突然又爆大瓜，賈躍亭法拉第交付數(shù)據(jù)造假。需要注意的是法拉第未來官方的數(shù)據(jù)表示，從2023年8月開啟交付以來，共計交付新車11輛，怎么11輛數(shù)據(jù)還要造假嗎？

根據(jù)報道，法拉第未來兩名內(nèi)部舉報人聲稱，在法拉第未來目前為止只交付的少量汽車中，一部分是偽造的。他們還表示，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭已經(jīng)將公司的人力資源部門“武器化”，以報復任何揭發(fā)這些不實銷量的人。

舉報人指出，F(xiàn)F在銷售過程完成之前就宣布了這些交付，而實際上四輛車中有三輛從未得到全額付款，至少在提交舉報信時是這樣。第四輛車也只是在“宣布出售”60多天后才得到付款。

內(nèi)部員工透露，當銷售人員反對公司“提前”宣布交付時，公司領導團隊堅持認為有必要通過宣布銷量來提高公司股價，并指出提出合規(guī)問題的員工會受到人力資源部門的報復性行動。

有意思的這并不是法拉第未來因造假數(shù)據(jù)被爆丑料。

在2022年2月，經(jīng)過獨立審計后，F(xiàn)F承認此前宣稱的已收到超過14000份FF 91車輛的預訂可能具有誤導性，因為其中只有數(shù)百份預訂已支付，而其他是未支付的。這一事件導致FF創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品官賈躍亭被降薪，并宣布了一系列加強內(nèi)控的措施。

這些連續(xù)的問題對FF的信譽和未來發(fā)展構(gòu)成了挑戰(zhàn)，也對投資者和潛在客戶的信心造成了影響。對于FF來說，如何重建信任并確保透明合規(guī)的運營將是其面臨的重大任務。

即使累計交付11輛FF91，法拉第未來近期因產(chǎn)品缺陷發(fā)布了首次召回計劃，涉及去年生產(chǎn)的全部FF91汽車，共計11輛。

這次召回的主要原因是FF91的安全氣囊警告燈存在潛在的軟件問題。

據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）備案的信息顯示，如果車輛的安全氣囊出現(xiàn)問題，軟件系統(tǒng)中的錯誤可能導致警告燈無法正常亮起，這將對駕駛員和乘客的安全構(gòu)成潛在威脅。

FF已經(jīng)完成了對這些車輛的遠程OTA（Over-The-Air）軟件更新，以修正之前識別的潛在安全風險。

公司表示，此次更新的軟件已經(jīng)完成了大規(guī)模的測試，并實施了改進措施，旨在確保車輛符合FF的安全標準。截至4月1日，美國市場上所有的FF 91 2.0售出車輛均已更新軟件并完成了此次召回。

賈躍亭造車10年，交付11輛新車，召回一次，這期間同時還跟恒大交手，聊起來就是一個傳奇。

2014年風光無限的賈先生宣布打造樂視生態(tài)模式，當時他作為樂視網(wǎng)的創(chuàng)始人，賈躍亭秘密組建了一個5人小組進行調(diào)研新能源汽車的研發(fā)。同年，特斯拉對外開放了其專利權，這進一步激發(fā)了賈躍亭的造車熱情。年底，賈躍亭發(fā)布了“SEE計劃”，旨在打造超級汽車，以此推動樂視網(wǎng)股價的增長。

2014年8月，賈躍亭的公司更名為Faraday Future（簡稱FF），中文名法拉第未來，顯示出其超越特斯拉的野心。

FF迅速吸納了來自特斯拉、寶馬等知名車企的高管和核心成員，形成了一支強大的團隊。2017年1月，F(xiàn)F在CES電子展上首次亮相了FF 91車型，引起了廣泛關注，并在短時間內(nèi)接到了大量預訂。

不幸的是隨著樂視網(wǎng)資金問題的爆發(fā)，賈躍亭的造車夢想遭遇了重大挫折。

2016年末，樂視網(wǎng)股價暴跌，賈躍亭不得不面對樂視生態(tài)的崩潰。為了繼續(xù)他的造車項目，賈躍亭選擇了留在美國，專注于FF的發(fā)展，而將樂視在國內(nèi)的爛攤子留給了孫宏斌。

