8月3日，蓋世汽車(chē)獲悉，摩根士丹利發(fā)布研究報(bào)告稱(chēng)：相信蔚來(lái)股價(jià)將在未來(lái)15日上升。截止8月3日下午15時(shí)收盤(pán)，蔚來(lái)股價(jià)漲近8%。
該行做出上述研判的原因之一，便是近期蔚來(lái)較以往更為樂(lè)觀(guān)的銷(xiāo)量成績(jī)。
月銷(xiāo)首次破兩萬(wàn)，早有信號(hào)？
8月1日，蔚來(lái)公布了該公司2023年7月交付情況。
數(shù)據(jù)顯示，今年7月蔚來(lái)交付新車(chē)蔚來(lái)交付新車(chē)約2.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103.6%，環(huán)比增長(zhǎng)91.1%，創(chuàng)歷史新高。其中全新ES6交付破萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)蔚來(lái)單車(chē)型月度交付量紀(jì)錄。
2.05萬(wàn)輛交付量，對(duì)蔚來(lái)而言意味著什么？
要知道，兩萬(wàn)輛一直是蔚來(lái)的階段性目標(biāo)。以往，蔚來(lái)距離該銷(xiāo)量目標(biāo)總是差最后一步。
今年2月和3月，蔚來(lái)連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)單月銷(xiāo)量破萬(wàn)。其中，2月，蔚來(lái)交付新車(chē)12,157臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)42.9%，同比增長(zhǎng)98.3%；但到了3月，蔚來(lái)交付新車(chē)10,378臺(tái)，較上月環(huán)比下降14.6%，和去年同期相比增長(zhǎng)3.9%。
在此階段，蔚來(lái)銷(xiāo)量尚與此前同為“造車(chē)新勢(shì)力”的理想處于同一水平線(xiàn)。作為對(duì)比，今年2月，理想共交付8414輛理想ONE，同比增長(zhǎng)265.8%；3月，理想共交付11034輛理想ONE，同比增長(zhǎng)125.2%。
但從銷(xiāo)量的同比增速上已然可以看出，理想增長(zhǎng)迅猛，蔚來(lái)稍顯乏力。
圖源：蔚來(lái)
果然，到了今年4月，蔚來(lái)銷(xiāo)量跌破萬(wàn)輛大關(guān)，其共交付新車(chē)6,658臺(tái)，雖同比增長(zhǎng)31.2%，環(huán)比下降35.8%。而與此同時(shí)，理想4月共交付新車(chē)25,681輛，再創(chuàng)單月交付新紀(jì)錄，同比大增516.3%。
直到5月，蔚來(lái)月銷(xiāo)依然難破萬(wàn)輛，且銷(xiāo)量端的疲軟也傳導(dǎo)到蔚來(lái)的財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)上。
今年一季度，蔚來(lái)營(yíng)收79.8億元，同比增長(zhǎng)481.8%；毛利潤(rùn)為15.548億元，比2020年第一季度的毛虧損1.675億元增加了17.223億元，比2020年第四季度增加了36.2%。
為此，李斌曾在媒體交流會(huì)上自嘲：如果接下來(lái)每個(gè)月銷(xiāo)量還是1萬(wàn)輛，自己就得和秦力洪找工作去了。這也從側(cè)面反映出蔚來(lái)的市場(chǎng)壓力。
到了6月，蔚來(lái)月銷(xiāo)重回萬(wàn)輛等級(jí)，共交付新車(chē)12,961臺(tái)，同比增長(zhǎng)60.3%。
有分析稱(chēng)，蔚來(lái)銷(xiāo)量在月爆發(fā)，其實(shí)也是可以預(yù)見(jiàn)的。之前蔚來(lái)因?yàn)樾屡f車(chē)型切換，已經(jīng)持續(xù)低迷了好幾個(gè)月，現(xiàn)在切換工作已完成，被寄予厚望的新款ES6上市交付，而且不久前宣布全系新車(chē)價(jià)格下調(diào)3萬(wàn)元。這些因素集中到一起，導(dǎo)致銷(xiāo)量爆發(fā)。
那么，月銷(xiāo)破兩萬(wàn)輛的蔚來(lái)，現(xiàn)在可以“松一口氣”了嗎？
ES6能堪此重任嗎？
或許還為時(shí)尚早。
首先是蔚來(lái)的年銷(xiāo)量目標(biāo)。按照李斌在2022年四季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上的規(guī)劃，蔚來(lái)2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)是24.5萬(wàn)臺(tái)。
而截至目前，2023年1至7月，蔚來(lái)共交付新車(chē)75023輛。這意味著接下來(lái)的5個(gè)月，蔚來(lái)的銷(xiāo)售壓力不小，月均銷(xiāo)量需要達(dá)到3萬(wàn)輛以上。
可縱觀(guān)蔚來(lái)此前月銷(xiāo)量，3萬(wàn)輛似乎與其以往實(shí)際銷(xiāo)量有著不小的差距。
圖源：蔚來(lái)
其次，目前行業(yè)內(nèi)仍對(duì)蔚來(lái)主力車(chē)型ES6的銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)持有懷疑態(tài)度。
2019年5月底，蔚來(lái)ES6正式量產(chǎn)下線(xiàn)。這意味ES6將準(zhǔn)時(shí)在6月份向用戶(hù)開(kāi)始交付。同定位高端車(chē)型的ES8相比，ES6的價(jià)格相對(duì)低一些，也更容易被大眾接受。
根據(jù)彼時(shí)李斌的口述：“截至目前，蔚來(lái)已收到超過(guò)1.2萬(wàn)個(gè)ES6訂單，其中，超過(guò)5000個(gè)訂單是在上海車(chē)展結(jié)束后的一個(gè)多月內(nèi)達(dá)成的。”
有人曾用“久旱逢甘霖”來(lái)形容ES6對(duì)蔚來(lái)的意義，如今改款車(chē)型也用事實(shí)證明，其能擔(dān)此重任。今年7月，ES6一款車(chē)的銷(xiāo)量，等于另外七款車(chē)的銷(xiāo)量之和。
但這也讓人看到一個(gè)事實(shí)：蔚來(lái)ES6之外的車(chē)型或許都太不給力，要想持續(xù)增長(zhǎng)，ES6壓力不小。
于此，有業(yè)內(nèi)分析人士表示：新款ES6的銷(xiāo)量勢(shì)頭能否持續(xù)是個(gè)問(wèn)題，它對(duì)蔚來(lái)公司毛利率的影響也還需要評(píng)估。
