為此，商會向國內(nèi)近百家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)進(jìn)行了專項調(diào)研。結(jié)果顯示，近98.89%的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)強(qiáng)烈建議將國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時間延后至2024年1月1日，為汽車主機(jī)廠和經(jīng)銷商留出相對充足的切換時間，消化現(xiàn)有不符合國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的庫存新車。
分析指出，現(xiàn)階段汽車經(jīng)銷商不符合國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的新車庫存達(dá)數(shù)十萬輛，單單要消化現(xiàn)有庫存就將面臨巨大壓力。同時，因汽車主機(jī)廠還未完全完成國六A標(biāo)準(zhǔn)向國六B標(biāo)準(zhǔn)切換工作，現(xiàn)在仍有汽車主機(jī)廠發(fā)送的不符合國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的在途新車。其次車市整體低迷、燃油車面臨更大壓力。再者，進(jìn)入3月部分地區(qū)推出了力度空前的購車補(bǔ)貼活動，雖然短期內(nèi)對部分地區(qū)、部分品牌的銷量造成了脈沖式增長，但從全國來講這一舉動使消費者持幣待購、等待降價補(bǔ)貼政策的心態(tài)明顯提升，消費者持幣觀望情緒嚴(yán)重。
“價格戰(zhàn)”已持續(xù)近三個月，汽車產(chǎn)業(yè)上下游均受到明顯的影響。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，3月1-19日，乘用車市場零售70.0萬輛，同比去年同期下降8%，較上月同期下降4%。今年以來累計零售337.9萬輛，同比下降18%；全國乘用車廠商批發(fā)74.6萬輛，同比去年同期下降13%，較上月同期增長0%。也就是說，車企實施大降價后，消費者觀望情緒濃厚，實際成交量不增反降。
