今日，凱迪拉克官方賬號發(fā)布消息諷刺小米汽車抄襲保時捷一事。凱迪拉克制作了一張海報，海報風格很“椰汁”。

海報內容顯示，對不起雷神，我們幫你把50萬以內也挺好的SUV造出來了。很美式的純電豪華SUV，凱迪拉克傲歌4月見！

對不起雷神，傲歌包辦終身了。我們沒有什么倒置電池技術，我們的電池及關鍵的三電系統(tǒng)，統(tǒng)統(tǒng)終身質保。包辦終身的凱迪拉克傲歌4月見！

對不起雷神，傲歌太敗家了。我們沒有3K的LCD中央大屏，我們用了更氪金的9K的Mini-LED曲面大屏。敗家搞大屏的凱迪拉克傲歌4月見！

對不起雷神，傲歌太不愛學習了。我們既不像保時捷也不像特斯拉，我們只想美美地做自己就好。不愛學習別人妝容的凱迪拉克傲歌4月見！

小米SU7自亮相以來，就有聲音指出其外觀設計與保時捷Taycan存在相似之處，引起了關于抄襲的質疑。這些質疑主要集中在車輛的跑車造型、車身側面線條、前后輪眉等設計元素上。此外，還有觀點認為小米汽車的廣告宣傳語與吉利博越的宣傳語相似，進一步加劇了抄襲的爭議。

批評者認為，小米SU7的設計與保時捷Taycan高度相似，不僅僅是個別元素的雷同，而是整體設計上的模仿。他們認為，小米汽車作為新進入汽車行業(yè)的企業(yè)，應該注重原創(chuàng)設計和技術創(chuàng)新，而不是依賴模仿已經成功的產品。

不過也有人認為小米SU7這樣做很好啊。我沒有100萬元，我買不到保時捷Taycan，小米SU7可以滿足我擁有保時米的愿望。

在法律層面，抄襲的界定通常較為復雜，需要考慮的因素包括設計的獨創(chuàng)性、是否有專利保護、是否存在故意模仿等。在汽車行業(yè)，設計上的相似并不罕見，但是否構成抄襲需要專業(yè)的評估和法律的判斷。

此前就是眾泰SR9抄襲保時捷Macan，當時也帶來了不錯的效應，首月訂單就破了2萬輛，隨后銷量的表現(xiàn)也不錯，每月8千輛，不過隨著產品缺陷問題的暴露出來，該車此后便被市場淘汰，無人問津。目前墳頭草已經老高了。

翻閱一下小米的抄襲往事，可謂是不能用一二概括。

2022年6月16日，東軟高級UI設計師@陳樂文曝光自己的作品被小米瀏覽器抄襲，用作父親節(jié)宣傳圖。小米官方對此事件進行了回應，并對設計師表示歉意。

2022年6月18日，3D藝術家彼得·塔卡爆出，小米西班牙網站抄襲了他的作品。 小米發(fā)布聲明承認有設計師抄襲，已解雇員工并從網站上刪除了相關內容，并向塔卡表示歉意。

2022年6月29日，@搞機少女 將小米Mimoji功能的圖片與蘋果Memoji進行對比，引起了“抄襲”的爭議。 小米回復稱自查自審后確信Mimoji萌拍形象沒有任何抄襲行為，并邀請博主提供對照組內容的來源，若能證明抄襲會公開道歉、嚴肅處理。

2022年7月5日，@魯卡利歐Luka 發(fā)現(xiàn)在京東、蘇寧等第三方銷售渠道，小米Mimoji宣傳頁出現(xiàn)了蘋果Memoji的廣告短片。 小米公關總監(jiān)@徐潔云 回應稱是運營團隊上傳了錯誤內容，正進一步調查并嚴肅處理。

此外，有輿論指出小米CC與華為P30在設計上存在相似之處。

這些抄襲指控涉及多個方面，包括宣傳圖、產品功能、廣告短片等。

這么來看凱迪拉克送小米的“抄襲王”也沒有錯。