特朗普宣布對(duì)所有進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅，該關(guān)稅將于4月2日生效。特朗普強(qiáng)調(diào)，如果汽車在美國(guó)制造，則無(wú)需繳納關(guān)稅。

特斯拉CEO馬斯克表示，盡管特斯拉并非完全“毫發(fā)無(wú)損”，但關(guān)稅對(duì)特斯拉的影響仍然重大。特斯拉目前在美國(guó)和全球多地設(shè)有生產(chǎn)基地，但部分零部件仍依賴進(jìn)口，因此關(guān)稅政策可能會(huì)增加其生產(chǎn)成本。

與此同時(shí)，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年2月歐洲新能源汽車銷量增長(zhǎng)迅速，但特斯拉銷量卻大幅下滑。今年前2個(gè)月，特斯拉在歐洲的銷量?jī)H為

26619輛，同比下滑42.6%，其中2月份銷量為16888輛，同比下滑40.1%。特斯拉的市場(chǎng)份額已被上汽超越，上汽在歐洲的銷量為39538輛，同比增長(zhǎng)21.2%。

美國(guó)商會(huì)高級(jí)副總裁約翰·墨菲對(duì)特朗普的關(guān)稅政策表示反對(duì)，認(rèn)為這一關(guān)稅將損害美國(guó)汽車工業(yè)，危及許多就業(yè)機(jī)會(huì)，并可能導(dǎo)致美國(guó)汽車制造業(yè)空心化。此外，4月2日還將開始征收更多對(duì)等關(guān)稅，這將進(jìn)一步加重汽車領(lǐng)域的關(guān)稅負(fù)擔(dān)。