在論壇上,中國科學院院士歐陽明高開門見山談到,國務院常務會議提出的構建“車能路云”產(chǎn)業(yè)融合生態(tài),對新能源汽車發(fā)展到新階段指出了一個全新的發(fā)展方向。那么,為什么要提出“車能路云”、為什么要搞“車能路云”的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展生態(tài)?他對此提出了三點體會。
第一點,“車能路云”涉及到汽車、能源、信息、交通。新能源汽車發(fā)展初期是一種松散組合的狀態(tài),隨著新能源汽車的發(fā)展將逐步從松散組合走向深度融合,這是由技術、市場各方面發(fā)展的必然趨勢。比如充電,以前是慢充,能源服務商、汽車廠商、電池供應商三者的關系實際比較松散;隨著電動車的普及,城市配電網(wǎng)的負荷不斷增加,必須由無序充電走向有序充,于是充電就跟電網(wǎng)發(fā)生了緊密的關系。
包括新趨勢快充,不僅需要電池、整車、充電機相互配合,大部分時候還需要儲能來放電,可構成光儲充一體化;換電,則可達成光儲充換一體化;未來有序大功率充電、快充還將進一步發(fā)展到車網(wǎng)互動,這需要構建信息平臺,把眾多的電動車聚合起來形成虛擬電場,既能夠推動電動汽車進一步保有量的擴大,同時又解決新能源的消納,還能夠構建一個新的智慧能源市場,使政府、車主都能夠收益。這是一個全新的商業(yè)模式,會帶動很多新的業(yè)態(tài)。
第二點,“車能路云”推動產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)的建立會使新能源汽車從單兵突進到多業(yè)協(xié)同。現(xiàn)階段,新能源汽車還處于電動汽車階段,下一步要發(fā)展的是逐步使用綠電,這就需要電力系統(tǒng)能源互聯(lián)網(wǎng)來協(xié)助。汽車行業(yè)和能源行業(yè),尤其是能源+能源互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化信息平臺之間的結合,隨著電動汽車的增加,還能夠帶動新能源的發(fā)展,從而真正解決電動汽車用綠電的問題。
而隨著進入到新能源汽車的第三階段:新能源智能化電動汽車,則需要信息的配合,大量的大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等都會介入,汽車將會取代目前的手機成為最大的智能終端,甚至汽車還會跟智能機車人協(xié)同。在各階段的升級過程中,“車能路云”的內涵不斷豐富,產(chǎn)業(yè)融合的范圍不斷擴大。