這款純電動MPV和理想ONE同平臺，連軸距都是完全相同的，NEDC純電行駛500公里，主打空間，以市區(qū)為主要使用場景。它大量參考了東京和倫敦專用出租車的設(shè)計理念，為了避免網(wǎng)約車用戶經(jīng)常把行李遺忘在后備廂，所以把行李箱空間放在了副駕駛的位置上（也是為拼車場景做了考慮）。第二排和第三排各有兩個獨立座椅，支持上下班高峰期的無接觸拼車。采用右后側(cè)電動滑門，右前門是安全逃生門，所以取消了左后側(cè)的門，也沒有后備廂，可以有效的降低成本和重量。

　　不過，2019年理想汽車拿到了王興和美團的戰(zhàn)略投資，而美團和該出行平臺是競爭對手的關(guān)系，雙方都對于這樣的合作存在一定的顧慮，所以終止了該產(chǎn)品。由于該產(chǎn)品完全為網(wǎng)約車而設(shè)計，比如不適合跑高速、沒有后備廂、沒有左側(cè)車門、配置比較簡陋，外加上2019年資金鏈緊張，所以后來理想就All in理想ONE和增程電動了。