日前，電車之家獲悉零跑汽車旗下新車零跑B01 將于7月24日正式上市。此前新車已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格10.58萬元起。從已曝光信息來看，新車在續(xù)航、智駕、空間三大維度上都給出了“越級(jí)”參數(shù)，但能否真正打動(dòng)消費(fèi)者，還得看上市后的最終定價(jià)和體驗(yàn)細(xì)節(jié)。

外觀方面，零跑B0 延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀提供8種配色，其中“曦露紫”“摩根粉”這類低飽和色明顯沖著年輕用戶而來。新車還配備封閉式前臉、貫穿燈帶、星芒運(yùn)動(dòng)輪轂。

值得注意的是該車將會(huì)搭載激光雷達(dá)，智駕部分有著不錯(cuò)的性價(jià)比。車身尺寸部分，零跑B01 的長寬高分別為4770/1880/1490mm，軸距為2735mm，風(fēng)阻系數(shù)為0.197，定位緊湊型車，車內(nèi)空間擁有86%的得房率。

最吸睛的是0.197Cd的風(fēng)阻系數(shù)——作為參考，特斯拉Model 3為0.219Cd，比亞迪海豹為0.219Cd。低風(fēng)阻帶來的直接好處是高速續(xù)航更扎實(shí)，配合18分鐘30%-80%的快充，續(xù)航表現(xiàn)上會(huì)超越競品車型。

內(nèi)飾方面，零跑B01 提供幻月紫/纖云灰兩種主題，14.6英寸2.5K中控屏+8.8英寸儀表的組合中規(guī)中矩，但高通8295車機(jī)芯片（5nm制程，AI算力30TOPS）和8650智駕芯片的組合直接把硬件拉到“天花板”。尤其是8650芯片，目前多見于蔚來ET7、理想L9等30萬以上車型，支持高速NOA、城市NOA等高階功能。

零跑官方尚未公布B01的智駕包價(jià)格，但參考C10的選裝邏輯（1.5萬元買斷），預(yù)計(jì)B01的激光雷達(dá)+高階智駕包大概率會(huì)控制在2萬元以內(nèi)。如果成真，這相當(dāng)于把“城市NOA”門檻從25萬級(jí)拉到了12萬級(jí)——對(duì)同級(jí)燃油車和合資純電來說，堪稱降維打擊。

動(dòng)力方面，零跑B01全系采用后驅(qū)單電機(jī)，提供132kW和160kW兩種功率，匹配56.2kWh和67.1kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航分別為550km和650km。從參數(shù)看，160kW版本零百加速預(yù)計(jì)在7秒級(jí)，性能對(duì)標(biāo)比亞迪秦PLUS EV 610km版本（160kW），但后者的起售價(jià)為13.98萬元。若零跑B01能把650km續(xù)航版本壓到13萬以內(nèi)，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將非常明顯。

值得留意的是，新車采用了CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)，理論上能提升車身剛性并降低能耗。不過磷酸鐵鋰電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)仍是潛在短板，北方用戶可能需要觀望首批車主的冬季實(shí)測(cè)。

零跑近兩年的打法很清晰：用極致性價(jià)比搶占市場。從C11、C10到即將上市的B01，每一款車都在同價(jià)位給出了“越級(jí)”配置。但硬幣的另一面是，高階智駕功能往往需要后期OTA逐步開放，例如C11的城市NOA至今仍未全量推送。B01的激光雷達(dá)究竟是“現(xiàn)貨”還是“期貨”，將成為決定其口碑的關(guān)鍵。

如果上市價(jià)格比預(yù)售價(jià)再低5000-8000元（即9.98萬起），零跑B01極有可能成為2025年緊湊級(jí)純電市場的“鯰魚”；反之，若智駕功能長期缺席，消費(fèi)者或許更愿意選擇續(xù)航扎實(shí)、品牌更成熟的比亞迪、廣汽埃安。一切懸念，只待明日揭曉。