據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)已成為首家與美國(guó)專(zhuān)利平臺(tái)Avanci簽署協(xié)議，被授權(quán)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中使用5G技術(shù)的汽車(chē)制造商。奔馳將于8月17日開(kāi)始在德國(guó)銷(xiāo)售搭載5G技術(shù)的汽車(chē)。

Avanci代表電信公司和其他專(zhuān)利持有者授權(quán)蜂窩專(zhuān)利。自2016年成立以來(lái)，Avanci一直在穩(wěn)步擴(kuò)大其專(zhuān)利授權(quán)商名單，目前包括諾基亞、愛(ài)立信、高通、松下、索尼和華為等。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的普及，Avanci已經(jīng)與多家汽車(chē)制造商簽訂了4G專(zhuān)利授權(quán)協(xié)議。

Avanci創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Kasim Alfalahi在接受采訪時(shí)表示，該公司計(jì)劃在同樣的條件下繼續(xù)與其他汽車(chē)制造商進(jìn)行談判，目的是促進(jìn)V2X技術(shù)的發(fā)展。

V2X使車(chē)輛能夠直接與其他車(chē)輛、騎行人、行人和交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信。“5G包括V2X，”Alfalahi說(shuō)道。“這是5G的一部分，也是我們協(xié)議的一部分。”

根據(jù)Avanci的5G項(xiàng)目合同條款，汽車(chē)制造商最初將為每輛車(chē)支付29美元的專(zhuān)利授權(quán)使用費(fèi)，明年價(jià)格將提高到32美元。

相比之下，大多數(shù)參與4G項(xiàng)目的汽車(chē)制造商需要為每輛車(chē)支付15美元來(lái)使用2G、3G和4G專(zhuān)利。去年，Avanci將4G項(xiàng)目的合同費(fèi)用提高到了20美元，適用于新的被授權(quán)方。

不過(guò)，參與5G項(xiàng)目的汽車(chē)制造商也可以使用4G和其他傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)利。

為了有資格獲得早期的折扣價(jià)格，汽車(chē)制造商需要在2月份之前或在首次銷(xiāo)售5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)之前簽訂合同。

據(jù)悉，Avanci的5G項(xiàng)目共有58家授權(quán)商，其中包括三星電子和日本無(wú)線運(yùn)營(yíng)商N(yùn)TT Docomo。

圖片來(lái)源：奔馳

展望未來(lái)，Avanci預(yù)計(jì)將向日本汽車(chē)制造商推銷(xiāo)5G項(xiàng)目，但沒(méi)有透露談判的詳細(xì)進(jìn)展。日本汽車(chē)制造商直到去年才達(dá)成4G專(zhuān)利交易，落后于寶馬和通用汽車(chē)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多年。

日本汽車(chē)制造商堅(jiān)持地認(rèn)為，汽車(chē)零部件供應(yīng)商應(yīng)該負(fù)責(zé)獲得專(zhuān)利授權(quán)并支付授權(quán)費(fèi)，這阻礙了此前的專(zhuān)利談判。