據(jù)外媒報道，梅賽德斯-奔馳集團已成為首家與美國專利平臺Avanci簽署協(xié)議，被授權在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中使用5G技術的汽車制造商。奔馳將于8月17日開始在德國銷售搭載5G技術的汽車。

Avanci代表電信公司和其他專利持有者授權蜂窩專利。自2016年成立以來，Avanci一直在穩(wěn)步擴大其專利授權商名單，目前包括諾基亞、愛立信、高通、松下、索尼和華為等。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及，Avanci已經與多家汽車制造商簽訂了4G專利授權協(xié)議。

Avanci創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Kasim Alfalahi在接受采訪時表示，該公司計劃在同樣的條件下繼續(xù)與其他汽車制造商進行談判，目的是促進V2X技術的發(fā)展。

V2X使車輛能夠直接與其他車輛、騎行人、行人和交通基礎設施進行通信。“5G包括V2X，”Alfalahi說道。“這是5G的一部分，也是我們協(xié)議的一部分。”

根據(jù)Avanci的5G項目合同條款，汽車制造商最初將為每輛車支付29美元的專利授權使用費，明年價格將提高到32美元。

相比之下，大多數(shù)參與4G項目的汽車制造商需要為每輛車支付15美元來使用2G、3G和4G專利。去年，Avanci將4G項目的合同費用提高到了20美元，適用于新的被授權方。

不過，參與5G項目的汽車制造商也可以使用4G和其他傳統(tǒng)標準的專利。

為了有資格獲得早期的折扣價格，汽車制造商需要在2月份之前或在首次銷售5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車之前簽訂合同。

據(jù)悉，Avanci的5G項目共有58家授權商，其中包括三星電子和日本無線運營商NTT Docomo。

圖片來源：奔馳

展望未來，Avanci預計將向日本汽車制造商推銷5G項目，但沒有透露談判的詳細進展。日本汽車制造商直到去年才達成4G專利交易，落后于寶馬和通用汽車等競爭對手多年。

日本汽車制造商堅持地認為，汽車零部件供應商應該負責獲得專利授權并支付授權費，這阻礙了此前的專利談判。