突然又爆大瓜,賈躍亭法拉第交付數(shù)據(jù)造假。需要注意的是法拉第未來官方的數(shù)據(jù)表示,從2023年8月開啟交付以來,共計交付新車11輛,怎么11輛數(shù)據(jù)還要造假嗎?
根據(jù)報道,法拉第未來兩名內(nèi)部舉報人聲稱,在法拉第未來目前為止只交付的少量汽車中,一部分是偽造的。他們還表示,法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭已經(jīng)將公司的人力資源部門“武器化”,以報復任何揭發(fā)這些不實銷量的人。
舉報人指出,F(xiàn)F在銷售過程完成之前就宣布了這些交付,而實際上四輛車中有三輛從未得到全額付款,至少在提交舉報信時是這樣。第四輛車也只是在“宣布出售”60多天后才得到付款。
內(nèi)部員工透露,當銷售人員反對公司“提前”宣布交付時,公司領導團隊堅持認為有必要通過宣布銷量來提高公司股價,并指出提出合規(guī)問題的員工會受到人力資源部門的報復性行動。
有意思的這并不是法拉第未來因造假數(shù)據(jù)被爆丑料。
在2022年2月,經(jīng)過獨立審計后,F(xiàn)F承認此前宣稱的已收到超過14000份FF 91車輛的預訂可能具有誤導性,因為其中只有數(shù)百份預訂已支付,而其他是未支付的。這一事件導致FF創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品官賈躍亭被降薪,并宣布了一系列加強內(nèi)控的措施。
這些連續(xù)的問題對FF的信譽和未來發(fā)展構(gòu)成了挑戰(zhàn),也對投資者和潛在客戶的信心造成了影響。對于FF來說,如何重建信任并確保透明合規(guī)的運營將是其面臨的重大任務。
即使累計交付11輛FF91,法拉第未來近期因產(chǎn)品缺陷發(fā)布了首次召回計劃,涉及去年生產(chǎn)的全部FF91汽車,共計11輛。
這次召回的主要原因是FF91的安全氣囊警告燈存在潛在的軟件問題。
據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)備案的信息顯示,如果車輛的安全氣囊出現(xiàn)問題,軟件系統(tǒng)中的錯誤可能導致警告燈無法正常亮起,這將對駕駛員和乘客的安全構(gòu)成潛在威脅。
FF已經(jīng)完成了對這些車輛的遠程OTA(Over-The-Air)軟件更新,以修正之前識別的潛在安全風險。
公司表示,此次更新的軟件已經(jīng)完成了大規(guī)模的測試,并實施了改進措施,旨在確保車輛符合FF的安全標準。截至4月1日,美國市場上所有的FF 91 2.0售出車輛均已更新軟件并完成了此次召回。
賈躍亭造車10年,交付11輛新車,召回一次,這期間同時還跟恒大交手,聊起來就是一個傳奇。
2014年風光無限的賈先生宣布打造樂視生態(tài)模式,當時他作為樂視網(wǎng)的創(chuàng)始人,賈躍亭秘密組建了一個5人小組進行調(diào)研新能源汽車的研發(fā)。同年,特斯拉對外開放了其專利權,這進一步激發(fā)了賈躍亭的造車熱情。年底,賈躍亭發(fā)布了“SEE計劃”,旨在打造超級汽車,以此推動樂視網(wǎng)股價的增長。
2014年8月,賈躍亭的公司更名為Faraday Future(簡稱FF),中文名法拉第未來,顯示出其超越特斯拉的野心。
FF迅速吸納了來自特斯拉、寶馬等知名車企的高管和核心成員,形成了一支強大的團隊。2017年1月,F(xiàn)F在CES電子展上首次亮相了FF 91車型,引起了廣泛關注,并在短時間內(nèi)接到了大量預訂。
不幸的是隨著樂視網(wǎng)資金問題的爆發(fā),賈躍亭的造車夢想遭遇了重大挫折。
2016年末,樂視網(wǎng)股價暴跌,賈躍亭不得不面對樂視生態(tài)的崩潰。為了繼續(xù)他的造車項目,賈躍亭選擇了留在美國,專注于FF的發(fā)展,而將樂視在國內(nèi)的爛攤子留給了孫宏斌。
