日前，比亞迪汽車官方發(fā)布消息，2025年8月26日，比亞迪旗下的高端品牌仰望再次刷新了全球純電汽車的極速紀錄。仰望U9賽道版（工程測試車）在德國ATP測試場實現了472.41km/h的最高時速，這一成績不僅打破了全球純電極速紀錄。

此次測試在德國ATP測試場進行，由德國專業(yè)車手Marc Basseng駕駛。Marc Basseng不僅是全球知名的賽車手，也是此前全球電車極速紀錄的創(chuàng)造者。2024年6月，他曾駕駛Aspark SP600原型車達成438.7km/h的極速成績。時隔一年，他再次駕駛仰望U9賽道版，成功打破了自己保持的紀錄，將純電汽車的極速提升到了一個新的高度。

據了解，仰望U9賽道版易四方+云輦-X智能全主動車身控制技術。易四方系統(tǒng)基于30000轉高性能電機的四電機平臺，單個電機峰值功率高達555kW，系統(tǒng)為整車帶來超過3000馬力（2220kW），推重比高達1217馬力/噸。這一強大的動力系統(tǒng)不僅為車輛提供了驚人的加速能力，還顯著提升了電制動（動能回收）能力，有效減輕了賽道駕駛中的制動系統(tǒng)壓力。 易四方系統(tǒng)能夠實時捕捉路面反饋，以每秒超過100次的超高頻率對每個車輪進行獨立精準的扭矩矢量控制。四輪分布式驅動顛覆了傳統(tǒng)轉向機制，僅憑輪端扭矩的矢量分配，就能主動創(chuàng)造出轉向所需的橫擺力矩，實現不依賴前輪轉角的“扭矩轉向”。這種先進的驅動系統(tǒng)不僅提升了車輛的操控性，還使其在賽道中能夠更快、更穩(wěn)地進出彎道。

云輦-X智能全主動車身控制技術則在垂向維度對四輪懸架進行快速獨立調節(jié)，有效抑制車輛在激烈駕駛場景下的加速、轉向與顛簸路況，使車輛更平穩(wěn)地貼合地面。云輦-X采用外置雙閥結構，雙閥分別管控上升及下降過程，在阻尼大小及拉升回彈方面表現出色。在賽道工況下，云輦-X能夠實時精準調節(jié)每個車輪的抓地力，調整車身姿態(tài)，有效抑制高速急彎、急加急減速工況下的側傾、抬頭和點頭狀況。

仰望U9賽道版不僅在動力和操控系統(tǒng)上表現出色，其冷卻系統(tǒng)也進行了重構設計。