當(dāng)比亞迪、吉利、小鵬等品牌用全民智駕、沖刺L3等技術(shù)迭代，以及將用戶口碑筑起護(hù)城河時(shí)，東風(fēng)奕派卻好似開(kāi)始了一場(chǎng)荒誕的營(yíng)銷表演——銷量腰斬、口碑崩盤、用戶維權(quán)聲浪迭起，這個(gè)曾被寄予厚望的新能源“新貴”，或許在一步步滑向深淵。

銷量斷崖：數(shù)據(jù)注水的狂歡，難掩增長(zhǎng)乏力

東風(fēng)奕派的高光時(shí)刻，短暫得像一場(chǎng)煙火表演。

2024年3月，首款車型eπ007以15.96萬(wàn)-19.96萬(wàn)元的“性價(jià)比”標(biāo)簽出道，單月銷量從1220輛攀升至5月的3032輛，甚至在10月份，和新車eπ008一起共銷達(dá)7010輛，看似勢(shì)頭兇猛。

然而，這場(chǎng)虛假繁榮很快被戳破。

繼金九銀十后，銷量持續(xù)保持三四千的水平，而且要知道，這個(gè)榜單是東風(fēng)奕派整個(gè)品牌在全國(guó)的銷量，里面包含了eπ007和eπ008兩款車型，eπ008是于24年6月份上市的。

大家再結(jié)合榜單看看，是不是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了？

eπ008新車上市是在未來(lái)的4個(gè)月內(nèi)帶來(lái)了一定的增量，但不多，甚至被傳聞是營(yíng)銷做得好。真正等到市場(chǎng)趨于穩(wěn)定了，實(shí)際的銷量也不過(guò)就是三四千輛。

并且總銷量均攤到一款車的銷量上看，那不就是一兩千輛了。

更諷刺的是，官方在2024年9月高調(diào)宣布“單月銷量破萬(wàn)”，隨即開(kāi)始沖刺，終端采取“以價(jià)換量”，但最后也是頂天了，整個(gè)品牌也就7010臺(tái)銷量。

最終的結(jié)局就是，全年僅4.6萬(wàn)輛的成績(jī)（目標(biāo)完成率46%），實(shí)實(shí)切切地暴露了“數(shù)據(jù)注水”的殘酷真相。

品質(zhì)信任崩塌的導(dǎo)火索：紅色卡鉗變“塑料罩”

如果說(shuō)銷量崩盤是市場(chǎng)策略的失敗，那么產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī)則直接動(dòng)搖了奕派的根基。

汽車投訴網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，eπ007因車門異響、車機(jī)黑屏、續(xù)航虛標(biāo)、貸款價(jià)格不滿意等投訴量居高不下；eπ008則被曝出續(xù)航虛標(biāo)、漆面開(kāi)裂、空調(diào)故障等“硬傷”。

值得一提的是，2025年初的“紅色卡鉗”事件，徹底點(diǎn)燃用戶怒火！

消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，官方宣傳的“高性能紅色卡鉗”竟是普通卡鉗加裝塑料裝飾罩，購(gòu)車合同中的配置描述甚至被后臺(tái)篡改。

半月前，電動(dòng)EV曾發(fā)過(guò)一條關(guān)于“卡鉗變卡罩”的短視頻一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)眾多網(wǎng)友的共鳴，市場(chǎng)反響異常熱烈，評(píng)論區(qū)的爭(zhēng)辯更是此起彼伏。

什么“中國(guó)人不騙中國(guó)人”的評(píng)論，更是讓大家啼笑皆非。

當(dāng)然回歸品牌，只是一個(gè)紅色的罩子，基本就是裝飾品，顯然不符的，奕派在面對(duì)質(zhì)疑時(shí)辯稱之為“僅為描述優(yōu)化”。

消費(fèi)者不是傻子，不少法律人士指出涉嫌虛假宣傳和合同欺詐。

這場(chǎng)“文字游戲”最終不僅讓品牌誠(chéng)信碎了一地，更讓用戶發(fā)出靈魂拷問(wèn)：“連剎車系統(tǒng)都要造假，還有什么不敢糊弄？

營(yíng)銷泡沫：余飛的“明星朋友圈”救不了場(chǎng)

營(yíng)銷總經(jīng)理余飛深諳流量玩法，卻錯(cuò)把“追星”當(dāng)解藥。從斥巨資邀請(qǐng)陸毅、韓庚直播造勢(shì)，到策劃“eπ007飛躍25米海平面”的極限表演，奕派的營(yíng)銷始終圍繞“出圈”而非“觸達(dá)真實(shí)用戶”。網(wǎng)友辛辣評(píng)價(jià)：“花式作秀猛如虎，一看銷量原地杵”。

更荒誕的是，余飛一邊高喊“背靠東風(fēng)集團(tuán)無(wú)生存危機(jī)”，一邊對(duì)集團(tuán)虧損40億元、與長(zhǎng)安重組的消息避而不談。這種“自嗨式話術(shù)”與用戶的實(shí)際體驗(yàn)形成巨大割裂，最終演變?yōu)橐粓?chǎng)品牌信任的“信任雪崩”。

大家就來(lái)說(shuō)說(shuō)，就這樣的慘況，請(qǐng)明星來(lái)還有什么意義？不是拉這些明星“下水”嘛？

電動(dòng)EV：

奕派試圖用“年輕化”“科技感”的標(biāo)簽通吃市場(chǎng)，卻陷入兩頭不討好的尷尬。

對(duì)比比亞迪、小鵬等品牌，奕派品牌的車型在續(xù)航、智能駕駛等核心指標(biāo)上都稍顯落后，甚至被網(wǎng)友調(diào)侃為“配置單上的巨人，技術(shù)參數(shù)上的矮子”，戲謔地稱之為“PPT造車”等等。

未來(lái)，“東風(fēng)與長(zhǎng)安的合并重組，奕派和華為的合作”都可能是品牌的翻盤點(diǎn)，但務(wù)必還是得落實(shí)做到：直面產(chǎn)品短板、重構(gòu)用戶信任、告別“明星營(yíng)銷”，擁抱真實(shí)需求是目前品牌真正該做的。

打鐵還需自身硬，畢竟用戶不會(huì)為情懷買單，更不會(huì)為虛假宣傳妥協(xié)，你覺(jué)得呢？