2017年賈躍亭與有意進軍新能源汽車領域的恒大達成合作協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議,恒大健康通過時穎有限公司(Season Smart Limited)同意在3年內(nèi)對FF投資20億美元,以換取FF的股份。根據(jù)協(xié)議,恒大方將持有新成立的合資公司Smart King Ltd. 45%的股份,而賈躍亭方持股33%,剩余22%預留作員工股權激勵。
2018年7月,雙方簽訂補充協(xié)議,恒大同意提前支付7億美元給FF,分期支付,以幫助FF解決資金問題。
然而,合作并未順利進行。2018年底,雙方發(fā)生了嚴重的分歧,導致合作關系破裂。賈躍亭方指責恒大未能履行資金承諾,而恒大則認為FF未能滿足協(xié)議中的條件。雙方因此展開了一系列的法律訴訟和仲裁。
最終,在2018年最后一天,恒大健康與FF達成了重組協(xié)議,雙方同意撤銷所有現(xiàn)有訴訟和仲裁程序,并放棄了所有未來訴訟的權利。
根據(jù)協(xié)議,恒大健康將持有FF 32%的優(yōu)先股權,而FF可以在未來5年內(nèi)回購這些股份。恒大獲得了FF在中國境內(nèi)的資產(chǎn),包括南沙工廠,而FF保留了除南沙項目以外的其他資產(chǎn)。
雖然兩家公司的收場不歡而散,但是都基本上達到了自己的目的。賈躍亭拿到了續(xù)命錢,恒大拿到了FF在國內(nèi)的土地,大家各有收益。
后來恒大汽車徐先生得到賈先生真?zhèn)骼^續(xù)在天津工廠制造恒馳5,據(jù)說目前累計交付破1000輛,遠超了賈躍亭的11輛。這是不是個笑話呢?小弟超大哥。再后來就是恒大汽車破產(chǎn),許先生出事。
此后,賈躍亭繼續(xù)堅持造車,雖然傳聞被多家金融巨頭看重,但都未有實際資金落地。
2019年,寶馬i8之父畢??导用薋F,出任全球CEO,為公司帶來了新的希望。2021年,F(xiàn)F通過與PSAC的合并在納斯達克上市,獲得了新的資金支持。同年,F(xiàn)F宣布與珠海市達成合作,計劃在中國建立生產(chǎn)基地。
2023年賈躍亭迎來人生的一抹光輝,F(xiàn)F9 實現(xiàn)首臺交付。
賈躍亭造車的這一路走來,同時也延伸了賈系造車天團。
樂視汽車的另一位聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊,在與賈躍亭分道揚鑣后,創(chuàng)立了華人運通旗下的高合汽車(HiPhi),并推出了首款車型高合HiPhi X。雖然丁磊的這一創(chuàng)業(yè)行為與賈躍亭沒有直接關系,但可以看出,賈躍亭在樂視汽車時期的影響力和對新能源汽車行業(yè)的熱情,間接地激發(fā)了其他創(chuàng)業(yè)者在這一領域的探索和發(fā)展。
高合汽車首款新車上市,有人調(diào)侃,賈先生沒有實現(xiàn)的事情,丁先生幫他完成了。從造車概念車,丁先生是繼承了賈先生的理念的,比如把汽車比如成高等生物,可以進化。
雖然高合汽車也有過高光,但現(xiàn)在高合汽車已經(jīng)瀕臨破產(chǎn),傳說長安汽車有意收購,不過還沒有官宣。
還有一個人張亮。張海亮曾擔任樂視超級汽車(LeSEE)全球CEO,后離開樂視汽車并投身于自己的造車項目。張海亮成為了北京電咖汽車科技有限公司(簡稱“電咖汽車”)的法定代表人和董事長。
電咖汽車后來更名為新特汽車,并在2021年進行了重組,成為全新的重慶新特汽車。新特汽車又推出電動屋品牌。
截至目前,賈躍亭的造車歷程已經(jīng)走過了近十年的時間,但賈躍亭并未放棄。他的目標是在中東市場取得突破,并計劃在未來實現(xiàn)年交付1000輛汽車的目標。賈躍亭的造車之路充滿了挑戰(zhàn)和爭議,但他依然堅持著自己的造車夢想。