韓國環(huán)境部在聲明中指出,特斯拉沒有被分配環(huán)保汽車的銷售目標,Model Y也沒有應(yīng)用現(xiàn)行法規(guī)規(guī)定的 “創(chuàng)新技術(shù)”,因此特斯拉的純電動汽車可能不符合最高補貼標準。
在韓國,共有10家汽車公司被政府分配了環(huán)保汽車銷售目標,分別是現(xiàn)代汽車、起亞、KG Mobility、雷諾、通用、梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾、豐田和本田。
7月14日,特斯拉在韓國開始銷售搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的Model Y后驅(qū)車型,這是中國產(chǎn)特斯拉首次進入韓國市場。該款車型在韓國的售價為5,699萬韓元,遠低于Model Y的全驅(qū)長續(xù)航版本(7,874萬韓元)和性能升級版(8,534萬韓元)。
除了環(huán)保部的補貼外,還有來自地方政府的各種電動汽車補貼,因此Model Y的實際價格將進一步下降。當?shù)匾患颐襟w原因知情人士的消息報道稱,在上市當天,Model Y收到了約1.5萬份訂單。特斯拉官方?jīng)]有公布具體的訂單數(shù)。