在論壇上，中國科學院院士歐陽明高開門見山談到，國務院常務會議提出的構建“車能路云”產業(yè)融合生態(tài)，對新能源汽車發(fā)展到新階段指出了一個全新的發(fā)展方向。那么，為什么要提出“車能路云”、為什么要搞“車能路云”的產業(yè)融合發(fā)展生態(tài)？他對此提出了三點體會。

第一點，“車能路云”涉及到汽車、能源、信息、交通。新能源汽車發(fā)展初期是一種松散組合的狀態(tài)，隨著新能源汽車的發(fā)展將逐步從松散組合走向深度融合，這是由技術、市場各方面發(fā)展的必然趨勢。比如充電，以前是慢充，能源服務商、汽車廠商、電池供應商三者的關系實際比較松散；隨著電動車的普及，城市配電網的負荷不斷增加，必須由無序充電走向有序充，于是充電就跟電網發(fā)生了緊密的關系。

包括新趨勢快充，不僅需要電池、整車、充電機相互配合，大部分時候還需要儲能來放電，可構成光儲充一體化；換電，則可達成光儲充換一體化；未來有序大功率充電、快充還將進一步發(fā)展到車網互動，這需要構建信息平臺，把眾多的電動車聚合起來形成虛擬電場，既能夠推動電動汽車進一步保有量的擴大，同時又解決新能源的消納，還能夠構建一個新的智慧能源市場，使政府、車主都能夠收益。這是一個全新的商業(yè)模式，會帶動很多新的業(yè)態(tài)。

第二點，“車能路云”推動產業(yè)融合生態(tài)的建立會使新能源汽車從單兵突進到多業(yè)協(xié)同。現(xiàn)階段，新能源汽車還處于電動汽車階段，下一步要發(fā)展的是逐步使用綠電，這就需要電力系統(tǒng)能源互聯(lián)網來協(xié)助。汽車行業(yè)和能源行業(yè)，尤其是能源+能源互聯(lián)網數字化信息平臺之間的結合，隨著電動汽車的增加，還能夠帶動新能源的發(fā)展，從而真正解決電動汽車用綠電的問題。

而隨著進入到新能源汽車的第三階段：新能源智能化電動汽車，則需要信息的配合，大量的大數據、人工智能、云計算等都會介入，汽車將會取代目前的手機成為最大的智能終端，甚至汽車還會跟智能機車人協(xié)同。在各階段的升級過程中，“車能路云”的內涵不斷豐富，產業(yè)融合的范圍不斷擴大。