據(jù)彭博社報道，豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳集團正把馬來西亞作為目標市場之一，計劃2030年在該國實現(xiàn)全產品線的電動化。今年早些時候，梅賽德斯-奔馳成為首家在馬來西亞推出本地產電動汽車的汽車制造商。

圖片來源： 梅賽德斯-奔馳

今年，梅賽德斯-奔馳在馬來西亞的電動汽車銷量已經飆升200%，雖然基數(shù)較低，但是超過了上半年該集團約120%的全球增速。純電動汽車約占梅賽德斯-奔馳全球銷量的11%，但該集團在馬來西亞的電動汽車銷量約占其整體產品線的30%。

梅賽德斯-奔馳馬來西亞副總裁Bettina Plangger上周接受采訪時表示，“人們對電動汽車的興趣與日俱增，其他玩家也在進入電動汽車市場，需求很大。我們非常樂觀，我們可以實現(xiàn)在馬來西亞的目標。”

馬來西亞正專注于發(fā)展電動汽車生態(tài)系統(tǒng)，并提供激勵措施以提高滲透率。該國的目標是到2030年，包括混合動力汽車在內的電動化汽車占汽車總量的15%。在過去的一年里，全球最大的兩家電動汽車制造商，即比亞迪和特斯拉，都在馬來西亞推出了產品。不過，梅賽德斯-奔馳的高端市場定位避開了日益擁擠的領域，并且已經擁有馬來西亞最大的電動汽車產品陣容之一。

其中，奔馳EQS 500 4Matic雖然是在當?shù)亟M裝，但起售價為64.9萬令吉（合14.2萬美元），是馬來西亞市場上最貴的電動汽車。相比之下，特斯拉Model Y的起售價為19.9萬令吉（合4.34萬美元）；比亞迪海豚的起售價為9.99萬令吉，Atto 3的起售價為14.98萬令吉。

梅賽德斯-奔馳計劃在2023年最后一個季度在馬來西亞再推出兩款電動汽車，希望在市場條件允許的情況下，到2030年實現(xiàn)全面電動化，到2039年實現(xiàn)凈零排放。

Plangger表示，梅賽德斯-奔馳更關注的是其作為豪華品牌能夠為客戶提供的“價值”，而不是價格方面的考慮。Plangger稱，“最后，這不是價格的問題，而是你能以這個價格為顧客提供什么。這就是價值。我們追求最好的技術，我們希望給我們的客戶最好的體驗。”

今年早些時候，梅賽德斯-奔馳在馬來西亞的主要零售合作伙伴Hap Seng Star宣布已與梅賽德斯-奔馳馬來西亞公司（Mercedes - Benz Malaysia）達成協(xié)議，將其目前的經銷模式轉變?yōu)榇砟Ｊ剑?/span>可使梅賽德斯-奔馳與客戶進行更直接的互動，并在定價方面擁有更大的控制權。

在充電設施方面，梅賽德斯-奔馳正在與馬來西亞國家石油公司（Petronas）旗下綠色交通部門Gentari Bhd以及EV Connection Bhd.合作，以擴大在馬來西亞的充電網絡。目前，該公司已經在高速公路上建設了五個充電站，包括馬來西亞第一個電動汽車充電中心。到今年年底，梅賽德斯-奔馳將在其零售網點安裝14個直流充電站。