韓國環(huán)境部在聲明中指出，特斯拉沒有被分配環(huán)保汽車的銷售目標，Model Y也沒有應(yīng)用現(xiàn)行法規(guī)規(guī)定的 “創(chuàng)新技術(shù)”，因此特斯拉的純電動汽車可能不符合最高補貼標準。

在韓國，共有10家汽車公司被政府分配了環(huán)保汽車銷售目標，分別是現(xiàn)代汽車、起亞、KG Mobility、雷諾、通用、梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾、豐田和本田。

7月14日，特斯拉在韓國開始銷售搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的Model Y后驅(qū)車型，這是中國產(chǎn)特斯拉首次進入韓國市場。該款車型在韓國的售價為5,699萬韓元，遠低于Model Y的全驅(qū)長續(xù)航版本（7,874萬韓元）和性能升級版（8,534萬韓元）。

除了環(huán)保部的補貼外，還有來自地方政府的各種電動汽車補貼，因此Model Y的實際價格將進一步下降。當?shù)匾患颐襟w原因知情人士的消息報道稱，在上市當天，Model Y收到了約1.5萬份訂單。特斯拉官方?jīng)]有公布具體的訂單數(shù)。