如今的新車(chē)上，主動(dòng)安全系統(tǒng)和輔助駕駛已經(jīng)越來(lái)越普及了，不過(guò)有些網(wǎng)友對(duì)這些功能倒是不太感冒，還有老司機(jī)覺(jué)得自己操作車(chē)輛其實(shí)更靠譜。那么主動(dòng)安全真的有用嗎？咱們不妨看看這位車(chē)主遇到的情況。

 

前段時(shí)間一位車(chē)友上傳了一段行車(chē)記錄儀視頻，并配文：眼睛一閉一睜，加入沃爾沃生命奇跡俱樂(lè)部。這是因?yàn)樗{駛沃爾沃S90在高速上行駛時(shí)，不小心打了個(gè)盹，結(jié)果車(chē)輛就開(kāi)始偏離車(chē)道，在關(guān)鍵時(shí)刻沃爾沃的主動(dòng)安全系統(tǒng)介入，糾正了偏離，而且還不止一次。后來(lái)車(chē)主被方向盤(pán)的反饋力驚醒，感嘆差點(diǎn)加入了沃爾沃的生命奇跡俱樂(lè)部。

 

首先這位車(chē)主犯困打盹，可能確實(shí)存在疲勞駕駛的情況，在日常開(kāi)車(chē)時(shí)大家也一定要注意避免，困了累了及時(shí)去服務(wù)區(qū)休息。當(dāng)然了，溜號(hào)打盹往往都是一瞬間的事兒，如果此刻離服務(wù)區(qū)還有二三十公里，咱也不能直接“閃現(xiàn)”過(guò)去?。窟@時(shí)候主動(dòng)安全系統(tǒng)其實(shí)就派上用場(chǎng)了。

 

就拿視頻車(chē)主駕駛的沃爾沃S90為例，它配備的車(chē)道保持輔助功能，如果檢測(cè)到駕駛?cè)藳](méi)有“主動(dòng)”駕駛，系統(tǒng)就會(huì)在車(chē)輛偏離車(chē)道觸碰車(chē)道線時(shí)幫助駕駛?cè)诵》龑?dǎo)車(chē)輛回到車(chē)道上，避免撞上其他車(chē)輛和隔離帶。如果轉(zhuǎn)向干預(yù)不夠，或是由于駕駛?cè)肆锾?hào)打盹不自覺(jué)地操控車(chē)輛，就會(huì)感受到方向盤(pán)振動(dòng)或警告聲，大大降低了事故風(fēng)險(xiǎn)。

 

另外，考慮到注意力不集中和疲勞駕駛是發(fā)生交通事故的最主要原因，沃爾沃早在2007年就推出了全球首個(gè)防止因上述原因造成事故的技術(shù)——疲勞警示系統(tǒng)。這個(gè)功能可以通過(guò)擋風(fēng)玻璃上的攝像頭實(shí)時(shí)跟蹤車(chē)輛與兩側(cè)車(chē)道線的關(guān)系，如果探測(cè)到車(chē)輛行駛不穩(wěn)定，即便沒(méi)有偏離出車(chē)道，也會(huì)給駕駛員提供聲音及文字提醒，屏幕上也會(huì)顯示咖啡杯的圖標(biāo)，以此提醒駕駛員需要休息。

 

除了包括上述功能在內(nèi)的眾多主動(dòng)安全配置外，沃爾沃S90還全系標(biāo)配了第三代城市智能安全系統(tǒng)，它是所有防撞功能的統(tǒng)稱，包括了帶自動(dòng)剎車(chē)的碰撞警告，行人和騎自行車(chē)者偵測(cè)功能等。在高于4km/h的速度時(shí)功能就會(huì)啟動(dòng)，可以在車(chē)輛出現(xiàn)碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)向駕駛員提供輔助，時(shí)刻確保行車(chē)安全。

 

有如此齊備的主動(dòng)安全配置，還有足夠強(qiáng)悍的“鋼筋鐵骨”，也難怪沃爾沃的車(chē)能被大家冠以“最安全汽車(chē)”的稱號(hào)。就拿S90這臺(tái)旗艦級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，它不僅足夠安全，在豪華感、舒適性、空間等方面還都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，目前在終端的價(jià)格更是相當(dāng)給力。根據(jù)車(chē)友們的反饋，S90的裸車(chē)起售價(jià)目前已經(jīng)低至28萬(wàn)左右了，再加上品牌給S90車(chē)系提供的置換補(bǔ)貼、終身免費(fèi)保養(yǎng)、購(gòu)置稅減免等福利，還是非常劃算的，近期考慮換車(chē)的朋友可以抓緊去店里實(shí)際體驗(yàn)一下了。