隨著蔚來ES8(參數(shù)|詢價(jià))的一炮走紅，這款承載著蔚來汽車開疆拓土意義的標(biāo)桿車型也將迎來?yè)Q代。第二代蔚來ES8基于NT2.0平臺(tái)研發(fā)，僅提供6座車型，與定位高端的前代車型一樣，全新的ES8也將繼續(xù)扛起品牌標(biāo)桿的大旗。最近我們就拍到了蔚來第二代ES8車型的圖片，接下來我們就一起來看看吧。
這一代蔚來家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格已深入人心，ES8也采用了類似的風(fēng)格，在其前風(fēng)擋上方還配備了激光雷達(dá)和探頭，這也表明它搭載了蔚來Aquila超感系統(tǒng)。
蔚來Aquila超感系統(tǒng)在車身四周共安置了33個(gè)傳感器，包括一個(gè)前向的激光雷達(dá)和11個(gè)攝像頭以及數(shù)量眾多的雷達(dá)系統(tǒng)，而其背后的計(jì)算平臺(tái)算力高達(dá)1016TOPS，可以帶來更智能的安全駕駛輔助功能。
全新ES8車頭的整體輪廓雖與上一代車型類似，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)已經(jīng)采用了最新的方案，分體式的燈組和細(xì)長(zhǎng)的條狀日間行車燈能很好地將新老車型區(qū)分開來。
至于在車身的尺寸方面，全新ES8的尺寸比第一代車型大了一圈，它的三圍尺寸為5099/2199/1750mm，具有3070mm的軸距，體量感也更好一些。
我們實(shí)拍到的這款新車采用了21英寸的碳纖維風(fēng)格輪圈，具有不錯(cuò)的視覺效果，而依據(jù)配置不同它還有22英寸鍛造高光輪圈可選。并且新車的剎車也將全部升級(jí)為六活塞卡鉗，官方公布的制動(dòng)距離僅為34.5米。
來到車尾，新車采用了細(xì)長(zhǎng)的條形貫穿式尾燈，與家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格形成統(tǒng)一。新車的整個(gè)車尾的輪廓顯得比較飽滿，給人有力量感的感覺。
細(xì)節(jié)上看，細(xì)長(zhǎng)的尾燈還將車尾分割得更有層次感，并且尾燈的精致度也有提升，這也是蔚來車系的最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格的元素之一了。
進(jìn)入車內(nèi)，新車基本延續(xù)了上一代車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過如果您是一個(gè)蔚來粉絲的話還是能一眼看出它和老款車型的區(qū)別。
最明顯的變化莫過于空調(diào)出風(fēng)口，新車采用了隱藏式的出風(fēng)口設(shè)計(jì)，使得車內(nèi)具有了更簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也更符合當(dāng)下主打簡(jiǎn)潔風(fēng)的潮流。
新車的車機(jī)內(nèi)置了N-Box增強(qiáng)娛樂系統(tǒng)，支持即插即用的AR/VR體驗(yàn)，車內(nèi)娛樂系統(tǒng)的可玩性和性能也較前代車型有所升級(jí)。
NOMI語音助手如今支持6音區(qū)交互，與第三排乘客的對(duì)話能力也更精準(zhǔn)。同時(shí)它還加入了兒童交互場(chǎng)景模式，新一代的NOMI有著更接近真人的表現(xiàn)。
多達(dá)22向調(diào)節(jié)的座椅總能讓你找到舒服的坐姿，當(dāng)然，這并不是它的全部，我們還得往后看。全新車型采用2+2+2六座設(shè)計(jì)，即使是第三排也具有不錯(cuò)的乘坐空間。
在三排座椅都展開時(shí)后備廂也有不錯(cuò)的空間，除了常規(guī)的座椅一鍵放倒外，它還帶有載物模式，可以將后懸架高度降低50mm至730mm，用車的便利性很高。
與此同時(shí)，除了“零重力”設(shè)計(jì)的按摩座椅之外，為了營(yíng)造更多的舒適感，新車還升級(jí)了空氣懸架，并且懸架還帶有CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制等功能。
全新一代的蔚來ES8搭載了一套總功率達(dá)480千瓦的電驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力相比前代車型增加80千瓦，0-100km/h加速時(shí)間如今只需4.2秒。
編輯點(diǎn)評(píng)：
其實(shí)前代蔚來ES8上市時(shí)就已經(jīng)憑借極高的科技含量和豐富的配置表現(xiàn)為我們描繪了一幅未來出行工具應(yīng)有的樣子，如今換代之后的ES8又將帶著更新更好更強(qiáng)的實(shí)力強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)。今天我們只是對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，這里我們也期待能盡快對(duì)這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)駕駛感受進(jìn)行體驗(yàn)。
