8月9日，東風(fēng)集團(tuán)股份在港交所發(fā)布公告稱，公司2023年1-7月累計(jì)汽車銷量為110.89萬輛，同比下降24.7%。母公司東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（簡稱“東風(fēng)公司”）1-7月累計(jì)銷量為125.5萬輛，同比下降27.4%。

從披露的銷量來看，東風(fēng)公司燃油乘用車受新能源沖擊較大，無論是自主品牌，還是合資品牌均無一幸免。新能源整體微降，但是新能源品牌嵐圖同比銷量大增。

圖片來源：嵐圖

自主品牌商乘難并舉，嵐圖逆勢增長

同為燃油車，東風(fēng)公司自主乘用車和商用車的表現(xiàn)可謂是天差地別。

具體來看，東風(fēng)乘用車公司7月銷量為8074輛，去年同期銷量為15,786輛，下滑接近一半；前7月累計(jì)銷量為6.04萬輛，同比下滑39.45%。

東風(fēng)柳汽7月銷量為7923輛，與去年同期的11,155輛相比，下滑了近三成；前7月累計(jì)銷量為6.6萬輛，同比下滑29.93%。

而憑借在商用車的持續(xù)耕耘，東風(fēng)公司在自主商用車的成績卻不降反增，基本維持住了國內(nèi)商用車的領(lǐng)先地位。商用車方面（包含自主和合資），7月銷量為24,888輛，同比增長11.9%；前7月累計(jì)銷量為20萬輛，同比微增1.95%。

分品牌來看，東風(fēng)柳汽商用車7月銷量為2341輛，同為下降11.49%；前7月累計(jì)銷量為20,890輛，同比微降1.41%。

東風(fēng)商用車公司7月銷量為5366輛，同比增長12%；前7月累計(jì)銷量為60,319輛，同比上漲10.7%；東風(fēng)特種商用車前7月累計(jì)銷量為12871輛，同比上漲10.25%。

事實(shí)上，自主品牌燃油車增長乏力的問題一直存在，除了燃油車整體市場受到新能源浪潮的沖擊而不斷下滑以外，與車企厚此薄彼，將更多的資源投入到新能源中也有很大關(guān)系。作為傳統(tǒng)自主品牌的東風(fēng)公司也未能幸免。

為了借高端新能源品牌嵐圖實(shí)現(xiàn)彎道超車，東風(fēng)公司可謂是下了重注。此前，東風(fēng)集團(tuán)募集70億元資金就是用于嵐圖品牌的發(fā)展。而嵐圖品牌也未負(fù)眾望，7月交付新車3412輛，同比上漲90%，環(huán)比上漲13%，銷量連續(xù)五個(gè)月超3000輛；前7月累計(jì)銷量為18,173輛，同比上漲109.58%。

不過盡管如此，相比于比亞迪、埃安以及極氪等競爭對手，嵐圖品牌的銷量仍排在末位，其遠(yuǎn)未到舉手慶賀的時(shí)刻，仍需要加倍努力。

圖片來源：東風(fēng)日產(chǎn)

合資集體失利

相比于東風(fēng)自主品牌的有得有失，其合資品牌的表現(xiàn)就顯得更加不盡如人意了。

細(xì)分來看，東風(fēng)本田7月銷量為5.48萬輛，較去年同期的7.92萬輛相比下滑了30.81%；前7月累計(jì)銷量為28.18萬輛，累計(jì)下滑32.41%。

實(shí)際上進(jìn)入2023年以來，本田在中國汽車消費(fèi)市場所面臨的形勢頗為嚴(yán)峻。本田中國除了5月份銷量實(shí)現(xiàn)同比正增長外，其余月份均不及去年同期。煥新的東風(fēng)本田英詩派和廣汽本田雅閣并未挽救其慘淡的市場，且跌幅更有擴(kuò)大趨勢。

與東風(fēng)本田同為日系合資的東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)同樣下滑嚴(yán)重。東風(fēng)日產(chǎn)（含英菲尼迪）7月銷量為5.16萬輛，同比下滑43.23%；前7月累計(jì)銷量為38.68萬輛，同比下滑30.49%。此外，鄭州日產(chǎn)方面，7月銷量為2974輛，同比下滑30%；前7月累計(jì)銷量為29,840輛，同比下降 10.13%。

為了挽救頹勢，東風(fēng)日產(chǎn)只能以價(jià)換量。7月15日，東風(fēng)日產(chǎn)兩款SUV車型——逍客·經(jīng)典、勁客勁情款同時(shí)上新。逍客·經(jīng)典售價(jià)為12.59萬-14.59萬元，相比在售車型價(jià)格最高下調(diào)2.9萬元，且配置不降反增。勁客勁情款售價(jià)為8.98萬-10.38萬元，最高降幅達(dá)3.4萬元。新能源方面，東風(fēng)日產(chǎn)推出了新款A(yù)RIYA艾睿雅，以19.99萬元的價(jià)格殺入了20萬以下價(jià)格區(qū)間，售價(jià)最高下調(diào)了近6萬元。

神龍汽車的銷量下滑最為嚴(yán)重。數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車7月銷量為5,006輛，與去年同期的10,025輛相比下滑了一半；前7月累計(jì)銷量為49,223輛，同比下滑25.86%。

據(jù)了解，神龍汽車旗下有兩個(gè)品牌，分別為東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍，今年3月份，為了挽救銷量下滑頹勢以及清庫存，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致等東風(fēng)系品牌率先揮起降價(jià)大刀。其旗下東風(fēng)雪鐵龍C6補(bǔ)貼后售價(jià)更是從21萬元降至12.68萬元，C6也因此被銷售一空。不過短時(shí)間的降價(jià)并不能帶來持久的銷量，上述品牌在取消補(bǔ)貼后，銷量迅速下滑。如今面對僅5000輛的單月銷量，神龍汽車又該如何逆轉(zhuǎn)？

不過值得一提的是，在東風(fēng)系中，仍有銷量增長的合資公司。易捷特新能源前7月累計(jì)銷量為60,037輛，同比增長31.23%。資料顯示，易捷特是由東風(fēng)汽車和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟組建成立的合資公司，在售車型包括達(dá)契亞春天和納米BOX等。