近日，據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站發(fā)布的文件顯示，北京現(xiàn)代擬以36.84億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓位于重慶的工廠。出售的資產(chǎn)包括土地使用權(quán)、地上建（構(gòu)）筑物及相關(guān)設(shè)備等資產(chǎn)。與當(dāng)年77億元的總投資相比，相當(dāng)于打五折出售。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是北京現(xiàn)代第一次出售工廠，此前北京順義一廠已出售給理想汽車，北京順義二廠也已經(jīng)停產(chǎn)。而根據(jù)官方透露的消息來看，未來北京現(xiàn)代還將繼續(xù)出售工廠，以圖完成瘦身。

圖片來源：北京產(chǎn)權(quán)交易所

重慶工廠打五折出售

資料顯示，重慶工廠是北京現(xiàn)代在國內(nèi)建成的第五座整車制造工廠，號(hào)稱是北京現(xiàn)代“最先進(jìn)”的工廠。2015年開工建設(shè)，2017年8月正式建成投產(chǎn)，占地面積187萬平方米，總投資達(dá)77億元，年產(chǎn)能30萬輛。根據(jù)規(guī)劃，重慶工廠投產(chǎn)車型為瑞納、菲斯塔以及ix25等車型。

進(jìn)入2022年，北京現(xiàn)代重慶工廠停產(chǎn)的消息就不絕于耳。早在2022年2月，有媒體就報(bào)道，北京現(xiàn)代重慶工廠大部分員工都在放假，或已處于停產(chǎn)狀態(tài)。北京現(xiàn)代方面則回應(yīng)，沒有收到任何關(guān)于停產(chǎn)的內(nèi)部文件。不過隨著重慶工廠掛牌出售，這一爭議最終塵埃落定。

重慶工廠在投產(chǎn)之前，正是北京現(xiàn)代銷量巔峰的時(shí)候。

2013-2016年銷量分別為103萬輛、116萬輛、106萬輛和114萬輛，并在2016年達(dá)到銷量巔峰，成為用最短時(shí)間達(dá)成產(chǎn)銷百萬的汽車廠商。

為了匹配日益增長的銷量需求，北京現(xiàn)代開始新建工廠。加上重慶工廠，北京現(xiàn)代還有包括滄州工廠、和北京順義的第一、第二、第三工廠，共計(jì)五家在華工廠，規(guī)劃的年產(chǎn)能在165萬輛。

不過在此之后，北京現(xiàn)代的銷量就急轉(zhuǎn)直下，2017年，北京現(xiàn)代全年銷量跌至82萬輛，產(chǎn)能利用率不足50%。此后，北京現(xiàn)代一直在走下坡路，2022年，現(xiàn)代汽車在中國市場的銷量已不足30萬輛，相比其巔峰時(shí)代，銷量縮水達(dá)七成。其旗下工廠也因此陷入停工停產(chǎn)的窘境。

目前，北京順義一廠已出售給理想汽車，北京順義二廠曾傳言出售給小米汽車后無果停產(chǎn)，滄州工廠也在今年傳出停產(chǎn)消息。加上正在出售的重慶工廠，業(yè)內(nèi)預(yù)測北京現(xiàn)代在國內(nèi)將僅剩一家工廠。

圖片來源：北京現(xiàn)代

輕裝上陣，北京現(xiàn)代尋求新生

“對(duì)北京現(xiàn)代來說，過去有過出色的業(yè)務(wù)，但是過去幾年也經(jīng)歷了很多挫折。實(shí)際上從去年開始，我們就在研究北京現(xiàn)代下一步的發(fā)展，我認(rèn)為當(dāng)前北京現(xiàn)代最重要的兩個(gè)事情，一個(gè)是發(fā)展，一個(gè)是轉(zhuǎn)型。”北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤向外界言明了公司的未來走向。

吳周濤表示，北京現(xiàn)代中方、韓方的思維觀念完全改變了，大家清楚地認(rèn)識(shí)到中國市場的重要性。另外就是公司對(duì)包括組織體系、人員體系、流程體系方面進(jìn)行調(diào)整，以提高運(yùn)營銷量，達(dá)到和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)去競爭的程度。

轉(zhuǎn)型的第一步就是降本增效。今年6月，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)CEO張?jiān)趧妆硎?，將再關(guān)閉一家在華工廠，并將兩家在華工廠出售，提供給中國的產(chǎn)品從13款縮減至8款。隨著重慶工廠的正式出售，北京現(xiàn)代正在加速清理過剩資產(chǎn)，以圖輕裝上陣。

針對(duì)此次調(diào)整，現(xiàn)代汽車方面表示，“對(duì)于中國業(yè)務(wù)，現(xiàn)代汽車正在尋求通過優(yōu)化生產(chǎn)能力和管理地區(qū)陣容來改善其品牌形象和盈利能力。”

在瘦身的同時(shí)，北京現(xiàn)代開始尋求增長點(diǎn)。首先是新品以取代老車型，穩(wěn)固基本盤。6月18日，北京現(xiàn)代全新車型——MUFASA沐颯正式上市，基于i-GMP平臺(tái)生產(chǎn)，上市后將直接取代現(xiàn)代iX35。據(jù)了解，北京現(xiàn)代新的索納塔、新的勝達(dá)將會(huì)在明年逐步推出。

北京現(xiàn)代官方表示：“作為北京現(xiàn)代邁入發(fā)展新20年起點(diǎn)下的首款產(chǎn)品，MUFASA沐颯將不僅為北京現(xiàn)代起到銷量提振的作用，也將承載其產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌向新等歷史使命，并代表了北京現(xiàn)代產(chǎn)品和品牌價(jià)值的回歸。”

另一點(diǎn)就是車企都繞不過的坎——新能源。去年，北京現(xiàn)代發(fā)布“2025向新計(jì)劃”，其中提出了三大重要目標(biāo)。一是2025年實(shí)現(xiàn)燃油車全面混動(dòng)化。二是加快引入全球暢銷的現(xiàn)代純電品牌，力爭電動(dòng)車產(chǎn)品年銷達(dá)到20萬輛的規(guī)模。三是2025年實(shí)現(xiàn)全系新產(chǎn)品搭載OTA技術(shù)。

為了能夠適應(yīng)中國市場的發(fā)展節(jié)奏。今年上海車展，韓國現(xiàn)代汽車方面領(lǐng)導(dǎo)甚至提出，即所有關(guān)于研究、造型、產(chǎn)品的人員，必須親臨上海車展現(xiàn)場，親自觀摩體會(huì)各個(gè)車型的趨勢、以及中國市場和消費(fèi)者的需求變化，基于此研發(fā)其后續(xù)的產(chǎn)品。

如此來看，現(xiàn)代正在加快轉(zhuǎn)型的步伐，不過面對(duì)日益激烈的車市，其又能否完成華麗轉(zhuǎn)身，仍值得商榷。