2017年賈躍亭與有意進軍新能源汽車領域的恒大達成合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，恒大健康通過時穎有限公司（Season Smart Limited）同意在3年內(nèi)對FF投資20億美元，以換取FF的股份。根據(jù)協(xié)議，恒大方將持有新成立的合資公司Smart King Ltd. 45%的股份，而賈躍亭方持股33%，剩余22%預留作員工股權激勵。

2018年7月，雙方簽訂補充協(xié)議，恒大同意提前支付7億美元給FF，分期支付，以幫助FF解決資金問題。

然而，合作并未順利進行。2018年底，雙方發(fā)生了嚴重的分歧，導致合作關系破裂。賈躍亭方指責恒大未能履行資金承諾，而恒大則認為FF未能滿足協(xié)議中的條件。雙方因此展開了一系列的法律訴訟和仲裁。

最終，在2018年最后一天，恒大健康與FF達成了重組協(xié)議，雙方同意撤銷所有現(xiàn)有訴訟和仲裁程序，并放棄了所有未來訴訟的權利。

根據(jù)協(xié)議，恒大健康將持有FF 32%的優(yōu)先股權，而FF可以在未來5年內(nèi)回購這些股份。恒大獲得了FF在中國境內(nèi)的資產(chǎn)，包括南沙工廠，而FF保留了除南沙項目以外的其他資產(chǎn)。

雖然兩家公司的收場不歡而散，但是都基本上達到了自己的目的。賈躍亭拿到了續(xù)命錢，恒大拿到了FF在國內(nèi)的土地，大家各有收益。

后來恒大汽車徐先生得到賈先生真?zhèn)骼^續(xù)在天津工廠制造恒馳5，據(jù)說目前累計交付破1000輛，遠超了賈躍亭的11輛。這是不是個笑話呢？小弟超大哥。再后來就是恒大汽車破產(chǎn)，許先生出事。

此后，賈躍亭繼續(xù)堅持造車，雖然傳聞被多家金融巨頭看重，但都未有實際資金落地。

2019年，寶馬i8之父畢?？导用薋F，出任全球CEO，為公司帶來了新的希望。2021年，F(xiàn)F通過與PSAC的合并在納斯達克上市，獲得了新的資金支持。同年，F(xiàn)F宣布與珠海市達成合作，計劃在中國建立生產(chǎn)基地。

2023年賈躍亭迎來人生的一抹光輝，F(xiàn)F9 實現(xiàn)首臺交付。

賈躍亭造車的這一路走來，同時也延伸了賈系造車天團。

樂視汽車的另一位聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊，在與賈躍亭分道揚鑣后，創(chuàng)立了華人運通旗下的高合汽車（HiPhi），并推出了首款車型高合HiPhi X。雖然丁磊的這一創(chuàng)業(yè)行為與賈躍亭沒有直接關系，但可以看出，賈躍亭在樂視汽車時期的影響力和對新能源汽車行業(yè)的熱情，間接地激發(fā)了其他創(chuàng)業(yè)者在這一領域的探索和發(fā)展。

高合汽車首款新車上市，有人調(diào)侃，賈先生沒有實現(xiàn)的事情，丁先生幫他完成了。從造車概念車，丁先生是繼承了賈先生的理念的，比如把汽車比如成高等生物，可以進化。

雖然高合汽車也有過高光，但現(xiàn)在高合汽車已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)，傳說長安汽車有意收購，不過還沒有官宣。

還有一個人張亮。張海亮曾擔任樂視超級汽車（LeSEE）全球CEO，后離開樂視汽車并投身于自己的造車項目。張海亮成為了北京電咖汽車科技有限公司（簡稱“電咖汽車”）的法定代表人和董事長。

電咖汽車后來更名為新特汽車，并在2021年進行了重組，成為全新的重慶新特汽車。新特汽車又推出電動屋品牌。

截至目前，賈躍亭的造車歷程已經(jīng)走過了近十年的時間,但賈躍亭并未放棄。他的目標是在中東市場取得突破，并計劃在未來實現(xiàn)年交付1000輛汽車的目標。賈躍亭的造車之路充滿了挑戰(zhàn)和爭議，但他依然堅持著自己的造車夢想。