從三者的對(duì)比來看定位中大型SUV的別克E5在車身尺寸上占有明顯優(yōu)勢(shì)，更適合于對(duì)空間要求高的消費(fèi)人群。

在內(nèi)飾方面，雖然產(chǎn)自純電平臺(tái)，但我們?cè)趧e克E5上還是能看到別克對(duì)品質(zhì)及高端品牌調(diào)性的堅(jiān)持，有人評(píng)價(jià)說其內(nèi)飾相比Model Y來說可謂精裝修般的存在，這或許也是別克E5對(duì)比特斯拉Model Y一大優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力性能方面，三款車型的動(dòng)力布局趨同，其無論是功率、扭矩還是電池續(xù)航表現(xiàn)在三者間居中。

別克E5動(dòng)力表現(xiàn)及續(xù)航里程要明顯優(yōu)于大眾ID.4，雖然大眾ID.4搭配推出最高功率達(dá)230kW的勁能性的四驅(qū)版，但該款車型的售價(jià)已經(jīng)逼近30萬元區(qū)間。相比特斯拉來說，雖然在動(dòng)力和續(xù)航方面表現(xiàn)稍弱，但好在與特斯拉之間存在XX的價(jià)格。

上汽通用的工程師告訴第一電動(dòng)網(wǎng)：“或許，我們的動(dòng)力表現(xiàn)相比其他友商并不算出彩，因?yàn)?，我們?jiān)持要守住安全的底線。相應(yīng)的來說，安全保護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的增加則意味著重量的增加，所以能量密度就相應(yīng)的減少。我們投入了大量的成本來保證安全，我們的熱擴(kuò)散標(biāo)準(zhǔn)是國家的10倍。也就是說，我們犧牲一部分能量密度來保證車輛的安全。”

說到安全，別克E5的生產(chǎn)平臺(tái)——奧特能是繞不開的話題，也是有必要強(qiáng)調(diào)的。因?yàn)?，在安全性方面，在奧特能加持下的別克品牌和每天宣稱“永不燃燒”卻經(jīng)常“自燃”的汽車品牌是存在不同的。

具體來說，奧特能電動(dòng)車平臺(tái)賦能優(yōu)勢(shì)包括，“電池安全”和“智能輔助安全”兩個(gè)方面。

首先，上汽通用Ultium奧特能的電池保護(hù)主要包括“物理保護(hù)”和“電池?zé)峁芾?rdquo;。

具體來看，其中，物理保護(hù)可分為包括兩個(gè)方面：“高強(qiáng)度電池殼體”與“整車系統(tǒng)結(jié)合的電池殼安全架構(gòu)設(shè)計(jì)”。這和和其他車企僅強(qiáng)調(diào)電池殼安全架構(gòu)設(shè)計(jì)的做法明顯不同。

“高強(qiáng)度電池殼體”，Ultium奧特能平臺(tái)的電池殼體整包的高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比約61%，超高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比37.5%。并且采用多根1500MPA超高強(qiáng)度鋼橫梁進(jìn)行加固，上蓋總成采用1500MPA超強(qiáng)側(cè)邊防護(hù)梁，托盤總成采用1000MPA的底部防護(hù)。

殼體內(nèi)還應(yīng)用了遠(yuǎn)程激光焊23.2米，激光填絲焊15.5米，提供穩(wěn)固的連接。僅電池殼體一個(gè)部件，就需滿足通用汽車全球42項(xiàng)嚴(yán)苛的電池殼體性能要求。

“整車系統(tǒng)結(jié)合的電池殼安全架構(gòu)設(shè)計(jì)”，通過模擬從A柱到C柱連續(xù)多位置進(jìn)行柱碰，以此考察每排模組各個(gè)區(qū)域的強(qiáng)度，更有效保護(hù)電芯及模組安全。電池殼體對(duì)整車的扭轉(zhuǎn)剛度提升約45.8% ，整車帶電池包的扭轉(zhuǎn)剛度35kNm·度。

通過自動(dòng)化和高精度的智能配裝工藝”Ultium奧特能平臺(tái)的電池包能夠?qū)崿F(xiàn)IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護(hù)等級(jí)。另外，在碰撞發(fā)生后，在5秒內(nèi)即可完成主動(dòng)放電，確保事故后救援安全。  

除了物理保護(hù)，在電池?zé)峁芾矸矫?，Ultium奧特能平臺(tái)采用了七重核心電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，每層技術(shù)都是一道防線，使得奧特能電動(dòng)車平臺(tái)電池形成了全方位熱擴(kuò)散的防護(hù)設(shè)計(jì)。在“針刺實(shí)驗(yàn)中”，全程電池包狀態(tài)穩(wěn)定，實(shí)驗(yàn)后電池包靜置50分鐘未起火也沒有再次升溫的跡象。而國家標(biāo)準(zhǔn)是靜置5分鐘，不起火不爆炸。

據(jù)了解，到2025年底，上汽通用汽車將發(fā)布累計(jì)10款?yuàn)W特能車型。

結(jié)語

從產(chǎn)品層面看，別克E5將奧特能平臺(tái)賦予的“均衡”“安全”作為一個(gè)核心賣點(diǎn)，從目前來看這是一個(gè)大膽甚至有些孤注一擲的做法。但是從深遠(yuǎn)來看也并非沒有道理。

一方面，別克E5沒有用犀利的造型設(shè)計(jì)以突出表達(dá)自己的改變，這樣的做法對(duì)合資品牌來說是明智的。因?yàn)槿绻Q(mào)然激進(jìn)的為變而變，不僅可能出現(xiàn)不合理的設(shè)計(jì)配置影響使用感，還有可能遭到被部分熱衷傳統(tǒng)車企品牌人群的拋棄。畢竟，此前傳統(tǒng)合資品牌轉(zhuǎn)型有過失敗的可參考案例。

另一方面，雖然“安全”或許較難在營銷傳播中形成鮮明的賣點(diǎn)。但是，如果真如上汽通用所說奧特能平臺(tái)能對(duì)產(chǎn)品賦以絕對(duì)的安全優(yōu)勢(shì)，那么筆者認(rèn)為，上汽通用旗下純電產(chǎn)品是有很大機(jī)會(huì)的。根據(jù)國家應(yīng)急管理部公布的數(shù)據(jù)，2022年一季度新能源汽車火災(zāi)數(shù)據(jù)：共計(jì)640起。

無論新車標(biāo)到底有多像“指甲刀”，我們都應(yīng)該看到別克作為傳統(tǒng)合資品牌的改變。