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特斯拉供應(yīng)鏈分析:40%的電池供應(yīng)鏈依賴中國(guó)

 
 
 
發(fā)布日期:2023-08-09  來(lái)源:蓋世汽車(chē)  瀏覽量:1268  掃描到手機(jī)   關(guān)注公眾號(hào)

此前,日本《日經(jīng)新聞》與東京Fronteo公司合作利用原始的機(jī)器學(xué)習(xí)算法對(duì)特斯拉供應(yīng)鏈展開(kāi)了分析。該分析報(bào)告顯示,在特斯拉電動(dòng)汽車(chē)電池材料供應(yīng)商中,有近40%是中國(guó)公司,這突顯出中國(guó)在這個(gè)具有重要戰(zhàn)略意義領(lǐng)域的強(qiáng)大影響力。

上述研究通過(guò)特斯拉財(cái)務(wù)報(bào)表和新聞稿中的公開(kāi)信息進(jìn)行了分析,最終鎖定了13,428家公司,這些公司均為特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)材料或部件。總體上來(lái)看,美國(guó)公司占特斯拉供應(yīng)商總數(shù)的22%,而中國(guó)公司占17%。相比之下,在通用汽車(chē)的供應(yīng)商中,只有13%為中國(guó)公司。

在特斯拉電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池材料供應(yīng)商中,中國(guó)占比最多,在61家“儲(chǔ)能電池”公司中占39%,而在42家從事“有色金屬冶煉”(不包括鋁冶煉)的公司中,中國(guó)占40%;在“無(wú)機(jī)化學(xué)”類(lèi)別的102家供應(yīng)商中,中國(guó)企業(yè)也占據(jù)了33%的最高份額。這些數(shù)據(jù)顯示了特斯拉對(duì)中國(guó)合作伙伴的嚴(yán)重依賴。

Fronteo公司用“chokepoint score”指數(shù)來(lái)評(píng)估特斯拉對(duì)主要供應(yīng)商的依賴程度,10分代表依賴程度最高。在特斯拉的中國(guó)供應(yīng)商中,鋰產(chǎn)品制造商贛鋒鋰業(yè)(Ganfeng Lithium)得分為6.8分,無(wú)機(jī)化合物主要生產(chǎn)商聯(lián)瑞新材(Novoray)得分為7.1分,鈷材料生產(chǎn)商浙江華友鈷業(yè)獲得5.7分。

 

圖片來(lái)源:贛鋒鋰業(yè)

隨著各國(guó)加強(qiáng)監(jiān)管、增加投資,以確保對(duì)經(jīng)濟(jì)安全至關(guān)重要的材料供應(yīng),這一發(fā)現(xiàn)具有復(fù)雜的含義。在制造電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵電池材料的全球市場(chǎng),中國(guó)似乎正在占據(jù)上風(fēng)。美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局和國(guó)際能源署的報(bào)告顯示,智利擁有全球最大的鋰儲(chǔ)量,占全球總儲(chǔ)量的36%。智利和澳大利亞加起來(lái)占全球電動(dòng)汽車(chē)電池所需金屬產(chǎn)量的80%。但中國(guó)是最大的鋰材料精煉國(guó),全球60%的鋰精煉均發(fā)生在中國(guó),而企業(yè)對(duì)中國(guó)供應(yīng)商的嚴(yán)重依賴也引起了各國(guó)的警惕。

Fronteo董事Mari Yamamoto表示,特斯拉最令人擔(dān)憂的風(fēng)險(xiǎn)是,隨著中美緊張形勢(shì)的加劇,供應(yīng)鏈崩潰可能會(huì)使這家美國(guó)汽車(chē)制造商難以購(gòu)買(mǎi)電池。如果關(guān)鍵零部件的主要供應(yīng)商停止向特斯拉發(fā)貨,該公司將面臨生產(chǎn)中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò),隨著美國(guó)和中國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,特斯拉正在采取措施降低對(duì)中國(guó)零部件和材料的依賴。5月初,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在得克薩斯州一家鋰冶煉廠的奠基儀式上表示:“展望未來(lái)幾年,電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)根本瓶頸是電池級(jí)鋰的可用性。”而特斯拉投資3.75億美元的新工廠旨在生產(chǎn)足夠的電池金屬,到2025年可供生產(chǎn)大約100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

除此之外,特斯拉也一直在提高供應(yīng)商基礎(chǔ)的多樣化。除了從贛鋒鋰業(yè)采購(gòu)鋰以外,特斯拉還從美國(guó)的Albemarle和澳大利亞Livent等供應(yīng)商采購(gòu)。

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