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賈躍亭造假

 
 
 
發(fā)布日期:2024-04-10  瀏覽量:15713  掃描到手機(jī)   關(guān)注公眾號(hào)

突然又爆大瓜,賈躍亭法拉第交付數(shù)據(jù)造假。需要注意的是法拉第未來(lái)官方的數(shù)據(jù)表示,從2023年8月開啟交付以來(lái),共計(jì)交付新車11輛,怎么11輛數(shù)據(jù)還要造假嗎?

根據(jù)報(bào)道,法拉第未來(lái)兩名內(nèi)部舉報(bào)人聲稱,在法拉第未來(lái)目前為止只交付的少量汽車中,一部分是偽造的。他們還表示,法拉第未來(lái)創(chuàng)始人賈躍亭已經(jīng)將公司的人力資源部門“武器化”,以報(bào)復(fù)任何揭發(fā)這些不實(shí)銷量的人。

舉報(bào)人指出,F(xiàn)F在銷售過程完成之前就宣布了這些交付,而實(shí)際上四輛車中有三輛從未得到全額付款,至少在提交舉報(bào)信時(shí)是這樣。第四輛車也只是在“宣布出售”60多天后才得到付款。

內(nèi)部員工透露,當(dāng)銷售人員反對(duì)公司“提前”宣布交付時(shí),公司領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持認(rèn)為有必要通過宣布銷量來(lái)提高公司股價(jià),并指出提出合規(guī)問題的員工會(huì)受到人力資源部門的報(bào)復(fù)性行動(dòng)。

有意思的這并不是法拉第未來(lái)因造假數(shù)據(jù)被爆丑料。

在2022年2月,經(jīng)過獨(dú)立審計(jì)后,F(xiàn)F承認(rèn)此前宣稱的已收到超過14000份FF 91車輛的預(yù)訂可能具有誤導(dǎo)性,因?yàn)槠渲兄挥袛?shù)百份預(yù)訂已支付,而其他是未支付的。這一事件導(dǎo)致FF創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品官賈躍亭被降薪,并宣布了一系列加強(qiáng)內(nèi)控的措施。

這些連續(xù)的問題對(duì)FF的信譽(yù)和未來(lái)發(fā)展構(gòu)成了挑戰(zhàn),也對(duì)投資者和潛在客戶的信心造成了影響。對(duì)于FF來(lái)說(shuō),如何重建信任并確保透明合規(guī)的運(yùn)營(yíng)將是其面臨的重大任務(wù)。

即使累計(jì)交付11輛FF91,法拉第未來(lái)近期因產(chǎn)品缺陷發(fā)布了首次召回計(jì)劃,涉及去年生產(chǎn)的全部FF91汽車,共計(jì)11輛。

這次召回的主要原因是FF91的安全氣囊警告燈存在潛在的軟件問題。

據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)備案的信息顯示,如果車輛的安全氣囊出現(xiàn)問題,軟件系統(tǒng)中的錯(cuò)誤可能導(dǎo)致警告燈無(wú)法正常亮起,這將對(duì)駕駛員和乘客的安全構(gòu)成潛在威脅。

FF已經(jīng)完成了對(duì)這些車輛的遠(yuǎn)程OTA(Over-The-Air)軟件更新,以修正之前識(shí)別的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。

公司表示,此次更新的軟件已經(jīng)完成了大規(guī)模的測(cè)試,并實(shí)施了改進(jìn)措施,旨在確保車輛符合FF的安全標(biāo)準(zhǔn)。截至4月1日,美國(guó)市場(chǎng)上所有的FF 91 2.0售出車輛均已更新軟件并完成了此次召回。

賈躍亭造車10年,交付11輛新車,召回一次,這期間同時(shí)還跟恒大交手,聊起來(lái)就是一個(gè)傳奇。

2014年風(fēng)光無(wú)限的賈先生宣布打造樂視生態(tài)模式,當(dāng)時(shí)他作為樂視網(wǎng)的創(chuàng)始人,賈躍亭秘密組建了一個(gè)5人小組進(jìn)行調(diào)研新能源汽車的研發(fā)。同年,特斯拉對(duì)外開放了其專利權(quán),這進(jìn)一步激發(fā)了賈躍亭的造車熱情。年底,賈躍亭發(fā)布了“SEE計(jì)劃”,旨在打造超級(jí)汽車,以此推動(dòng)樂視網(wǎng)股價(jià)的增長(zhǎng)。

2014年8月,賈躍亭的公司更名為Faraday Future(簡(jiǎn)稱FF),中文名法拉第未來(lái),顯示出其超越特斯拉的野心。

FF迅速吸納了來(lái)自特斯拉、寶馬等知名車企的高管和核心成員,形成了一支強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)。2017年1月,F(xiàn)F在CES電子展上首次亮相了FF 91車型,引起了廣泛關(guān)注,并在短時(shí)間內(nèi)接到了大量預(yù)訂。

不幸的是隨著樂視網(wǎng)資金問題的爆發(fā),賈躍亭的造車夢(mèng)想遭遇了重大挫折。

2016年末,樂視網(wǎng)股價(jià)暴跌,賈躍亭不得不面對(duì)樂視生態(tài)的崩潰。為了繼續(xù)他的造車項(xiàng)目,賈躍亭選擇了留在美國(guó),專注于FF的發(fā)展,而將樂視在國(guó)內(nèi)的爛攤子留給了孫宏斌。

