據(jù)路透社報(bào)道，8月2日，三位特斯拉加州車(chē)主對(duì)特斯拉提起了集體訴訟，指控特斯拉虛假宣傳其電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程估值。

這三位車(chē)主在訴訟中列舉了其特斯拉汽車(chē)在某些情況下無(wú)法達(dá)到廣告宣傳的續(xù)航里程，并表示他們?cè)蛱厮估对V，但最終沒(méi)有成功。其中一名車(chē)主James Porter在訴訟中指出，在一次旅行中，他的Model Y“只行駛了92英里，卻損失了大約182英里的續(xù)航里程”。

此外，該訴訟還援引了路透社上周發(fā)布的報(bào)道，報(bào)道稱(chēng)，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州成立了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的“分流小組”，在收到大量車(chē)主有關(guān)續(xù)航里程的投訴后，盡可能多地取消與此有關(guān)的預(yù)約。

路透社還報(bào)道稱(chēng)，據(jù)知情人士透露，大約十年前，特斯拉決定為其儀表盤(pán)內(nèi)的續(xù)航里程測(cè)算編寫(xiě)算法，該算法使汽車(chē)在充滿電的情況下能夠展示出優(yōu)異的續(xù)航里程。知情人士還指出，這條命令是特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克下達(dá)的。路透社無(wú)法確定特斯拉目前是否仍在使用提高續(xù)航里程估值的算法。

代表特斯拉車(chē)主提起訴訟的律師事務(wù)所Milberg Coleman Bryson Phillips Grossman的律師Adam A. Edwards在一份聲明中表示，“簡(jiǎn)而言之，特斯拉有責(zé)任提供性能與廣告宣傳一致的產(chǎn)品。”

圖片來(lái)源：特斯拉

該訴訟稱(chēng)，“如果特斯拉誠(chéng)實(shí)地宣傳其電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，消費(fèi)者要么不會(huì)購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車(chē)型，要么會(huì)花更少的錢(qián)購(gòu)買(mǎi)這些車(chē)輛。”該訴訟指控特斯拉違反了汽車(chē)保修條款，并參與了欺詐和不公平競(jìng)爭(zhēng)。

該訴訟尋求代表“所有在加州購(gòu)買(mǎi)了特斯拉Model 3、Model S、Model Y和Model X的消費(fèi)者”提起集體訴訟。但訴訟要求賠償?shù)慕痤~不詳。

8月3日，特斯拉和馬斯克沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。