) | - | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - | 0.297 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1910 | 2480 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2430 | 3080 |
| 發(fā)動機 | 奔馳GLC 2022款 改款 GLC 300 L 4MATIC 動感型臻藏版 | 理想L8 2023款 Max |
| 發(fā)動機型號 | 264 920 | L2E15M |
| 排量(mL) | 1991 | 1496 |
| 排量(L) | 2.0 | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 縱置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 258 | 154 |
| 最大功率(kW) | 190 | 113 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6100 | - |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | - |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1800-4000 | - |
| 最大凈功率(kW) | 190 | 110 |
| 燃料形式 | 汽油 | 增程式 |
| 燃油標號 | 95號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI | 國VI |
| 電動機 | 奔馳GLC 2022款 改款 GLC 300 L 4MATIC 動感型臻藏版 | 理想L8 2023款 Max |
| 電機類型 | - | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | - | 330 |
| 電動機總功率(Ps) | - | 449 |
| 電動機總扭矩(N·m) | - | 620 |
| 前電動機最大功率(kW) | - | 130 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | - | 220 |
| 后電動機最大功率(kW) | - | 200 |
| 后電動機最大扭矩(N·m) | - | 400 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | - | 330 |
| 系統(tǒng)綜合功率(Ps) | - | 449 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | - | 620 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | - | 雙電機 |
| 電機布局 | - | 前置+后置 |
| 電池類型 | - | 三元鋰電池 |
| 電芯品牌 | - | 寧德時代 |
| 電池冷卻方式 | - | 液冷 |
| 換電 | - | 不支持 |
| WLTC純電續(xù)航里程(km) | - | 168 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | - | 210 |
| WLTC綜合續(xù)航(km) | - | 1100 |
| 電池能量(kWh) | - | 40.9 |
| 百公里耗電量(kWh/100km) | - | 24.2 |
| 電池組質(zhì)保 | - | 八年或16萬公里 |
| 快充功能 | - | 支持 |
| 快充功率(kW) | - | 75 |
| 快充時間(小時) | - | 0.5 |
| 慢充時間(小時) | - | 6.5 |
| 快充電量(%) | - | 80 |
| 變速箱 | 奔馳GLC 2022款 改款 GLC 300 L 4MATIC 動感型臻藏版 | 理想L8 2023款 Max |
| 擋位個數(shù) | 9 | 1 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 固定齒比變速箱 |
| 簡稱 | 9擋手自一體 | 電動車單速變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 奔馳GLC 2022款 改款 GLC 300 L 4MATIC 動感型臻藏版 | 理想L8 2023款 Max |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 雙電機四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時四驅(qū) | 電動四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 | - |
| 前懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 奔馳GLC 2022款 改款 GLC 300 L 4MATIC 動感型臻藏版 | 理想L8 2023款 Max |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/45 R20 | 255/50 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 255/45 R20 | 255/50 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無 | 無 |