2017年賈躍亭與有意進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的恒大達(dá)成合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議,恒大健康通過時(shí)穎有限公司(Season Smart Limited)同意在3年內(nèi)對(duì)FF投資20億美元,以換取FF的股份。根據(jù)協(xié)議,恒大方將持有新成立的合資公司Smart King Ltd. 45%的股份,而賈躍亭方持股33%,剩余22%預(yù)留作員工股權(quán)激勵(lì)。

2018年7月,雙方簽訂補(bǔ)充協(xié)議,恒大同意提前支付7億美元給FF,分期支付,以幫助FF解決資金問題。

然而,合作并未順利進(jìn)行。2018年底,雙方發(fā)生了嚴(yán)重的分歧,導(dǎo)致合作關(guān)系破裂。賈躍亭方指責(zé)恒大未能履行資金承諾,而恒大則認(rèn)為FF未能滿足協(xié)議中的條件。雙方因此展開了一系列的法律訴訟和仲裁。

最終,在2018年最后一天,恒大健康與FF達(dá)成了重組協(xié)議,雙方同意撤銷所有現(xiàn)有訴訟和仲裁程序,并放棄了所有未來(lái)訴訟的權(quán)利。

根據(jù)協(xié)議,恒大健康將持有FF 32%的優(yōu)先股權(quán),而FF可以在未來(lái)5年內(nèi)回購(gòu)這些股份。恒大獲得了FF在中國(guó)境內(nèi)的資產(chǎn),包括南沙工廠,而FF保留了除南沙項(xiàng)目以外的其他資產(chǎn)。

雖然兩家公司的收?qǐng)霾粴g而散,但是都基本上達(dá)到了自己的目的。賈躍亭拿到了續(xù)命錢,恒大拿到了FF在國(guó)內(nèi)的土地,大家各有收益。

后來(lái)恒大汽車徐先生得到賈先生真?zhèn)骼^續(xù)在天津工廠制造恒馳5,據(jù)說(shuō)目前累計(jì)交付破1000輛,遠(yuǎn)超了賈躍亭的11輛。這是不是個(gè)笑話呢?小弟超大哥。再后來(lái)就是恒大汽車破產(chǎn),許先生出事。

此后,賈躍亭繼續(xù)堅(jiān)持造車,雖然傳聞被多家金融巨頭看重,但都未有實(shí)際資金落地。

2019年,寶馬i8之父畢??导用薋F,出任全球CEO,為公司帶來(lái)了新的希望。2021年,F(xiàn)F通過與PSAC的合并在納斯達(dá)克上市,獲得了新的資金支持。同年,F(xiàn)F宣布與珠海市達(dá)成合作,計(jì)劃在中國(guó)建立生產(chǎn)基地。

2023年賈躍亭迎來(lái)人生的一抹光輝,F(xiàn)F9 實(shí)現(xiàn)首臺(tái)交付。

賈躍亭造車的這一路走來(lái),同時(shí)也延伸了賈系造車天團(tuán)。

樂視汽車的另一位聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊,在與賈躍亭分道揚(yáng)鑣后,創(chuàng)立了華人運(yùn)通旗下的高合汽車(HiPhi),并推出了首款車型高合HiPhi X。雖然丁磊的這一創(chuàng)業(yè)行為與賈躍亭沒有直接關(guān)系,但可以看出,賈躍亭在樂視汽車時(shí)期的影響力和對(duì)新能源汽車行業(yè)的熱情,間接地激發(fā)了其他創(chuàng)業(yè)者在這一領(lǐng)域的探索和發(fā)展。

高合汽車首款新車上市,有人調(diào)侃,賈先生沒有實(shí)現(xiàn)的事情,丁先生幫他完成了。從造車概念車,丁先生是繼承了賈先生的理念的,比如把汽車比如成高等生物,可以進(jìn)化。

雖然高合汽車也有過高光,但現(xiàn)在高合汽車已經(jīng)瀕臨破產(chǎn),傳說(shuō)長(zhǎng)安汽車有意收購(gòu),不過還沒有官宣。

還有一個(gè)人張亮。張海亮曾擔(dān)任樂視超級(jí)汽車(LeSEE)全球CEO,后離開樂視汽車并投身于自己的造車項(xiàng)目。張海亮成為了北京電咖汽車科技有限公司(簡(jiǎn)稱“電咖汽車”)的法定代表人和董事長(zhǎng)。

電咖汽車后來(lái)更名為新特汽車,并在2021年進(jìn)行了重組,成為全新的重慶新特汽車。新特汽車又推出電動(dòng)屋品牌。

截至目前,賈躍亭的造車歷程已經(jīng)走過了近十年的時(shí)間,但賈躍亭并未放棄。他的目標(biāo)是在中東市場(chǎng)取得突破,并計(jì)劃在未來(lái)實(shí)現(xiàn)年交付1000輛汽車的目標(biāo)。賈躍亭的造車之路充滿了挑戰(zhàn)和爭(zhēng)議,但他依然堅(jiān)持著自己的造車夢(mèng)想。

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