自2024年起，沃爾沃在中國市場的銷量頹勢便已顯露。2024年沃爾沃在華銷量同比下滑8%，全年僅售出15.64萬輛，跌至近年最低點(diǎn)。沃爾沃曾于2017年高調(diào)宣布“2025年純電車型占比50%”的目標(biāo)，但到2024年，這一目標(biāo)悄然調(diào)整為“含插混的電氣化占比50%-60%”，實(shí)際執(zhí)行中更是大打折扣。這一反差揭示了沃爾沃的深層危機(jī)，即安全技術(shù)雖是護(hù)城河，但在電動(dòng)化與智能化的浪潮中，其品牌價(jià)值正在被“油改電”的平庸產(chǎn)品與遲緩的轉(zhuǎn)型步伐逐漸消解。

沃爾沃的電動(dòng)化困境首先源于技術(shù)路徑的搖擺。沃爾沃當(dāng)前的插混車型純電續(xù)航普遍不足50公里，可以說是“偽新能源”，并且純電車型續(xù)航虛標(biāo)、充電效率低下等問題頻發(fā)，車質(zhì)網(wǎng)投訴量居高不下。而真正基于原生純電平臺(tái)SPA2打造的EX90自2022年亮相后多次跳票，至今仍未上市。

盡管沃爾沃在2024年豪華車質(zhì)量榜單中奪冠，但用戶的實(shí)際體驗(yàn)卻呈現(xiàn)另一番景象。車質(zhì)網(wǎng)等平臺(tái)顯示，2025款XC60因影音系統(tǒng)故障、車身生銹等問題，用戶滿意度評(píng)分跌至1.8分（滿分5分），有車主直言“安全只是營銷，品控還不如國產(chǎn)車”。具體到技術(shù)層面，48V輕混系統(tǒng)電瓶虧電、B5發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵異響、車機(jī)系統(tǒng)卡頓死機(jī)等問題已成通病。

在第三方投訴網(wǎng)站，一位沃爾沃S60車主反映：提車6天，車輛在行駛過程中無法掛擋，系統(tǒng)提示變速箱故障等14個(gè)故障，4S店無法解決，讓車主開“帶病”的車上路。

一位沃爾沃S90車主反映：車輛在7000公里后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈經(jīng)常亮，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸有問題，但4S店卻讓正常行駛。直到9000公里，4S店才表示要拆發(fā)動(dòng)機(jī)檢查。

2025年初，經(jīng)銷商被曝用山寨音響冒充原廠配件并篡改合同條款，而官方僅以“徹查”敷衍回應(yīng)，被批“道歉信漂亮，行動(dòng)零誠意”。雖說此次涉及的是后期贈(zèng)送加裝配置，但不少沃爾沃潛在消費(fèi)者表示擔(dān)憂：既然明面上的配置都敢如此大膽地造假，那車輛其他看不見的地方，又怎能不讓人懷疑存在偷工減料、以次充好的情況？

沃爾沃的危機(jī)，更深層次源于其企業(yè)文化與市場現(xiàn)實(shí)的脫節(jié)。面對(duì)新勢力崛起，沃爾沃高管曾宣稱“新勢力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了；我們會(huì)的，新勢力十年都學(xué)不會(huì)”，這種技術(shù)優(yōu)越感在現(xiàn)實(shí)中卻被頻頻打臉。其車機(jī)系統(tǒng)流暢度落后于蔚來、問界，智駕功能僅停留在基礎(chǔ)L2級(jí)別，甚至被用戶吐槽“連導(dǎo)航都能卡頓”。在用戶運(yùn)營層面，沃爾沃更顯保守，當(dāng)蔚來通過用戶社區(qū)構(gòu)建品牌忠誠度、小米以生態(tài)鏈黏住年輕群體時(shí)，沃爾沃仍依賴傳統(tǒng)4S店模式，甚至被曝出“控評(píng)”等傷害用戶信任的行為。

主編點(diǎn)評(píng)

沃爾沃想要避免成為“時(shí)代的眼淚”，要的不僅是幾款新車或幾句口號(hào)，而是一場從產(chǎn)品研發(fā)到用戶思維、從技術(shù)路線到企業(yè)文化的徹底革命。畢竟，在電動(dòng)化與智能化重塑汽車業(yè)規(guī)則的時(shí)代，安全只是底線，而并非護(hù)城河。